জলবাহী পাম্পের প্রধান পরামিতি এবং সাধারণ সমস্যা

创建于03.26

জলবাহী পাম্পের প্রধান পরামিতি এবং সাধারণ সমস্যা

১.৬.৪ হাইড্রোলিক পাম্পের ক্যাভিটেশন এবং সাকশন কর্মক্ষমতা

আমরা সকলেই জানি, উচ্চ চাপ এবং উচ্চ গতি হাইড্রোলিক পাম্পের আকার এবং ওজন কমানোর একটি গুরুত্বপূর্ণ উপায়। তবে, উচ্চ গতির অন্যতম বাধা হল গহ্বর। বিভিন্ন পাম্পের গহ্বর প্রতিরোধ ক্ষমতা সাকশন কর্মক্ষমতা দ্বারা মূল্যায়ন করা হয়।

(১) ক্যাভিটেশন একটি সাধারণ সমস্যা। হাইড্রোলিক তরলে অল্প পরিমাণে বাতাস দ্রবীভূত হয়। যখন হাইড্রোলিক সিস্টেম কাজ করে, তরল প্রবাহে, যখন চাপ (পরম চাপ) সংশ্লিষ্ট তাপমাত্রায় তেলের বায়ু বিচ্ছেদ চাপের চেয়ে কম থাকে, তখন গ্যাসটি অবক্ষেপিত হয় এবং বুদবুদ তৈরি করে, যাকে ক্যাভিটেশন ঘটনা বলা হয়। এই বুদবুদগুলিকে তরল প্রবাহ দ্বারা উচ্চ চাপ অঞ্চলে আনা হয়। উচ্চ চাপের ক্রিয়ায়, বুদবুদগুলি দ্রুত ফেটে যায় এবং আয়তন অনেক কমে যায় এবং ঘনীভূত হয়। চারপাশের উচ্চ চাপের তেল উচ্চ গতিতে আয়তন পূরণ করে, একটি হাইড্রোলিক শক তৈরি করে (যা জল হাতুড়ি নামেও পরিচিত)। প্রভাব চাপ কয়েকশ এমপিএ পর্যন্ত পৌঁছাতে পারে, ফলে কম্পন সৃষ্টি করে। যখন প্রভাব চাপ তরল প্রবাহের সংস্পর্শে থাকা উপাদানের স্থিতিস্থাপক সীমার চেয়ে বেশি হয়, তখন ধাতব পৃষ্ঠে যান্ত্রিক ক্ষতি ঘটবে। অ্যাসিডিক গ্যাস তরল প্রবাহ থেকে পৃথক হতে পারে, যা জারণ এবং এমনকি তড়িৎ রাসায়নিক ক্রিয়া ঘটাতে পারে, ফলে ধাতব পৃষ্ঠের ক্ষয় ক্ষতি ত্বরান্বিত করে। ক্ষতিগ্রস্ত এলাকার পৃষ্ঠে ছোট ছোট গুহা রয়েছে এবং ক্ষতি কয়েক মিলিমিটার গভীর। গহ্বর গঠনের পরে, তরলটি ঘোলাটে হয়ে যাবে এবং শব্দের সাথে থাকবে, এমনকি গুরুতর ক্ষেত্রে এটি ভেঙে যাবে।

হাইড্রোলিক সিস্টেমে, যেখানে চাপ বায়ু বিচ্ছেদ চাপের চেয়ে কম, সেখানে ক্যাভিটেশন ঘটতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, সব ধরণের হাইড্রোলিক ভালভ থ্রোটল, ছোট ব্যাসের পাইপ ইত্যাদি ক্যাভিটেশন ঘটনা তৈরি করতে পারে, তবে সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য হল হাইড্রোলিক পাম্প, যা হাইড্রোলিক সিস্টেমের হৃদয়।

