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軸ピストンポンプのトラブルシューティング

创建于05.07
故障現象
原因分析
除外方法
ポンプは圧力を上げることができないか、流量が不十分です
(1) ステアリングの逆接続またはソレノイド方向弁の取り付けエラーをクリック
(1) 交換または修正
(2) 漏れたパイプから過剰な油が排出される
(2) オイルドレインパイプを外し、目視検査で判断します。オイルが噴出している場合、効率が低下していることを意味します。
(3) 油中の水または油混合不純物
(3) 油の中の水は乳白色で、劣った油は醤油または黒いタールです。油を交換してください。
(4) オイルインレットにフィルタースクリーンが取り付けられているか、フィルタースクリーンが詰まっています
(4) より大きなメッシュのフィルター画面を選択するか、取り外してください
(5) オイルインレットパイプのエアリークまたは亀裂
(5) グリースを塗布して確認します。音が減少した場合、パイプラインに漏れがあることを示しています。シールまたはパイプラインを交換してください。
(6) タンクに十分な油がありません
(6) オイルタンクの要件に従って満たしてください
(7) パイプ、バルブ、またはパイプ接合部の不適切なサイズ
(7) 指示に従って測定後の改善
(8) オイルインレットパイプが長すぎて、エルボが多すぎる
(8) オイルインレットパイプの長さは2.5m未満でなければならず、エルボの数は2を超えてはならない
(9) ポンプとプライムムーバーの同軸性が許容範囲外です
(9) 駐車後、カップリングは扱いやすく、軸方向のクリアランスが必要です。そうでなければ、干渉を排除するために同軸性を調整する必要があります。
(10) リリーフバルブの不適切な設定圧力またはバルブとアクチュエーターの過剰な漏れ
(10) シリンダー内の漏れが大きすぎると、ピストンロッドが這い上がります
(11) オイルインレットバルブを開く前に起動する
(11) ポンプが摩耗しており、修理が必要です
(12) 電磁方向弁は方向を変えません
(12) 交換
(13) 油の粘度が高すぎるか、油の温度が低すぎる
(13) 低粘度のオイルに交換するか、オイルタンクを加熱する
(14) 電気部分に何か問題があります
(14) 関係者によって処理されました
(15) シリンダーブロックの銅層が剥がれるか、ベアリングが損傷しているか、プランジャースリッパーが焼けている
(15) チェックと交換
(16) バルブプレートとポンプ本体の間に汚れがあるか、バルブプレートの位置決めピンが正しく取り付けられていないため、バルブプレートとシリンダー本体がうまく合っていません。
(16) ポンプを分解し、可動部品を清掃して再組立てする
(17) 可変機構の偏角が小さすぎるため、流量が小さすぎて、リリーフバルブが圧力を確立できないか、適切に調整されていません。
(17) 可変機構の偏角を増加させて流量を増加させ、リリーフバルブのダンピング穴が詰まっていないか、パイロットバルブがシールされているかを確認し、リリーフバルブを再調整する
(18) システム内の他のコンポーネントの漏れが大きすぎる
(18) 関連コンポーネントの交換
(19) 圧力補償可変排量ポンプは、油圧システムが要求する圧力に達することができません
① 変数メカニズムが必要な電力特性に調整されていません
② 温度が上昇すると、必要な圧力に達しません
(19) チェックと調整
① ポンプの変数特性を再調整する
② システム温度を下げるか、温度上昇による過剰な漏れがあるコンポーネントを交換する
外部漏洩
(1) シーリングリングの劣化
(1) シーリング部分を取り外して検査し、Oリングフェーズスケルトンオイルシールの損傷部分や、マッチング部分の傷、バンプ、バリなどを詳細に確認し、きれいに研磨し、新しいシーリングリングに交換します。
