Hauptparameter und Gemeinsamkeiten von Hydraulikmotoren

Erstellt 05.17

Pulsatilität und ihre Schäden

(l) Sofortige Verdrängung und sofortiger Durchfluss des pulsierenden Hydraulikmotors im Betrieb, die Verdrängung, die sich mit dem Winkel in jedem Moment ändert, wird als die sofortige Verdrängung des Hydraulikmotors bezeichnet; der Durchfluss, der sich mit dem Winkel in jedem Moment ändert, wird als der sofortige Durchfluss des Hydraulikmotors bezeichnet. Theoretisch sind die sofortige Verdrängung und der Durchfluss der meisten Motoren pulsierend.

Die Pulsation der instantanen Verschiebung wird durch den Verschiebungsunregelmäßigkeitskoeffizienten δ V (%) bewertet.

(1-34)

Die Schwankung des sofortigen Durchflusses wird durch den Koeffizienten der Durchflussunregelmäßigkeit δ Q (%) bewertet.

(1-35)

Wo, (VInst) max, (qinst) max -- maximale momentane Verschiebung und maximaler momentaner Durchfluss des Hydraulikmotors;

(VInst) MIM, (qinst) MIM -- Mindestinstantanverschiebung und Mindestinstantanfluss des Hydraulikmotors.

Je kleiner der Fluss-Nichtgleichmäßigkeit Koeffizient δ V und δ Q ist, desto kleiner ist die Pulsation der Verschiebung und des Flusses, oder desto besser ist die Qualität der momentanen Verschiebung und des Flusses.

(2) Der Schaden durch Pulsation, wenn der Eingangsfluss des Hydromotors konstant ist, wird die Ausgangsgeschwindigkeit des Motors aufgrund der konstanten Veränderung der momentanen Verschiebung des Motors gemäß einem bestimmten Gesetz pulsieren. Da das Ausgangsdrehmoment des Motors proportional zur Verschiebung ist, wird das Ausgangsdrehmoment des Motors unter konstantem Eingangsdruck, wenn die Reibung ignoriert wird, mit der momentanen Verschiebung gemäß demselben Gesetz variieren. Wenn das Lastdrehmoment fixiert ist, wird der Druck aufgrund der umgekehrten Proportionalität zur Verschiebung mit der Veränderung der momentanen Verschiebung des Motors ebenfalls gemäß einem bestimmten Gesetz pulsieren.

Die Pulsation von hydraulischen Motoren mit unterschiedlichen Strukturen und Parametern ist unterschiedlich. Diese Art von periodischer Pulsation wird hauptsächlich durch die Struktur des hydraulischen Motors selbst bestimmt. Wenn die Geschwindigkeit hoch ist, ist die Ausgangspulsation für die externe Last mit großer Trägheit nicht offensichtlich, aber sie verursacht, dass das gesamte hydraulische System Vibrationen und Geräusche erzeugt. Wenn die Vibrationsfrequenz mit der inhärenten Vibrationsfrequenz des Systems übereinstimmt, tritt Resonanz auf, was zu ernsthaften Vibrationen und Heulen des Rohrleitungssystems führt, die Stabilität des Systems und der hydraulischen Komponenten beeinträchtigt und die Lebensdauer verringert. Wenn das Rad mit hoher Geschwindigkeit läuft, wird die Pulsation auch eine der Ursachen für das Kriechen bei niedriger Geschwindigkeit sein.

1.7.5 Startleistung und Bremsleistung

(l) Die Startmerkmale in den meisten mechanischen Geräten, hydraulische Motoren starten oft, stoppen, drehen sich vorwärts und rückwärts unter Last. Unter der Bedingung häufiger Wechsel sollte die Startleistung des hydraulischen Motors die Anforderungen an einen zuverlässigen Start in jedem Winkel erfüllen, wenn die Last das volle Drehmoment oder das zulässige Drehmoment erreicht. Die Startmerkmale werden durch das Startdrehmoment und die mechanische Effizienz beim Start gemessen.