তেল শোষণের প্রক্রিয়ায় হাইড্রোলিক পাম্পে ক্যাভিটেশন ঘটে, কারণ পাম্পের তেল শোষণ পোর্ট এবং তেল শোষণ চেম্বারে পরম চাপ সাধারণত 1 বায়ুমণ্ডলীয় চাপ (0.1MPa) এর চেয়ে কম থাকে। যখন হাইড্রোলিক পাম্পের সাকশন চেম্বারে মোট চাপ ফিল্টার এবং পাইপের মতো সমস্ত ধরণের প্রতিরোধের ক্ষতি কাটিয়ে ওঠে এবং পাম্পের স্কুইজারের গতিবিধির সাথে তাল মিলিয়ে তরল প্রবাহকে ত্বরান্বিত করে, তখন অবশিষ্ট চাপ বায়ু বিচ্ছেদ চাপের চেয়ে সহজেই কম হয়, যার ফলে ক্যাভিটেশন হয়। উচ্চ চাপের এলাকায় তেল নিষ্কাশনের প্রক্রিয়ায় বুদবুদগুলি ঘনীভূত হয়, যার ফলে ক্যাভিটেশন হয়।

ক্যাভিটেশন কেবল হাইড্রোলিক পাম্পের পরিষেবা জীবনকে সংক্ষিপ্ত করে না এবং এর দক্ষতা হ্রাস করে না, বরং সমগ্র হাইড্রোলিক সিস্টেম এবং অন্যান্য উপাদানগুলির উপরও বিরূপ প্রভাব ফেলে। অতএব, যতদূর সম্ভব এটি এড়ানো উচিত।

(২) হাইড্রোলিক পাম্প তৈরি ও মেরামতের ক্ষেত্রে হাইড্রোলিক পাম্পের ক্যাভিটেশন-বিরোধী কর্মক্ষমতা এবং সাকশন কর্মক্ষমতা উন্নত করার ব্যবস্থা, হাইড্রোলিক পাম্পের ক্যাভিটেশন-বিরোধী কর্মক্ষমতা উন্নত করার ব্যবস্থাগুলি নিম্নরূপ: সাকশন আর্কের দৈর্ঘ্য বৃদ্ধি করা বা তেলের প্রবেশপথের দিক পরিবর্তন করা যাতে তেল সাকশন প্রতিরোধের ক্ষতি কমানো যায় বা কেন্দ্রাতিগ বল তেল শোষণে সহায়তা করে; তুলনামূলকভাবে স্থিতিশীল যান্ত্রিক এবং রাসায়নিক বৈশিষ্ট্য (যেমন তামা এবং স্টেইনলেস স্টিল) সহ উপকরণ গ্রহণ করা এবং অংশগুলির পৃষ্ঠের রুক্ষতা উন্নত করা। এটি কাজের মান উন্নত করতে পারে এবং কিছু উপকরণের (যেমন কার্বন ইস্পাত এবং স্টেইনলেস স্টিল) কঠোরতা বৃদ্ধি করতে পারে।

হাইড্রোলিক পাম্প ব্যবহার এবং পরিচালনার ক্ষেত্রে, হাইড্রোলিক পাম্পের গহ্বর এড়াতে, শক্তিশালী স্ব-প্রাইমিং ক্ষমতা সম্পন্ন হাইড্রোলিক পাম্প যতদূর সম্ভব নির্বাচন করা উচিত এবং তেল সাকশন চেম্বারের ন্যূনতম সাকশন চাপ (সীমিত সাকশন চাপ) তরলের বায়ু বিচ্ছেদ চাপের চেয়ে বেশি করার চেষ্টা করা উচিত (বায়ু বিচ্ছেদ চাপ তরলের ধরণ, তাপমাত্রা এবং বায়ু দ্রাব্যতার সাথে সম্পর্কিত)। পরিমাপ করা ফলাফলগুলি দেখায় যে তেলের তাপমাত্রা যত বেশি এবং বায়ু দ্রাব্যতা যত বেশি, বায়ু দ্রাব্যতা তত বেশি বিচ্ছেদ চাপ তত বেশি। ন্যূনতম সাকশন চাপ এবং স্ব-সাকশন ক্ষমতা হল হাইড্রোলিক পাম্পের দুটি সাকশন কর্মক্ষমতা সূচক, যা নিম্নরূপ সংজ্ঞায়িত করা হয়েছে।

① হাইড্রোলিক পাম্প যাতে সর্বোচ্চ গতিতে তেল শোষণ করতে পারে তা নিশ্চিত করার জন্য ন্যূনতম সাকশন চাপ নির্ধারণ করা হয়। সাকশনে অনুমোদিত ন্যূনতম চাপকে হাইড্রোলিক পাম্পের ন্যূনতম সাকশন চাপ বলা হয়।

