バネモーターの典型的な構造

创建于05.17

バネモーターの典型的な構造

図Iは、ダブルアクティングバンモーターの構造を示しています。このモーターは、主にステーター1、ローター2、ブレード3、ポートプレート11、ハウジング7、トランスミッションシャフト6およびその他の部品で構成されています。ダブルアクティングバンポンプと比較して、ダブルアクティングバンモーターは構造において以下の特徴を持っています。

① ステータの内面曲線は、4つの作業セクションと4つの遷移セクションで構成されています。

② ブレードの数は通常偶数です（図Iに示されているモーターのブレード数は12です）。ブレードはローターに対称的に配置されており、運転中にローターにかかる半径方向の水圧がバランスを保つため、ベアリングの力は小さくなります。

③ モーター内のブレードは、傾斜角0°で放射状に配置されており、ブレードの先端は前回転および逆回転の要件を満たすために対称的に面取りされています。

④ ピン4によって固定されたスワロースプリング5は、ブレードの底部に取り付けられ、モーターが始動したときにブレードがステーターの内面に密着して閉じた容積を形成できるようにし、高圧および低圧のキャビティが干渉するのを防ぎます。

⑤ ブレードの底部は高圧オイルで満たされており、ブレードとステーターが確実に接触するようになっています。モーターの前進および後進回転中にブレードの底部が高圧オイルで満たされることを保証するために、モーターシェル7に特別な構造のチェックバルブのグループを取り付ける必要があります。図Iでは、8と10がシートで、9がチェックバルブのスチールボールスプールです。右下の図は、バルブの動作原理の概略図です。

羽根モーターの作業圧力と速度を改善するために、羽根とステーターの間の押圧力を減少させて接触摩耗を減らす必要があります。羽根ポンプのように、羽根の厚さを減少させる方法、二重羽根構造、スプリング羽根構造、ダウター羽根構造、および段階的羽根構造が通常採用され、羽根とステーターの間の接触応力を減少させ、摩耗を減少させ、モーターの寿命を改善します。

バネモーターの容積効率を改善するために、フローティングバルブプレートを使用することができます。圧力油の作用下で、バルブプレートはローターの端面に押し付けられます。端面が摩耗すると、軸方向のクリアランスは自動的に補償されることができます。

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