軸ピストンモーターの典型的な構造
軸ピストンモーターと軸ピストンポンプの動作原理は可逆的であり、構造も基本的に同じであるため、ほとんどの製品はポンプまたはモーターとして使用できます(例えば、中国で広く使用されているCYシリーズのスワッシュプレート軸ピストンポンプは、一般的に油圧モーターとして使用できます)。したがって、ここでは直軸および斜軸の軸ピストンモーターの一例のみを紹介します。
(1) 図tは、ストレートシャフトダブルスワッシュプレート回転シリンダー定量モーターの典型的な構造を示しています。このモーターはダブルスワッシュプレート2を持ち、プランジャーの数が倍増し、同時にプランジャー1の直径が増加するため、排気量が増加し、プランジャー分配円の直径が増加し、速度が強制的に減少するため、低速モーターに分類されます。シリンダーブロックはシャフトと一体化されています。圧力油はエンドカバー6、流路B、浮動弁プレート4の側窓、シリンダーシャフト3の流路を通ってピストンシリンダー孔に入り、同時に一対のプランジャー群を軸方向に両端に押し出します。プランジャーの先端にあるスリッパがスワッシュプレート2の傾斜面にしっかりと押し付けられているため、圧力油はプランジャー推力に対して接線成分力を生成し、スリッパをスワッシュプレートの傾斜面に沿って滑らせ、シリンダーブロックを回転させてトルクを出力します。プランジャー群が上死点を越えると、作業を終えた液体はスワッシュプレートの傾斜面によって押し戻されたプランジャー群によって流路aに沿って排出されます。シリンダーブロックは伝動シャフトと一体化されているため、シリンダーブロックには軸方向の補償の自由度がなく、浮動ポートプレート4が軸方向の浮動を実現します。油圧推力を一定に保つため(コアチューブ5の押圧力が一定であるため)、シリンダーサイズは大きく、プランジャーは一般的に偶数10とされます。ダブルスワッシュプレート2は軸力を打ち消し、ベアリング荷重が大きくなりすぎないようにします。低速のため、弁プレートは小さく作ることができるため、シリンダーブロックにかかる軸方向の推力も小さくなります。国内のSXMシリーズダブルスワッシュプレート軸ピストンモーターはこの構造を持っています。最大圧力範囲は12.5〜32Mpa、排気量範囲は0.25〜1.60ml/r、定格速度範囲は5〜250r/min、定格出力トルク範囲は740〜3700n·Mです。
(2) 斜軸ピストンモーターの典型的な構造は図uに示されています。これはヒンジのない軸流油圧モーターです。重負荷ローラーベアリング6は、モーターがかなりの外部軸方向および半径方向の荷重に耐えることを可能にします。モーターのコネクティングロッドは円錐形に作られており、コネクティングロッドの円錐とプランジャーの内壁との接触によってシリンダーブロックと共に回転します。タイミングギア5は、伝動シャフト9とシリンダーブロック3の回転が完全に同期することを保証します。コネクティングロッド軸とシリンダー孔軸との間の角度は非常に小さく設計できるため、プランジャーとシリンダーブロックにかかる横方向の力が大幅に減少し、プランジャーとシリンダー孔間の摩擦損失が非常に小さくなり、プランジャー上のピストンリングがポンプの内部漏れを減少させます。したがって、スワッシュプレート軸ピストンモーターと比較して、スワッシュプレートモーターはより大きなシリンダー本体のスイング角を持つことができます。スワッシュプレートモーターの最大スワッシュプレート角は約20°であるのに対し、スワッシュシャフトモーターの最大スワッシュプレート角は25°から28°であり、新しいテーパーピストンモーターの最大スワッシュ角は40°に達することができます(例えば、パーカーF1L / FL2シリーズの曲がったシャフトピストンモーター)。したがって、同じシリンダー孔径を持つスワッシュシャフトモーターはコンパクトな構造を持ち、新しいタイプのモーターはより大きな排気量を持つことになります。スワッシュシャフトモーターの効率はスワッシュプレートモーターよりわずかに高く、高速が許可されます。しかし、スワッシュシャフトモーターの可変性はスイングシリンダーに依存するため、スワッシュシャフトモーターの体積は大きくなります。急速に変化する際にはより大きな慣性モーメントを克服する必要があり、動的応答はスワッシュプレートモーターより遅くなります。傾斜軸型油圧モーターの内部構造と形状は、同じシリーズの傾斜軸型油圧ポンプと同じであり、例えばa2fmシリーズの傾斜軸型定量軸ピストンモーターとa2foシリーズの傾斜軸型定量軸ピストンポンプの物理的形状が含まれます。