Struktur khas dari piston radial multi aksi m

Dibuat pada 05.17

Struktur tipikal dari motor piston radial multi aksi

Jenis motor ini sering dilengkapi dengan cincin cam dengan kurva dalam khusus, sehingga juga disebut motor kurva dalam untuk singkatnya. Ada banyak jenis motor. Makalah ini memperkenalkan beberapa struktur khas.

① Gambar D menunjukkan struktur motor colokan bola. Sepasang colokan bola yang terdiri dari sejumlah bola baja 1 dan pemegang bola 5 diatur secara merata pada rotor 2, dan gaya ditransmisikan melalui pemegang bola; mekanisme distribusi katup motor adalah poros distribusi katup 4. Fitur struktural utama dari jenis motor ini adalah sebagai berikut: plunger, piston, balok silang, rol, dan bagian lain dari motor piston radial umum digantikan oleh bola baja dan braket bola, sehingga strukturnya sederhana dan biayanya rendah; karena bola baja adalah produk massal dari pabrik bantalan, jumlah pasokannya cukup dan presisinya tinggi; inersia pasangan gerak kecil, bola baja kokoh dan dapat diandalkan, serta tahan terhadap benturan, yang mendukung peningkatan kecepatan dan beban benturan. Pasangan piston bola terbuat dari bahan komposit pelumas sendiri, yang memiliki keseimbangan tekanan statis dan kondisi pelumasan yang baik, dan bola baja pada dasarnya tidak mengalami keausan; cincin piston plastik lunak yang dapat secara otomatis mengompensasi keausan digunakan untuk menyegel minyak bertekanan tinggi, yang meningkatkan efisiensi mekanik hidrolik dan efisiensi volumetrik motor, meningkatkan stabilitas kecepatan rendah dan meningkatkan torsi awal. Karena koneksi kaku antara poros distribusi katup 4 dan stator, saluran masuk dan keluar minyak motor diizinkan untuk dihubungkan dengan pipa baja.

② Gambar e menunjukkan struktur motor kurva dalam tipe roller. Plunger 4 terhubung dengan balok penyeberang 2 melalui batang penghubung 3. Ada empat roller di balok penyeberang. Dua roller 5 di tengah bersentuhan dengan kurva rel panduan 6, dan dua roller lainnya 1 di luar berputar di alur panduan blok silinder 7 dan mentransfer gaya tangensial pada saat yang sama. Karena motor adalah motor hidrolik berputar shell, blok silinder 7 tidak berputar, tetapi shell yang terhubung dengan kurva rel panduan 6 secara keseluruhan berputar. Rem sabuk dapat dipasang di permukaan silinder shell.

③ Gambar f menunjukkan struktur motor kurva internal balok silang. Dalam jenis motor ini, gaya ditransmisikan ke balok silang 4 oleh plunger 3, dan balok silang dapat meluncur di alur radial blok silinder 2, sehingga gaya tangensial ditransmisikan ke blok silinder oleh balok silang, memaksa blok silinder untuk berputar. Bagian atas plunger adalah permukaan bola atau permukaan kerucut, yang bersentuhan dengan balok silang, sehingga plunger dapat mentransmisikan tekanan hidrolik ke balok silang, tetapi gaya tangensial pada balok silang tidak dapat ditransmisikan ke plunger. Plunger hanya menanggung tekanan hidrolik, dan tidak ada gaya lateral. Dengan cara ini, tidak hanya kebocoran minyak bertekanan tinggi antara plunger dan lubang plunger berkurang, tetapi juga keausan antara plunger dan lubang plunger berkurang, yang tidak hanya meningkatkan efisiensi volumetrik, tetapi juga memperpanjang umur layanan. Fase yang benar antara poros distribusi katup 1 dan kurva rel panduan dapat disesuaikan dengan sekrup penyetel halus 8 untuk mencapai distribusi katup yang akurat dan mengurangi kebisingan.

Dari prinsip dan analisis tegangan, berbagai jenis motor hidrolik dapat dibuat menjadi rotasi shell dan poros tidak bergerak, atau rotasi poros dan shell tidak bergerak.

Tinggalkan informasi Anda dan
kami akan menghubungi Anda.

Phone

WeChat