軸ピストンポンプの動作原理

创建于05.08

軸ピストンポンプの動作原理

④ シリンダーのボアとプランジャーのペア ストレス集中を避けるために、シリンダーボアのエッジは研磨され、丸められるべきである; シリンダーの寿命を延ばすために、一部のピストンボアには耐摩耗合金シリンダーライナーが取り付けられている（図 f）、他のものは焼結またはその他の方法で耐摩耗層が施されている; 横方向の力を減少させるために、ピストン表面には環状溝が開けられている（図 g (a)）、しかし現在ではプランジャーが挟まれる原因になりやすいようで、現在は軽量プランジャーが主に使用されている。 重量を減らし、慣性力と遠心力を減少させ、ポンプの動的特性を改善するために、プランジャーは通常、構造が単純な中空形状に作られる。しかし、中空シリンダーはシリンダーブロック内の無効な「デッド」ボリュームを増加させ、容積効率の改善や騒音の低減には不利であるため、一般的には軽金属または軽プラスチックで充填される（図 g (b)）。

さらに、プランジャーとシリンダー孔の間の環状隙間の漏れを減らすために、プランジャー孔のクリアランスは一般的に0.02〜0.04mmの範囲内に制御されています。

⑤ 油を出入りさせる際、シリンダーブロックの端面にあるバルブプレートと補助バルブプレートは、Tの加算による精度誤差と運転中の傾斜トルクによるシリンダーブロックの偏心荷重を受ける必要があります。シリンダーの端面とバルブプレートの間のクリアランスが大きすぎると、漏れが増加し、体積効率が低下します。そうでなければ、バルブプレートの摩耗が激しくなります。理想的な接触状態は、シリンダーブロックが油分配プレートに吊り下げられていることです。

バルブプレートとシリンダーブロックの間の隙間が均一でない場合、バルブプレートとシリンダーブロックの端面ペアの摩耗が悪化し、ポンプの性能と寿命に影響を与えます。 不均一なクリアランスを制御するために、バルブプレートまたはシリンダーブロックの構造に以下の対策が講じられます。

a. プレーン分配は、バルブプレートとシリンダーブロックの組み合わせが平面であるため、プレーン分配と呼ばれます。この構造は、加工とメンテナンスが容易で、軸方向の補償などの利点があります。したがって、この構造は小型および中型の排気量ポンプやモーターに広く使用されています。大排気量のポンプやモーターの場合、通常、以下の3つの対策のいずれかが取られ、不均一な隙間を補うことが行われます。1つは、浮遊バルブプレート[図H（a）]を使用して、バルブプレート1とフロースリーブ5の相対的な浮遊を自動的に補償することです。もう1つは、浮遊シリンダーブロック[図H（b）]を使用して、シリンダーブロック2とフロースリーブ5の相対的な浮遊を自動的に補償することです。比較すると、加工が便利で圧縮比の選択が容易ですが、シリンダーブロックの運動慣性が増加し、自己調整性能が低下し、ポンプの自己吸引性能に影響を与えます。3つ目は、浮遊遷移プレート[図H（c）]を使用して、遷移プレート7とシリンダーブロック2の相対的な浮遊によって自動的に補償することです。これは加工とメンテナンスが便利ですが、補償が少なくなります。

プレーンバルブ分配のために、時々、銅と他の抗摩耗材料の層（図 f）がシリンダーブロックの底端面を覆うために使用され、バルブプレートとシリンダーブロックの間の接合面の摩耗を減少させます。

b. 球形ポートは図Iに示されています。ポートプレート1とシリンダーブロック2の接合部が球形であるため、球形ポートと呼ばれます。この構造は良好な自己位置を持ち、自動的に補償することができます。しかし、球面加工には特別な設備が必要で、高精度であり、メンテナンスが不便です。

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