Structure typique du moteur à aubes

创建于05.17

Structure typique du moteur à aubes

La figure I montre une structure de moteur à palettes à double effet. Le moteur est principalement composé du stator 1, du rotor 2, de la pale 3, de la plaque de port 11, du boîtier 7, de l'arbre de transmission 6 et d'autres pièces. Par rapport à la pompe à palettes à double effet, le moteur à palettes à double effet présente les caractéristiques suivantes en termes de structure.

① La courbe de surface intérieure du stator se compose de quatre sections de travail et de quatre sections de transition.

② Le nombre de pales est généralement pair (le nombre de pales dans le moteur montré dans la Fig. I est de 12). Les pales sont disposées symétriquement dans le rotor, et la pression hydraulique radiale sur le rotor est équilibrée pendant le fonctionnement, de sorte que la force de roulement est faible.

③ La lame dans le moteur est placée radialement avec un angle d'inclinaison de 0 ° et l'extrémité de la lame est chanfreinée symétriquement pour répondre aux exigences de rotation avant et arrière.

④ Le ressort de l'hirondelle 5 fixé par la goupille 4 est installé au bas de la lame pour garantir que la lame peut adhérer à la surface intérieure du stator afin de former un volume clos lorsque le moteur est démarré, afin d'éviter que les cavités haute et basse pression ne se chevauchent.

⑤ Le bas de la lame est rempli d'huile haute pression pour assurer un contact fiable entre la lame et le stator. Afin de garantir que le bas de la lame puisse être rempli d'huile haute pression lors de la rotation avant et arrière du moteur, un groupe de vannes de retenue à structure spéciale doit être installé dans le boîtier du moteur 7. Dans la figure I, 8 et 10 sont les sièges, et 9 est le spool à bille en acier de la vanne de retenue. La figure inférieure droite est le schéma du principe de fonctionnement de la vanne.

Afin d'améliorer la pression de travail et la vitesse du moteur à palettes, la force de pression entre la palette et le stator doit être réduite pour diminuer l'usure de contact. Comme pour la pompe à palettes, les méthodes de réduction de l'épaisseur de la palette, de structure à double palette, de structure à palette à ressort, de structure à palette fille et de structure à palette en escalier sont généralement adoptées pour réduire le stress de contact entre la palette et le stator, diminuer l'usure et améliorer la durée de vie du moteur.

Afin d'améliorer l'efficacité volumétrique du moteur à palettes, la plaque de soupape flottante peut être utilisée. Sous l'action de l'huile sous pression, la plaque de soupape est pressée contre la face d'extrémité du rotor. Lorsque la face d'extrémité est usée, le jeu axial peut être automatiquement compensé.

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