② হাইড্রোলিক পাম্পের স্ব-প্রাইমিং ক্ষমতা বায়ুমণ্ডলীয় চাপের সাহায্যে নিজেই তেল শোষণ করতে পারে। একটি স্ব-প্রাইমিং পাম্পের সর্বনিম্ন সাকশন চাপ (পরম চাপ) বায়ুমণ্ডলীয় চাপের চেয়ে কম হওয়া উচিত। স্ব-প্রাইমিং ক্ষমতা সাধারণত ভ্যাকুয়াম ডিগ্রি (বায়ুমণ্ডলীয় চাপ এবং পরম চাপের মধ্যে পার্থক্য) দ্বারা প্রকাশ করা হয়। ভ্যাকুয়াম ডিগ্রি যত বেশি হবে, হাইড্রোলিক পাম্পের স্ব-প্রাইমিং ক্ষমতা তত বেশি শক্তিশালী হবে।

হাইড্রোলিক পাম্পের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ নিশ্চিত করার জন্য, হাইড্রোলিক পাম্পের তেল সাকশন পোর্টের ভ্যাকুয়াম ডিগ্রি খুব বেশি হওয়া উচিত নয়, অর্থাৎ, পাম্পের তেল সাকশন পোর্টের পরম চাপ P2 খুব কম হওয়া উচিত নয়, অন্যথায় যখন পরম চাপ তেলের বায়ু বিচ্ছেদ চাপ PG এর চেয়ে কম হয়, তখন তেলে দ্রবীভূত বায়ু আলাদা হয়ে গহ্বর তৈরি করে, যার ফলে গহ্বর তৈরি হয়। অতএব, হাইড্রোলিক পাম্পের সাকশন পোর্টের ভ্যাকুয়াম ডিগ্রি সীমিত করা বা সাকশন পোর্টের চাপ বৃদ্ধি করা প্রয়োজন। অতএব, এটি সহজেই দেখা যায় যে তেল সাকশন পোর্টের ভ্যাকুয়াম ডিগ্রি সীমিত করার বা হাইড্রোলিক পাম্পের তেল সাকশন পোর্টের চাপ বাড়ানোর ব্যবস্থাগুলি কেবল তেল সাকশন পাইপের ব্যাস বৃদ্ধি করবে না, তেল সাকশন পাইপের দৈর্ঘ্য ছোট করবে এবং স্থানীয় প্রতিরোধ ক্ষমতা হ্রাস করবে যাতে (ρ v2g2) / 2 এবং △ P হ্রাস করা যায়, তবে হাইড্রোলিক পাম্পের তেল সাকশন উচ্চতা HSও সীমিত করবে। বিভিন্ন ধরণের হাইড্রোলিক পাম্পের তেল সাকশন উচ্চতা ভিন্ন, সাধারণত HS ≤ 0.5m নেয়। যদি হাইড্রোলিক পাম্পটি তেল ট্যাঙ্কের তরল স্তরের নীচে স্থাপন করা হয় যাতে একটি ব্যাকফ্লো তৈরি হয় (যখন HS নেতিবাচক হয়), তাহলে হাইড্রোলিক পাম্পের তেল সাকশন পোর্টের ভ্যাকুয়াম ডিগ্রি কমানো আরও সুবিধাজনক।

উপরের উদাহরণ থেকে এই সিদ্ধান্তে আসা যায় যে, হাইড্রোলিক পাম্পের একটি নির্দিষ্ট গতির শর্তে, গহ্বর গঠন এড়াতে, হাইড্রোলিক পাম্পের সাকশন পোর্টে মোট চাপ যতটা সম্ভব বৃদ্ধি করা উচিত। নিম্নলিখিত দিকগুলি থেকে নির্দিষ্ট ব্যবস্থা নেওয়া যেতে পারে।

① তরল প্রবাহের গতি কমাতে পাম্পের সাকশন পাইপের ব্যাস বাড়ান।

② হাইড্রোলিক পাম্প এবং তেল ট্যাঙ্কের তরল স্তরের মধ্যে উচ্চতা কমানোর চেষ্টা করুন।

③ তেল সাকশন পাইপের শেষে একটি বৃহৎ ক্ষমতার ফিল্টার ব্যবহার করা হয় এবং প্রতিরোধের ক্ষতি কমাতে হাইড্রোলিক পাম্পটি তেল ট্যাঙ্কের তেলে ডুবিয়ে রাখা হয় (চিত্র n)।