Das Drehmoment an der Ausgangswelle, wenn der hydraulische Motor aus dem statischen Zustand unter dem Nenn Druck startet, wird als Anlaufdrehmoment des hydraulischen Motors bezeichnet, das heißt, das Ausgangsdrehmoment der Welle, nachdem der Reibungsverlust im Anlaufprozess des hydraulischen Motors überwunden wurde. Nachdem das Drucköl eingespritzt wurde, muss die statische Reibung überwunden werden, wenn der hydraulische Motor von statisch auf beweglich wechselt. Das heißt, nachdem das Drucköl eingespritzt wurde, wird die Ausgangswelle durch einen kleinen Vorspannwinkel rotieren, um den Spalt zwischen den beweglichen Teilen und die elastische Verformung der Teile zu überwinden, sodass die Last des hydraulischen Motors im Vorspannzustand vor dem Start ist. Zu diesem Zeitpunkt entsteht Coulomb-Reibung zwischen den relativ gleitenden Flächen, und dann nimmt die Reibung allmählich zu, während das Ausgangsdrehmoment allmählich abnimmt. Wenn die Reibung vollständig etabliert ist, neigt das Ausgangsdrehmoment dazu, zuzunehmen. Dies ist das Anlaufdrehmoment. Der hydraulische Druck ermöglicht es dem hydraulischen Motor, die Reibung zu überwinden und den Start unter Last zu realisieren.

Die mechanische Effizienz η MS, auch bekannt als Startmomenteneffizienz, bezieht sich auf das Verhältnis des Startmoments ts und des theoretischen Moments TT des Motors, wenn der Hydraulikmotor aus dem statischen Zustand startet, nämlich

ηms=Ts/Tt                         (1-36)

Das Anlaufmoment und die mechanische Effizienz des Hydraulikmotors werden durch interne Reibung und Drehmomentpulsation beeinflusst. Wenn die Ausgangswelle an verschiedenen Positionen (Phasenwinkel) startet, ist das Anlaufmoment leicht unterschiedlich. In der praktischen Arbeit wird eine bessere Anlaufleistung erwartet, das heißt, das Anlaufmoment und die Anlaufmechanische Effizienz sollen so groß wie möglich sein. Für verschiedene Hydraulikmotoren ist die Anlaufmechanische Effizienz (Anlaufmoment-Effizienz) unterschiedlich.

(2) Bremsleistung, wenn der Hydraulikmotor verwendet wird, um die hydraulische Winde zum Heben schwerer Objekte zu betreiben oder um den Gehmechanismus des Baggers und anderer Baumaschinen in Betrieb zu setzen, um zu verhindern, dass die schweren Objekte fallen oder der Gehmechanismus auf der Steigung rutscht, gibt es bestimmte Anforderungen an die Bremsleistung des Hydraulikmotors.

Nachdem der Ölzufluss und -abfluss des Hydraulikmotors abgeschnitten sind, sollte die Ausgangswelle theoretisch überhaupt nicht rotieren, aber der Hydraulikmotor verwandelt sich aufgrund der Wirkung des Lastmoments in den "Betriebszustand der Hydraulikpumpe". Der Ölabfluss der Pumpe ist die Hochdruckkammer. Das Hochdrucköl tritt aus dieser Kammer aus, was dazu führt, dass der Hydraulikmotor langsam rotiert (Durchrutschen). Diese Geschwindigkeit wird als Durchrutschgeschwindigkeit bezeichnet.

Die Gleitspeed unter dem Nennmoment wird normalerweise verwendet, um die Bremsleistung des Hydraulikmotors zu bewerten. Manchmal wird das Leckagen bei null Geschwindigkeit verwendet, um die Bremsleistung auszudrücken. Je besser die Dichtungsleistung des Hydraulikmotors ist, desto niedriger ist die Gleitspeed, desto besser ist die Bremsleistung.

Der hydraulische Motor mit Endflächenverteilung hat die beste Leistung. Bei der gleichen Struktur des hydraulischen Motors, wenn das Lastmoment und die Ölviskosität unterschiedlich sind, ist seine Bremsleistung nicht die gleiche.

Es gibt immer eine Lücke zwischen den relativ beweglichen Teilen im Hydraulikmotor, daher ist Leckagegleiten unvermeidlich. Daher sollte der Hydraulikmotor mit anderen Bremsvorrichtungen für die Maschinen ausgestattet sein, die eine langfristige Bremsung benötigen.

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