অ্যাক্সিয়াল পিস্টন পাম্পের কাজের নীতি

创建于05.08

অ্যাক্সিয়াল পিস্টন পাম্পের কাজের নীতি

④ সিলিন্ডার বোর এবং প্লাঞ্জার জোড় চাপের কেন্দ্রীকরণ এড়ানোর জন্য, সিলিন্ডার বোরের প্রান্তটি পালিশ এবং গোলাকার হওয়া উচিত; সিলিন্ডারের সেবা জীবন বাড়ানোর জন্য, কিছু পিস্টন বোরে পরিধান-প্রতিরোধী অ্যালয় সিলিন্ডার লিনার স্থাপন করা হয় (ছবি f), অন্যদিকে কিছু সিঙ্কিং বা অন্যান্য পদ্ধতির মাধ্যমে পরিধান-প্রতিরোধী স্তর দ্বারা আবৃত হয়; পার্শ্বীয় বল কমানোর জন্য, পিস্টন পৃষ্ঠে একটি আণবিক খাঁজ খোলার জন্য ব্যবহৃত হয় [ছবি g (a)], কিন্তু এখন এটি মনে হচ্ছে যে এটি প্লাঞ্জারকে আটকে দেওয়া সহজ, তাই বর্তমানে হালকা প্লাঞ্জার বেশিরভাগ ব্যবহৃত হয়। ওজন কমানোর জন্য, জড় বল এবং কেন্দ্রাতিগ বল কমানোর জন্য, এবং পাম্পের গতিশীল বৈশিষ্ট্য উন্নত করার জন্য, প্লাঞ্জার সাধারণত সহজ কাঠামোর সাথে একটি খালি আকারে তৈরি করা হয়। তবে, খালি সিলিন্ডার সিলিন্ডার ব্লকে অকার্যকর "মৃত" ভলিউম বাড়ায়, যা ভলিউমেট্রিক দক্ষতা উন্নত করা এবং শব্দ কমানোর জন্য সহায়ক নয়, তাই এটি সাধারণত হালকা ধাতু বা হালকা প্লাস্টিক দিয়ে পূর্ণ করা হয় [ছবি g (b)]।

এছাড়াও, প্লাঞ্জার এবং সিলিন্ডার বোরের মধ্যে আংটাকার ফাঁক কমানোর জন্য, সাধারণত প্লাঞ্জার বোরের ক্লিয়ারেন্স 0.02 ~ 0.04 মিমি এর মধ্যে নিয়ন্ত্রণ করা হয়।

⑤ তেল বিতরণ করার সময়, সিলিন্ডার ব্লকের শেষ পৃষ্ঠে থাকা ভালভ প্লেট এবং সহায়ক ভালভ প্লেট সিলিন্ডার ব্লকের অস্বাভাবিক লোড বহন করতে হবে যা T যোগ করার সঠিকতা ত্রুটি এবং অপারেশনের সময় টিল্টিং টর্কের কারণে ঘটে। যদি সিলিন্ডারের শেষ পৃষ্ঠ এবং ভালভ প্লেটের মধ্যে ফাঁক খুব বড় হয়, তবে লিকেজ বাড়বে এবং ভলিউমেট্রিক দক্ষতা কমে যাবে, অন্যথায়, ভালভ প্লেটের পরিধান বাড়বে। আদর্শ যোগাযোগের অবস্থা হল সিলিন্ডার ব্লকটি তেল বিতরণ প্লেটে ঝুলছে।