(2) シャフトエンドフレームのオイルシールからの漏れ
① フレームワークオイルシールの摩耗
② トランスミッションシャフトの摩耗
③ 低圧室の油圧が0.05Mpaを超えています。フレームシールが損傷しています。
④ 外部排水管の直径が小さすぎるか、管が長すぎる
(2) 分解と検査
① フレームオイルシールを交換する
② わずかな摩耗は金属組織サンドペーパーと油石で修正でき、深刻な偏心摩耗は製造元に返送して交換してもらう必要があります。
③ オイルドレインポートを清掃し、2組の可動オイルを修理し、フレームオイルシールを交換し、組み立て時に特別な工具を使用し、リップは圧力オイル側に向けてシールを確保すること。
④ 適切な排水管を交換する
過剰な振動と騒音
(1) ポンプが満たされていないか、満たされていません
(1) 再給油
(2) ポンプは低圧で運転されています
(2) 高圧運転後、5〜10分間排気する
(3) 油の粘度が高すぎて、油温が許容される作業温度範囲よりも低い
(3) 作業温度に適したオイルに交換するか、始動前にエンジンを低速で暖機運転する
(4) 油の中の水または不純物と混ざっている（質の悪い油は黒い）
(4) 流体を変更する
(5) 油吸収チャンネルの抵抗が大きすぎる、フィルタースクリーンが部分的に詰まっている、パイプラインが長すぎる、そしてエルボーが多すぎる
(5) 油吸引通路の抵抗を減らす
(6) 油吸引パイプのエアリーク
(6) ジョイントにグリースを塗布して、エアリークを確認し排除する
(7) hydraulicシステムのエアリーク（リターンパイプが液面下に挿入されていない）
(7) オイルレベルの200 mm下にすべての戻りパイプを挿入してください
(8) ポンプとプライムモーターの同軸性の違い、またはシャフト干渉とカップリングの緩み振動
(8) 同軸性を再調整する（+ 0.05mmを超えない）I. 駐車後、手動カップリングは扱いやすいべきです
(9) オイルタンク内のオイルが不足しているか、オイル排出パイプが液面下に挿入されていません
(9) オイルタンクのオイルを増やして、液面を指定された範囲内に保ち、液面の下に排水パイプを挿入します
(10) 推奨されるパイプ、バルブ、またはパイプ接合部のサイズに従っていない配管
(10) 推奨されるパイプまたはパイプジョイントのサイズに従ってパイプを取り付ける
(11) 油タンクのエアベントまたはエアフィルターが詰まっています
(11) オイルタンクのエアベントまたはエアフィルターを清掃する
(12) システムパイプライン振動
(12) 振動を減らすためにパイプクランプを設定する
（13）正常使用中にポンプの騒音が突然大きくなった場合は、必ず停止してください。その原因のほとんどは、ピストンとスライドブーツのロールパッケージのジョイントが緩んでいるか、ポンプ内部の部品が損傷していることです。
（13）製造工場による点検、または経験豊富な技術者による分解点検
異常発熱
（1）油液の粘度が不適切
（1）オイルの交換
（2）油タンク容量が小さすぎる
（2）油タンクの面積を拡大するか、冷却装置を追加する
（3）ポンプまたは油圧システムの漏れが大きすぎる
（3）関連する部品の検査
（4）油箱油温は高くないが、ポンプが熱くなる
①ポンプが長期間ゼロ偏角または低圧で運転されると、ポンプの漏れ損失が非常に小さくなります。
②漏損が大きすぎてポンプが発熱する
③組み立て不良、隙間の選定不適切
（4）以下の措置を講じる
①液圧システムのバルブの戻り油管に分流管を設け、ポンプ下部の排油口に通じさせることで、ポンプ本体に循環冷却を生じさせる。
②油ポンプの点検
③組立工程に従って組立て、隙間を測定し再研磨し、規定された合理的な隙間を達成する
泵油管
回油が多すぎる
配油盤とシリンダー本体、可変ヘッドとスライドブーツの2対の遠動副摩耗
この2組のスポーツ副を交換する
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