Bengali
মাল্টি অ্যাকশন রেডিয়াল পিস্টনের সাধারণ গঠন m
তৈরী হয় 05.17
মাল্টি অ্যাকশন রেডিয়াল পিস্টন মোটরের সাধারণ গঠন
এই ধরনের মোটর প্রায়ই বিশেষ অভ্যন্তরীণ বক্ররেখা সহ ক্যাম রিং দিয়ে সজ্জিত হয়, তাই এটিকে সংক্ষেপে অভ্যন্তরীণ বক্ররেখা মোটরও বলা হয়। মোটরের অনেক ধরনের রয়েছে। এই পত্রে কয়েকটি সাধারণ কাঠামো উপস্থাপন করা হয়েছে।
① চিত্র D বল প্লাগ মোটরের গঠন দেখায়। একটি বল প্লাগ জোড় যা একাধিক স্টিল বল 1 এবং একটি বল ধারক 5 নিয়ে গঠিত, রোটর 2 এর উপর সমানভাবে সাজানো হয়েছে, এবং বল ধারকের মাধ্যমে বল স্থানান্তরিত হয়; মোটরের ভালভ বিতরণ যন্ত্রটি হল ভালভ বিতরণ শাফট 4। এই ধরনের মোটরের প্রধান গঠন বৈশিষ্ট্যগুলি হল: প্লাঞ্জার, পিস্টন, ক্রস বিম, রোলার এবং সাধারণ রেডিয়াল পিস্টন মোটরের অন্যান্য অংশগুলি স্টিল বল এবং বল ব্র্যাকেট দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়, তাই গঠনটি সহজ এবং খরচ কম; যেহেতু স্টিল বল একটি ভর উৎপাদিত পণ্য যা বিয়ারিং কারখানা থেকে আসে, সরবরাহের পরিমাণ যথেষ্ট এবং সঠিকতা উচ্চ; গতির জোড়ের জড়তা কম, স্টিল বল দৃঢ় এবং নির্ভরযোগ্য, এবং এটি প্রভাবের প্রতি প্রতিরোধী, যা গতির উন্নতি এবং প্রভাব লোড বাড়াতে সহায়ক। বল পিস্টন জোড়টি স্ব-তেলযুক্ত যৌগিক উপাদান দিয়ে তৈরি, যা স্থির চাপের ভারসাম্য এবং ভাল তেল দেওয়ার শর্ত রয়েছে, এবং স্টিল বলের প্রায় কোনো পরিধান নেই; উচ্চ-চাপ তেল সীল করার জন্য স্বয়ংক্রিয়ভাবে পরিধানকে ক্ষতিপূরণ দিতে সক্ষম নরম প্লাস্টিক পিস্টন রিং ব্যবহার করা হয়, যা মোটরের হাইড্রোলিক যান্ত্রিক দক্ষতা এবং আয়তনিক দক্ষতা উন্নত করে, নিম্ন-গতির স্থিতিশীলতা বাড়ায় এবং শুরু করার টর্ক বাড়ায়। ভালভ বিতরণ শাফট 4 এবং স্টেটরের মধ্যে কঠোর সংযোগের কারণে, মোটরের তেল ইনলেট এবং আউটলেট স্টিল পাইপ দ্বারা সংযুক্ত হতে দেওয়া হয়।
② চিত্র e রোলার টাইপ অভ্যন্তরীণ বক্র মটরের গঠন দেখায়। প্লাঞ্জার 4 সংযোগ রড 3 এর মাধ্যমে ক্রসবিম 2 এর সাথে সংযুক্ত। ক্রসবিমে চারটি রোলার রয়েছে। মাঝের দুটি রোলার 5 গাইড রেল বক্রতা 6 এর সাথে যোগাযোগ করে, এবং বাইরের দুটি রোলার 1 সিলিন্ডার ব্লক 7 এর গাইড খাঁজে ঘোরে এবং একই সময়ে তানজেন্টিয়াল বল স্থানান্তর করে। যেহেতু মটরটি একটি শেল ঘূর্ণমান হাইড্রোলিক মটর, সিলিন্ডার ব্লক 7 ঘোরে না, কিন্তু গাইড রেল বক্রতা 6 এর সাথে সংযুক্ত শেল সম্পূর্ণরূপে ঘোরে। বেল্ট ব্রেক শেলের সিলিন্ড্রিক্যাল পৃষ্ঠে ইনস্টল করা যেতে পারে।
③ চিত্র f ক্রস বিমের অভ্যন্তরীণ বক্রতা মোটরের গঠন দেখায়। এই ধরনের মোটরে, বলটি প্লাঞ্জার 3 দ্বারা ক্রস বিম 4 এ স্থানান্তরিত হয়, এবং ক্রস বিম সিলিন্ডার ব্লক 2 এর রেডিয়াল খাঁজে স্লাইড করতে পারে, তাই ক্রস বিম দ্বারা সিলিন্ডার ব্লকে ট্যাঞ্জেন্টিয়াল বল স্থানান্তরিত হয়, সিলিন্ডার ব্লককে ঘুরতে বাধ্য করে। প্লাঞ্জারের শীর্ষ একটি গোলাকার পৃষ্ঠ বা একটি শঙ্কু পৃষ্ঠ, যা ক্রস বিমের সাথে যোগাযোগ করে, তাই প্লাঞ্জার ক্রস বিমে হাইড্রোলিক চাপ স্থানান্তর করতে পারে, কিন্তু ক্রস বিমে ট্যাঞ্জেন্টিয়াল বল প্লাঞ্জারে স্থানান্তরিত হতে পারে না। প্লাঞ্জার শুধুমাত্র হাইড্রোলিক চাপ বহন করে, এবং কোন পার্শ্বীয় বল নেই। এইভাবে, প্লাঞ্জার এবং প্লাঞ্জার গর্তের মধ্যে উচ্চ-চাপ তেলের লিকেজ কমানো হয়, বরং প্লাঞ্জার এবং প্লাঞ্জার গর্তের মধ্যে ঘর্ষণও কমানো হয়, যা কেবলমাত্র ভলিউমেট্রিক দক্ষতা উন্নত করে না, বরং পরিষেবার জীবনও বাড়ায়। ভালভ বিতরণ শাফট 1 এবং গাইড রেল বক্রতার মধ্যে সঠিক পর্যায়টি ফাইন-টিউনিং স্ক্রু 8 দ্বারা সামঞ্জস্য করা যেতে পারে যাতে সঠিক ভালভ বিতরণ অর্জিত হয় এবং শব্দ কমানো হয়।
নীতির এবং চাপ বিশ্লেষণের দিক থেকে, সব ধরনের হাইড্রোলিক মোটরকে শেলের ঘূর্ণন এবং শাফটের অচলাবস্থা, অথবা শাফটের ঘূর্ণন এবং শেলের অচলাবস্থায় তৈরি করা যেতে পারে।
আপনার তথ্য দিন এবং
আমরা আপনার সাথে যোগাযোগ করব।
আমরা আপনার সাথে যোগাযোগ করব।
Phone
WhatsApp
WeChat