Questions nécessitant une attention concernant le moteur à piston radial

Questions à prendre en compte concernant le moteur à piston radial

① La sélection et l'utilisation du milieu de travail hydraulique doivent être conformes aux exigences du fabricant du moteur, et la variété et la marque du milieu de travail hydraulique doivent être choisies. Si vous choisissez par vous-même, vous devez être prudent. Il est recommandé d'utiliser de l'huile hydraulique minérale de haute qualité, résistante à l'usure, avec protection contre la mousse, résistance à l'oxydation et additifs haute pression. Le milieu de travail hydraulique utilisé pour le moteur doit être propre, et la précision de filtration doit garantir que la propreté de l'huile est dans le niveau nas12, et il ne doit y avoir aucune saleté solide supérieure à 25 μ M. La viscosité de l'huile doit être dans la plage de 20 ~ 100mm2 / s, la température normale de l'huile de travail est de 30 ~ 35 ℃, et le maximum ne doit pas dépasser 65 ℃.

② Avant l'installation, vérifiez si le moteur est en bon état. L'huile dans le moteur qui a été stocké pendant longtemps doit être vidangée et nettoyée pour éviter le collage des pièces mobiles internes.

Le support pour installer le moteur doit avoir suffisamment de rigidité. La surface d'installation doit être plane ; la taille de la bride de connexion, la date de fin et l'arbre de connexion de sortie doivent être précises.

Lors de l'installation, la ligne coaxiale entre l'arbre de transmission connecté au moteur et l'arbre de sortie du moteur doit être assurée ; le phénomène de levage axial entre l'arbre de sortie et le dispositif de connexion doit être évité ; le moteur hydraulique de type bielle de vilebrequin peut être installé dans n'importe quelle direction. Dans l'installation réelle, si le moteur est équipé d'une vanne de décharge de contre-pression, elle doit être en position la plus haute, et les deux ports de vidange d'huile à proximité peuvent être connectés avec le tuyau de vidange d'huile, et le reste peut être bouché avec des bouchons. En général, les utilisateurs peuvent choisir un port de vidange en fonction de leurs besoins.

Il est nécessaire de rendre l'extension de l'arbre du moteur libre ou moins soumise à la charge radiale autant que possible, afin d'obtenir une longue durée de vie du moteur. Sinon, la durée de vie du roulement principal du moteur sera réduite dans une certaine mesure, ce qui affectera l'utilisation de l'ensemble du moteur. L'arbre de sortie du moteur à courbe interne à bouchon à billes est une structure sans support de roulement, qui ne peut pas supporter de force radiale.

Dans le processus d'installation, la douceur et la fluidité de la plaque de connexion de l'entrée et de la sortie d'huile doivent être protégées pour éviter que l'effet de scellement de l'huile ne diminue en raison de collisions et de fuites d'huile.

Le moteur ne peut pas être forcé ou tordu pour l'installation ; ne retirez pas le bouchon en plastique du moteur avant d'installer le pipeline du système hydraulique.

③ Peu importe la position d'installation adoptée, la position horizontale la plus élevée du tuyau de drainage doit être supérieure à celle du moteur (Fig. I), afin d'éviter que l'huile dans le boîtier du moteur ne fuit. Le tuyau de vidange d'huile doit retourner au réservoir d'huile séparément, et il n'est pas permis de connecter le pipeline principal de retour d'huile. La pression dans le tuyau de fuite n'est généralement pas supérieure à 0,2 MPa. Si les tuyaux d'huile d'entrée et de sortie du moteur à courbe intérieure sont installés sur l'arbre de distribution, un tronçon de tuyau haute pression doit être utilisé pour les connecter, afin de garantir que l'arbre de distribution lui-même flotte dans le manchon de distribution et d'éviter que l'arbre de distribution et le manchon de distribution ne se coincent.

④ Avant de commencer pour la première fois, vérifiez si l'installation et la connexion du moteur sont correctes et fermes, et si le système est correct. Afin d'assurer la lubrification de chaque paire mobile dans le moteur, le boîtier du moteur doit être rempli d'huile hydraulique pour éviter de brûler. Si l'arbre du moteur est installé perpendiculairement à la direction horizontale, afin de garantir que le boîtier est plein d'huile, de l'huile doit être injectée comme indiqué dans la Figure J.

⑤ L'utilisation quotidienne et l'entretien doivent tenir compte du fait que certains moteurs ne peuvent pas fonctionner dans des conditions de pompe, encore moins être utilisés comme pompes. Lorsque le moteur fonctionne à basse vitesse, cela peut être éliminé en appliquant une contre-pression. La pression, le débit et la puissance de sortie du moteur ne doivent pas dépasser la valeur spécifiée.

Lors de l'utilisation, la pression de retour arrière du port principal de retour d'huile du moteur ne doit pas être inférieure à 0,1 MPa.

Pour le moteur de courbe intérieure, l'objectif d'assurer une certaine contre-pression est d'empêcher la paire de rouleaux de se détacher du rail de guidage et de provoquer un impact. De plus, la contre-pression doit être augmentée avec l'augmentation de la vitesse. La valeur spécifique de la contre-pression peut être trouvée dans les échantillons de produits ou les instructions de produits fournies par le fabricant.

La fonction du mécanisme de réglage fin du moteur à courbe intérieure est de rendre la distribution d'huile dans les meilleures conditions de travail et d'éviter les coups de rail. En général, le mécanisme de réglage fin a été ajusté par le fabricant avant de quitter l'usine. Ne le changez pas sans circonstances spéciales.

Après que le moteur a fonctionné pendant une certaine période, vérifiez la qualité de l'huile, le degré de serrage des vis et des écrous, et le filtre, etc. Pendant le stockage du moteur, le boîtier doit être rempli d'huile, tous les ports d'huile doivent être scellés, et la surface de l'arbre de sortie doit être enduite d'huile antirouille.