যদি ভালভ প্লেট এবং সিলিন্ডার ব্লকের মধ্যে ফাঁক সমান না হয়, তবে এটি ভালভ প্লেট এবং সিলিন্ডার ব্লকের শেষ মুখের জোড়ের পরিধান বাড়িয়ে দেবে এবং পাম্পের কর্মক্ষমতা এবং সেবা জীবনকে প্রভাবিত করবে। অসমান ক্লিয়ারেন্স নিয়ন্ত্রণ করার জন্য, ভালভ প্লেট বা সিলিন্ডার ব্লকের কাঠামোর উপর নিম্নলিখিত ব্যবস্থা নেওয়া হয়।

a. প্লেন বিতরণকে প্লেন বিতরণ বলা হয় কারণ ভালভ প্লেট এবং সিলিন্ডার ব্লকের সংমিশ্রণ প্লেন। এই কাঠামোর সুবিধাগুলি হল সহজ প্রক্রিয়াকরণ এবং রক্ষণাবেক্ষণ, অক্ষীয় ক্ষতিপূরণ ইত্যাদি। অতএব, এই কাঠামোটি ছোট এবং মাঝারি স্থানচ্যুতি পাম্প এবং মোটরে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। বড় স্থানচ্যুতি সহ পাম্প এবং মোটরের জন্য, সাধারণত নিম্নলিখিত তিনটি ব্যবস্থার মধ্যে একটি নেওয়া হয় অসমান ফাঁক পূরণ করতে: একটি হল ভাসমান ভালভ প্লেট [ছবি H (a)] ব্যবহার করা যাতে স্বয়ংক্রিয়ভাবে ভালভ প্লেট 1 এবং প্রবাহ স্লিভ 5 এর আপেক্ষিক ভাসমানতা ক্ষতিপূরণ হয়; অন্যটি হল ভাসমান সিলিন্ডার ব্লক [ছবি H (b)] ব্যবহার করা যাতে স্বয়ংক্রিয়ভাবে সিলিন্ডার ব্লক 2 এবং প্রবাহ স্লিভ 5 এর আপেক্ষিক ভাসমানতা ক্ষতিপূরণ হয়। তুলনায়, এটি প্রক্রিয়াকরণে সুবিধাজনক এবং সংকোচন অনুপাত নির্বাচন করা সহজ, কিন্তু সিলিন্ডার ব্লকের গতিশীল জড়তা বৃদ্ধি পায়, স্ব-সামঞ্জস্যকারী কর্মক্ষমতা খারাপ হয়, এবং পাম্পের স্ব-প্রাথমিক কর্মক্ষমতা প্রভাবিত হয়; তৃতীয়, ভাসমান স্থানান্তর প্লেট [ছবি H (c)] ব্যবহার করা হয় যাতে স্থানান্তর প্লেট 7 এবং সিলিন্ডার ব্লক 2 এর আপেক্ষিক ভাসমানতা দ্বারা স্বয়ংক্রিয়ভাবে ক্ষতিপূরণ হয়, যা প্রক্রিয়াকরণ এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য সুবিধাজনক, কিন্তু কম ক্ষতিপূরণ সহ।

বিমান ভালভ বিতরণের জন্য, কখনও কখনও সিলিন্ডার ব্লকের নিচের প্রান্তের মুখটি ঢাকার জন্য একটি স্তর ব্রোঞ্জ এবং অন্যান্য অ্যান্টিফ্রিকশন উপকরণ (ছবি ফি) ব্যবহার করা হয় যাতে ভালভ প্লেট এবং সিলিন্ডার ব্লকের মধ্যে সংযোগ পৃষ্ঠের পরিধান কমানো যায়।

b. গোলাকার পোর্টটি চিত্র I তে দেখানো হয়েছে। যেহেতু পোর্ট প্লেট 1 এবং সিলিন্ডার ব্লক 2 এর সংযোগ গোলাকার, একে গোলাকার পোর্ট বলা হয়। এই কাঠামোর ভালো স্ব-অবস্থান রয়েছে এবং এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে ক্ষতিপূরণ করতে পারে। কিন্তু গোলাকার পৃষ্ঠ প্রক্রিয়াকরণের জন্য বিশেষ যন্ত্রপাতির প্রয়োজন, উচ্চ নির্ভুলতা এবং অস্বস্তিকর রক্ষণাবেক্ষণ।

আপনার তথ্য দিন এবং
আমরা আপনার সাথে যোগাযোগ করব।

Phone

WeChat