Principe de fonctionnement de la pompe à pistons axiaux

创建于03.17

Principe de fonctionnement de la pompe à pistons axiaux

④ Alésage du cylindre et paire de pistons. Afin d'éviter la concentration des contraintes, le bord de l'alésage du cylindre doit être poli et arrondi. Afin de prolonger la durée de vie du cylindre, une partie de l'alésage du piston est équipée d'une chemise en alliage résistant à l'usure (Fig. f), tandis que d'autres sont recouvertes d'une couche résistante à l'usure par frittage ou autre. Afin de réduire la force latérale, la surface du piston permettait d'ouvrir une rainure annulaire [Fig. g (a)]. Cependant, il semble désormais facile de bloquer le piston, c'est pourquoi le piston léger est principalement utilisé actuellement. Afin de réduire le poids, la force d'inertie et la force centrifuge, et d'améliorer les caractéristiques dynamiques de la pompe, le piston est généralement creux et de structure simple. Cependant, le cylindre creux augmente le volume mort non autorisé dans le bloc-cylindres, ce qui nuit à l'efficacité volumétrique et à la réduction du bruit. Il est donc généralement rempli de métal léger ou de plastique léger [Fig. g (b)].

De plus, afin de réduire la fuite de l'espace annulaire entre le piston et l'alésage du cylindre, le jeu de l'alésage du piston est généralement contrôlé entre 0,02 et 0,04 mm.

5. Lors de la distribution de l'huile, la plaque de distribution et la plaque de distribution auxiliaire situées à l'extrémité du bloc-cylindres doivent supporter la charge excentrique du bloc-cylindres en raison de l'erreur de précision de l'addition de T et du couple de basculement en fonctionnement. Un jeu trop important entre l'extrémité du cylindre et la plaque de distribution augmente les fuites et réduit le rendement volumétrique. Dans le cas contraire, l'usure de la plaque de distribution s'intensifie. Le contact idéal est que le bloc-cylindres soit suspendu à la plaque de distribution d'huile.

Un jeu irrégulier entre la plaque de soupape et le bloc-cylindres aggrave l'usure des faces d'extrémité de la plaque de soupape et du bloc-cylindres, ce qui affecte les performances et la durée de vie de la pompe. Afin de contrôler ce jeu irrégulier, les mesures suivantes sont prises sur la structure de la plaque de soupape ou du bloc-cylindres.

a. La distribution plane est appelée distribution plane car la combinaison du plateau porte-soupapes et du bloc-cylindres est plane. Cette structure présente les avantages d'une fabrication et d'une maintenance aisées, ainsi que d'une compensation axiale, entre autres. Par conséquent, elle est largement utilisée dans les pompes et moteurs de petite et moyenne cylindrée. Pour les pompes et moteurs de grande cylindrée, l'une des trois mesures suivantes est généralement adoptée pour compenser l'écartement irrégulier : la première consiste à utiliser le plateau porte-soupapes flottant [Fig. H (a)] pour compenser automatiquement le flottement relatif du plateau porte-soupapes 1 et du manchon d'écoulement 5 ; la seconde consiste à utiliser le bloc-cylindres flottant [Fig. H (b)] pour compenser automatiquement le flottement relatif du bloc-cylindres 2 et du manchon d'écoulement 5. En comparaison, il est pratique à fabriquer et facile à sélectionner le taux de compression, mais l'inertie du bloc-cylindres augmente, les performances d'auto-alignement sont médiocres et les performances d'auto-amorçage de la pompe sont affectées ; la troisième est la plaque de transition flottante [Fig. [H (c)] est utilisé pour compenser automatiquement le flottement relatif de la plaque de transition 7 et du bloc-cylindres 2, ce qui est pratique pour le traitement et la maintenance, mais avec moins de compensation.

Pour la distribution à soupapes planes, une couche de bronze et d'autres matériaux antifriction (Fig. f) est parfois utilisée pour recouvrir la face d'extrémité inférieure du bloc-cylindres afin de réduire l'usure de la surface de joint entre la plaque de soupape et le bloc-cylindres.

b. L'orifice sphérique est illustré à la figure I. La jonction entre la plaque d'orifice 1 et le bloc-cylindres 2 étant sphérique, on parle d'orifice sphérique. Cette structure offre un bon positionnement et une compensation automatique. Cependant, l'usinage de surfaces sphériques nécessite un équipement spécifique, une grande précision et une maintenance peu pratique.

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