ساختار معمولی موتور پیستون محوری

ساخته شده در 05.17

ساختار معمولی موتور پیستون محوری

به دلیل اینکه اصل کار موتور پیستونی محوری و پمپ پیستونی محوری معکوس‌پذیر است و ساختار آن‌ها اساساً یکسان است، بیشتر محصولات می‌توانند به عنوان پمپ یا موتور استفاده شوند (به عنوان مثال، پمپ پیستونی محوری صفحه مایل سری cy که به طور گسترده در چین استفاده می‌شود، معمولاً می‌تواند به عنوان موتورهای هیدرولیک استفاده شود). بنابراین، تنها یک مثال از موتورهای پیستونی محوری محور مستقیم و محور مایل در اینجا معرفی می‌شود.

(1) شکل t ساختار معمولی موتور کمیابی سیلندر چرخشی دو صفحه سوآش را نشان می‌دهد. این موتور دارای دو صفحه سوآش 2 است، تعداد پیستون‌ها دو برابر شده و در عین حال قطر پیستون 1 افزایش یافته است، بنابراین جابجایی افزایش یافته، قطر دایره توزیع پیستون افزایش یافته و سرعت به اجبار کاهش می‌یابد، بنابراین این موتور به عنوان موتور با سرعت پایین شناخته می‌شود. بلوک سیلندر با شفت یکپارچه است. روغن تحت فشار از طریق پوشش انتهایی 6، کانال جریان B، پنجره جانبی صفحه شیر شناور 4 و کانال جریان شفت سیلندر 3 وارد حفره سیلندر پیستون می‌شود و همزمان یک جفت گروه پیستون را به دو انتها در جهت محوری فشار می‌دهد. زیرا لغزنده در سر پیستون به شدت بر روی سطح شیب‌دار صفحه سوآش 2 فشرده شده است، روغن تحت فشار یک نیروی مؤلفه مماسی بر روی فشار پیستون ایجاد می‌کند که لغزنده را به سمت سطح شیب‌دار صفحه سوآش می‌لغزاند و بلوک سیلندر را به چرخش در می‌آورد تا گشتاور خروجی تولید کند. هنگامی که گروه پیستون از نقطه مرگ بالا عبور می‌کند، مایعی که کار را به پایان رسانده است از طریق کانال a توسط گروه پیستون که توسط سطح شیب‌دار صفحه سوآش به عقب فشرده شده است، تخلیه می‌شود. از آنجا که بلوک سیلندر با شفت انتقال یکپارچه است، بلوک سیلندر آزادی حرکتی برای جبران محوری ندارد و صفحه پورت شناور 4 برای تحقق شناوری محوری استفاده می‌شود. به منظور اینکه نیروی هیدرولیکی برابر با ثابت باشد (زیرا نیروی فشاری لوله مرکزی 5 ثابت است) و اندازه سیلندر بزرگ باشد، معمولاً تعداد پیستون‌ها به عنوان عدد زوج 10 در نظر گرفته می‌شود. دو صفحه سوآش 2 نیروی محوری را خنثی می‌کند، بنابراین بار تحمل زیاد نیست. به دلیل سرعت پایین، صفحه شیر می‌تواند کوچکتر ساخته شود، بنابراین نیروی محوری بر روی بلوک سیلندر نیز کمتر است. موتور پیستونی محوری دو صفحه سوآش سری SXM داخلی از این ساختار برخوردار است. محدوده فشار حداکثر 12.5 ~ 32Mpa، محدوده جابجایی 0.25 ~ 1.60ml/r، محدوده سرعت نامی 5 ~ 250r / min و محدوده گشتاور خروجی نامی 740 ~ 3700n · M است.

(2) ساختار معمولی موتور پیستون محوری مایل در شکل u نشان داده شده است. این یک موتور هیدرولیک محوری بدون لولا است. بلبرینگ غلتکی سنگین 6 به موتور اجازه می‌دهد تا بارهای محوری و شعاعی خارجی قابل توجهی را تحمل کند. میله اتصال موتور به شکل مخروطی ساخته شده و با سیلندر بلوک از طریق تماس بین مخروط میله اتصال و دیواره داخلی پیستون می‌چرخد. دنده زمان‌بندی 5 اطمینان می‌دهد که چرخش شفت انتقال 9 و بلوک سیلندر 3 به طور کامل همزمان است. زاویه بین محور میله اتصال و محور سیلندر می‌تواند بسیار کوچک طراحی شود، که به طور قابل توجهی نیروی جانبی بر روی پیستون و بلوک سیلندر را کاهش می‌دهد، به طوری که تلفات اصطکاک بین پیستون و سیلندر بسیار کم است و حلقه پیستون روی پیستون نشت داخلی پمپ را کاهش می‌دهد. بنابراین، در مقایسه با موتور پیستون محوری صفحه مایل، موتور صفحه مایل می‌تواند دارای زاویه نوسان بدنه سیلندر بزرگتری باشد. حداکثر زاویه صفحه مایل موتور صفحه مایل حدود 20 ° است در حالی که حداکثر زاویه صفحه مایل موتور شفت مایل 25 ° تا 28 ° و حداکثر زاویه مایل موتور پیستون مخروطی جدید می‌تواند به 40 ° برسد (به عنوان مثال، موتور پیستون شفت خمیده سری Parker F1L / FL2). بنابراین، موتور شفت مایل با همان قطر سوراخ سیلندر دارای ساختار فشرده‌تری است. موتور نوع جدید دارای جابجایی بزرگتری خواهد بود. کارایی موتور شفت مایل کمی بیشتر از موتور صفحه مایل است و سرعت بالاتری مجاز است. اما متغیر موتور شفت مایل به سیلندر نوسان بستگی دارد، بنابراین حجم موتور شفت مایل بزرگ است. این نیاز به غلبه بر لحظه اینرسی بزرگتری دارد زمانی که به سرعت تغییر می‌کند و پاسخ دینامیکی آن کندتر از موتور صفحه مایل است. ساختار داخلی و شکل موتور هیدرولیک نوع شفت مایل مشابه با سری مشابه پمپ‌های هیدرولیک نوع شفت مایل است، مانند شکل فیزیکی موتور پیستون محوری کمیابی نوع شفت مایل سری a2fm و پمپ پیستون محوری کمیابی نوع شفت مایل سری a2fo.

اطلاعات خود را بگذارید و
ما با شما تماس خواهیم گرفت

Phone

WeChat