موتور دنده

创建于03.20

موتور دنده

2.2.1 مشخصات نوع

(ل) موتور دنده طبقه بندی شده یک موتور هیدرولیک مبتنی بر اصل مش بندی است که متعلق به موتور هیدرولیک با سرعت بالا است. این ساده ترین ساختار موتورهای هیدرولیک مختلف است. طبقه بندی دقیق آن در شکل y نشان داده شده است. در میان آنها، موتور دنده خارجی پیچشی دو دنده ای بیشترین استفاده را دارد.

(2) مشخصات در جدول زیر نشان داده شده است.

ویژگی های موتور دنده

نوع	مزایای کلیدی	معایب اصلی
موتور دنده خارجی در پیچ	① ساختار ساده و قابلیت پردازش خوب	① گشتاور شروع کوچک است
	②اندازه کوچک و وزن سبک	②بازده پایین
	③ توانایی ضد آلودگی قوی	③پایداری ضعیف در سرعت کم
	④مقاومت ضربه، اینرسی کوچک	④صدای بلند
موتور دنده داخلی سیکلوئیدی	① اندازه کوچک، وزن سبک، نسبت قدرت به وزن بالا	ساختار پیچیده
	②گشتاور خروجی زیاد
	③ محدوده سرعت گسترده
	④ قیمت پایین

2.2.2 اصل کار

(ل) اصل کار موتور دنده خارجی دو چرخ دنده و برخی مشکلات نیاز به توجه دارد

① نمودار اصل کار Z اصل کار موتور دنده مشبک خارجی دو دنده ای را نشان می دهد. مرکز دو چرخ دنده مشبک I و II به ترتیب O1 و O2 و شعاع نقطه مش بندی به ترتیب R1 و R2 است. دنده I یک شفت خروجی با بار است. هنگامی که روغن فشار قوی P1 (P2 فشار روغن برگشتی است) وارد محفظه ورودی روغن موتور دنده می شود، که از سطوح دندانه های 1 '، 2'، 3 'و 1'، 2 ', 3', 4' و سطوح داخلی مربوطه پوسته و پوشش انتهایی تشکیل شده است، زیرا شعاع فشار انتهایی به عنوان شعاع فشار اضافه شده با نقطه مشبک نشان داده شده است. فلش روی سطوح دندانی دندان های 1 و 2 ایجاد می شود. فشار هیدرولیک برای محورهای 01 و 02 گشتاور تولید می کند. تحت تأثیر گشتاور، موتور دنده به طور مداوم در جهت نشان داده شده در شکل می چرخد. با چرخش دنده، روغن به محفظه برگشت روغن برده شده و تخلیه می شود. تا زمانی که روغن تحت فشار به طور مداوم به موتور دنده عرضه می شود، موتور به طور مداوم می چرخد و گشتاور و سرعت خروجی را تولید می کند. در فرآیند چرخش موتور دنده، گشتاور خروجی موتور ضربان دار است، زیرا نقطه مشبک مدام تغییر موقعیت می دهد.

② در مقایسه با پمپ دنده، موتور دنده مشکلات زیر را دارد.

الف موتور دنده نیاز به چرخش رو به جلو و معکوس دارد، بنابراین ساختار داخلی و عبور روغن متقارن هستند.

ب روغن موجود در حفره کم فشار موتور توسط چرخ دنده فشرده می شود، بنابراین فشار در حفره کم فشار کمی بیشتر از فشار اتمسفر است، بنابراین موتور به دلیل سرعت مکش بالا مانند پمپ دنده، پدیده کاویتاسیون را ایجاد نمی کند.

ج. با توجه به فشار برگشتی روغن برگشتی از موتور، برای جلوگیری از آسیب دیدن کاسه نمد انتهای محور در حین چرخش رو به جلو و معکوس موتور، یک درگاه نشتی روغن جداگانه روی محفظه موتور دنده تعبیه شده است تا به جای هدایت روغن نشتی به محفظه پمپ فشار کم، روغن نشتی قسمت یاتاقان را به مخزن روغن به خارج از محفظه هدایت کند.

د پمپ دنده ای فشار و جریان را فراهم می کند و بر راندمان حجمی تأکید می کند، در حالی که موتور دنده ای گشتاور خروجی را تولید می کند و بر راندمان مکانیکی تأکید می کند و سعی می کند عملکرد شروع خوب و حداقل سرعت پایدار پایین داشته باشد. به منظور بهبود عملکرد راه اندازی، لازم است که گشتاور اصطکاک، فشار شروع و منطقه مرده را کاهش دهید (شکل a را ببینید). برای کاهش حداقل سرعت پایدار این است که موتور را با سرعت بسیار پایین و بدون خزیدن به طور پایدار کار کند. بنابراین معمولا اقدامات زیر انجام می شود.

من یاتاقان های سوزنی اغلب برای کاهش گشتاور اصطکاک راه اندازی موتور استفاده می شوند.

II. روانکاری و شرایط خنک کاری بلبرینگ ها را بهبود بخشید، به ویژه از روانکاری خوب در لحظه راه اندازی اطمینان حاصل کنید.

III. نیروی شعاعی را کاهش دهید تا بار روی یاتاقان کاهش یابد تا گشتاور اصطکاک کاهش یابد.

IV. ضریب تراکم دستگاه جبران فاصله باید تا حد امکان کاهش یابد، به طوری که دستگاه جبران فقط اندکی با دنده با نیروی سفت کننده ضعیف تماس پیدا کند تا گشتاور اصطکاک کاهش یابد.

5. تعداد دندانه های موتور دنده به طور کلی بیشتر از پمپ دنده است، به طوری که برای کاهش نوسانات گشتاور، کاهش حداقل سرعت پایدار، بهبود پایداری در سرعت کم و بهبود عملکرد راه اندازی. علاوه بر این، افزایش تعداد دندان ها نیز برای کاهش لرزش و صدا مفید است. تعداد دندانه های Z1 چرخ دنده متصل به شفت خروجی موتور بیشتر یا مساوی 14 است. تعداد دندانه های پمپ دنده فشار قوی به طور کلی z = 6 ~ 14 است (به منظور جلوگیری از زیر برش و تضعیف استحکام ریشه، پروفیل دندان باید اصلاح شود).

اطلاعات خود را بگذارید و
ما با شما تماس خواهیم گرفت

Phone

WeChat