④ উচ্চ প্রবাহ পাম্পটি একটি উঁচু তেল ট্যাঙ্ক গ্রহণ করে, অর্থাৎ, তেল ট্যাঙ্কটি হাইড্রোলিক পাম্পের উপরে স্থাপন করা হয় (চিত্র o), যা একটি ব্যাকফ্লো তৈরি করে।

⑤ সহায়ক পাম্পটি প্রধান জলবাহী পাম্পের সাকশন পোর্টে একটি নির্দিষ্ট চাপে তেল সরবরাহ করার জন্য সেট করা আছে। উদাহরণস্বরূপ, চিত্র P-তে দেখানো জলবাহী সিস্টেমে, সহায়ক পাম্প 1 প্রধান জলবাহী পাম্প 2 এবং 3 (উভয় একই জলবাহী মোটর 4 দ্বারা চালিত) এর সাকশনে চাপ তেল সরবরাহ করে এবং সাকশন চাপ রিলিফ ভালভ 5 দ্বারা সেট করা হয়। পাম্প 2 এবং পাম্প 3 এর সর্বাধিক স্রাব চাপ যথাক্রমে রিলিফ ভালভ 6 এবং 7 দ্বারা সেট করা হয়।

⑥ একটি চাপযুক্ত তেল ট্যাঙ্ক ব্যবহার করা হয়, অর্থাৎ, তেল ট্যাঙ্কটি বন্ধ করে কম চাপের বাতাস তেল ট্যাঙ্কে প্রবেশ করানো হয়। চিত্র Q-তে দেখানো হয়েছে, চাপযুক্ত তেল ট্যাঙ্কের গঠন এবং নীতি: হাইড্রোলিক পাম্প 2 সম্পূর্ণরূপে বন্ধ তেল ট্যাঙ্ক 9 থেকে তেল শোষণ করে এবং তেল ট্যাঙ্কটি ফিল্টার করা এবং শুষ্ক বাতাসে পূর্ণ হয়। চার্জিং চাপ (বায়ুমণ্ডলীয় চাপের চেয়ে সামান্য বেশি) চাপ হ্রাসকারী ভালভ 5 দ্বারা সেট করা হয়, যা সাধারণত 0.05 ~ 0.07MPa হয়। অনুপযুক্ত চাপ রোধ করার জন্য, বায়ুচাপ সুরক্ষা ভালভ 4, বৈদ্যুতিক যোগাযোগ চাপ গেজ 3 এবং অ্যালার্ম সেট করা হয়। যেহেতু জ্বালানি ট্যাঙ্কের চাপ বৃদ্ধি করলে তেলে বাতাসের পরিমাণ বৃদ্ধি পায়, তাই চাপযুক্ত জ্বালানি ট্যাঙ্কটি শুধুমাত্র বিশেষ অনুষ্ঠানের জন্য ব্যবহার করা হয় (যেমন জেট যাত্রীবাহী বিমানের হাইড্রোলিক সিস্টেম ইত্যাদি)।

⑦ কম তাপমাত্রার ক্ষেত্রে ব্যবহৃত পাম্পের জন্য, তেলের ট্যাঙ্কে তেল গরম করার ব্যবস্থা গ্রহণ করা উচিত যাতে তেলের তাপমাত্রা কম থাকে এবং উচ্চ সান্দ্রতার কারণে গহ্বর তৈরি না হয়।

এটি লক্ষ করা উচিত যে হাইড্রোলিক পাম্পের সাকশন পারফরম্যান্স কেবল পাম্পের কাঠামোর সাথে সম্পর্কিত। গিয়ার পাম্প এবং স্ক্রু পাম্পের ইনলেট প্যাসেজ তুলনামূলকভাবে মসৃণ, তাই সাকশন পারফরম্যান্স আরও ভালো। ইনলেট ভালভ বিতরণ ব্যবস্থার প্রতিরোধের কারণে ভেন পাম্প এবং প্লাঞ্জার পাম্পের সাকশন পারফরম্যান্স খারাপ। ইনলেট ভালভের প্রবাহ প্রতিরোধ সবচেয়ে বড় এবং সাকশন পারফরম্যান্স সবচেয়ে খারাপ।

আপনার তথ্য দিন এবং
আমরা আপনার সাথে যোগাযোগ করব।

Phone

WeChat