A8VO軸流ピストン可変ダブルポンプ、高圧ポンプ
制御装置
LA0、LA1 - 個別電力コントローラー
個別の電力コントローラー LA0/LA1 を備えた可変二重ポンプでは、2 つの回転群は機械的に結合されていません。
つまり、各回転群には別々の電力コントローラーが装備されています。
電力コントローラーは、定義された入力電力を超えないように、作動圧力に応じてポンプの排気量を制御します。
電力設定は各制御ごとに個別に調整され、異なる場合があります；各ポンプは 100% の入力電力に設定できます。
双曲線的なパワー特性は、2つの測定スプリングを使用して近似されます。作動圧力は、測定スプリングと外部調整可能なスプリング力に対して、差動ピストンの測定面に作用し、パワー設定を決定します。
油圧力の合計がスプリング力を超えると、制御流体が制御ピストンに供給され、ポンプが回転して流量を減少させます。
圧力がかかっていないとき、ポンプは戻りスプリングによってVg maxの初期位置に回転します。
比例ソレノイド付きEP電気制御
比例ソレノイドによる電気制御では、ポンプの排気量が磁力によって現在の値に比例して無段階に調整されます。
Vg minからVg maxまでの制御
制御電流が増加するにつれて、ポンプはより大きな排気量にスイベルします。
制御信号（制御電流）なしの初期位置：Vg min
必要な制御圧力は、作動圧力またはポートY3で外部から加えられた制御圧力のいずれかから取られます。
低い動作圧力 < 30 bar でも制御を確実にするために、ポートY3には約30 barの外部制御圧力を供給する必要があります。
技術データ
シリーズ 61 / 63。
サイズ 55...200。
定格圧力 350 バール。
ピーク圧力 400 バール。
オープン回路用。
特徴
– 開回路の静水圧駆動用に傾斜軸設計の2つの軸方向テーパーシリンダー回転群を持つ可変二重ポンプ。
– 流量は入力速度と変位に比例し、qV maxからqV min = 0まで無限に変化します。
– ポンプはディーゼルエンジンのフライホイールケースに直接取り付けるのに適しています。
– 補助ポンプと両回路用の共通吸引ポート。
– 様々な制御および調整機能のために幅広い制御機器が利用可能です。
– 個別の電力コントローラー。
– 圧力解放弁を備えた統合補助ポンプ、オプションで追加の圧力減少弁付き。
– 軸ピストンおよびギアポンプを取り付けるための動力取り出し。
– 優れたパワー対重量比。
– 長寿命。
