축 피스톤 펌프의 문제 해결

创建于05.07

결함 현상	원인 분석	제외 방법
펌프가 압력을 높일 수 없거나 흐름이 불충분함	(1) 스티어링의 역 연결 클릭 또는 솔레노이드 방향 밸브의 설치 오류	(1) 교환 또는 수정
	(2) 누수 파이프에서 너무 많은 기름이 배출됩니다.	(2) 오일 배수 파이프를 풀고 육안으로 검사하여 오일이 분출되면 효율성이 감소한다는 의미입니다.
	(3) 기름에 섞인 물이나 기름의 불순물	(3) 기름 속의 물은 우유빛 흰색이며, 열등한 기름은 간장이나 검은 타르입니다. 기름을 교체하세요.
	(4) 오일 입구에 필터 스크린이 설치되어 있거나 필터 스크린이 막혔습니다.	(4) 더 큰 메시가 있는 필터 스크린을 선택하거나 제거하십시오.
	(5) 오일 인렛 파이프의 공기 누출 또는 균열	(5) 그리스를 적용하여 확인하십시오. 소리가 줄어들면 파이프라인에 누수가 있음을 나타냅니다. 씰 또는 파이프라인을 교체하십시오.
	(6) 탱크에 기름이 충분하지 않습니다	(6) 오일 탱크의 요구 사항에 따라 채우기
	(7) 파이프, 밸브 또는 파이프 조인트의 부적절한 크기	(7) 지침에 따른 측정 후 개선
	(8) 너무 긴 오일 흡입관과 너무 많은 엘보	(8) 오일 인렛 파이프의 길이는 2.5m를 초과해서는 안 되며, 엘보의 수는 2개를 초과해서는 안 됩니다.
	(9) 펌프와 프라임 무버의 동축성이 허용 오차를 벗어났습니다.	(9) 주차 후, 커플링은 다루기 쉬워야 하며 축 방향 여유가 있어야 합니다. 그렇지 않으면 간섭을 제거하기 위해 동축성을 조정해야 합니다.
	(10) 안전 밸브의 압력 설정이 부적절하거나 밸브 및 액추에이터에서 과도한 누출	(10) 실린더의 누출이 너무 크면 피스톤 로드가 기어갈 것입니다.
	(11) 오일 인렛 밸브를 열기 전에 시작하십시오.	(11) 펌프가 마모되어 수리가 필요합니다
	(12) 전자기 방향 밸브는 방향을 변경하지 않습니다.	(12) 교환
	(13) 오일 점도가 너무 높거나 오일 온도가 너무 낮음	(13) 점도가 낮은 오일로 교환하거나 오일 탱크를 가열하십시오.
	(14) 전기 부품에 문제가 있습니다	(14) 관련 인원에 의해 처리됨
	(15) 실린더 블록의 구리 층이 떨어지거나 베어링이 손상되었거나 플런저 슬리퍼가 타버림	(15) 확인 및 교체
	(16) 밸브 플레이트와 펌프 본체 사이에 이물질이 있거나, 밸브 플레이트의 위치 핀이 제대로 설치되지 않아 밸브 플레이트와 실린더 본체가 잘 맞지 않습니다.	(16) 펌프를 분해하고, 움직이는 부품을 청소한 후 재조립합니다.
	(17) 가변 메커니즘의 변위 각도가 너무 작아서 유량이 너무 작고, 릴리프 밸브가 압력을 설정할 수 없거나 제대로 조정되지 않았습니다.	(17) 유량을 증가시키기 위해 가변 메커니즘의 편향 각도를 증가시키고, 릴리프 밸브의 댐핑 홀이 막혔는지 및 조종 밸브가 밀봉되었는지 확인하고, 릴리프 밸브를 재조정합니다.
	(18) 시스템 내 다른 구성 요소의 누출이 너무 큽니다	(18) 관련 구성 요소의 교체
	(19) 압력 보상 가변 배출 펌프는 유압 시스템에서 요구하는 압력에 도달할 수 없습니다. ① 변동 메커니즘이 요구되는 전력 특성에 맞게 조정되지 않았습니다. ② 온도가 상승할 때, 필요한 압력이 도달하지 않습니다	(19) 확인 및 조정 ① 펌프의 변수를 재조정하다 ② 시스템 온도를 낮추거나 온도 상승으로 인한 과도한 누수를 가진 부품을 교체하십시오.
외부 누수	(1) 씰링 링의 노화	(1) 밀봉 부품을 제거하고 검사하며, O-링 단계 스켈레톤 오일 씰의 손상된 부분과 맞춤 부품의 긁힘, 충격, 버 등 을 자세히 확인하고, 깨끗하게 연마한 후 새로운 밀봉 링으로 교체합니다.
외부 누수	(2) 샤프트 끝 프레임의 오일 씰 누출 ① 프레임워크 오일 씰의 마모 ② 전송 샤프트의 마모 ③ 저압 챔버의 유압이 0.05Mpa를 초과합니다. 프레임 씰이 손상되었습니다. ④ 외부 배수관의 직경이 너무 작거나 배관이 너무 깁니다.	(2) 분해 및 검사 ① 프레임 오일 씰 교체 ② 약간의 마모는 금속학적 사포와 유석으로 교정할 수 있으며, 심각한 편심 마모는 교체를 위해 제조업체에 반품해야 합니다. ③ 오일 배수 포트를 청소하고, 두 쌍의 이동 오일을 수리하며, 프레임 오일 씰을 교체하고, 조립 시 특수 도구를 사용하며, 립은 압력 오일 쪽을 향하도록 하여 밀봉을 보장합니다. ④ 적절한 배수관 교체
과도한 진동 및 소음	(1) 펌프가 채워지지 않음 또는 채워지지 않음	(1) 연료 보충
	(2) 펌프가 저압으로 작동하고 있습니다.	(2) 고압 작동 후 5 ~ 10분 동안 배기 공기
	(3) 기름의 점도가 너무 높고, 기름 온도가 허용 작업 온도 범위보다 낮습니다.	(3) 작업 온도에 적합한 오일로 교환하거나 시작하기 전에 저속으로 엔진을 예열하십시오.
	(4) 기름 속의 물 또는 불순물과 혼합된 경우(불량 기름은 검은색임)	(4) 액체를 교체하다
	(5) 오일 흡수 채널의 저항이 너무 크고, 필터 스크린이 부분적으로 막혀 있으며, 파이프라인이 너무 길고, 엘보가 너무 많습니다.	(5) 오일 흡입 통로의 저항 감소
	(6) 오일 흡입 파이프의 공기 누출	(6) 조인트에 그리스를 도포하여 공기 누출을 확인하고 제거합니다.
	(7) 유압 시스템의 공기 누출 (리턴 파이프가 액체 수준 아래에 삽입되지 않음)	(7) 모든 배수 파이프를 오일 레벨 아래 200 mm에 삽입하십시오.
	(8) 펌프 및 프라임 모터 동축성 차이, 또는 샤프트 간섭 및 커플링 느슨한 진동	(8) 동축 정렬을 재조정하십시오 (최대 + 0.05mm) I. 주차 후 수동 커플링은 쉽게 다룰 수 있어야 합니다.
	(9) 오일 탱크의 오일이 부족하거나 오일 배수관이 액체 수준 아래로 삽입되지 않았습니다.	(9) 오일 탱크의 오일을 증가시켜 액체 수준을 지정된 범위 내로 맞추고, 액체 수준 아래에 배수 파이프를 삽입합니다.
	(10) 권장된 파이프, 밸브 또는 파이프 조인트 크기에 맞지 않는 배관	(10) 권장된 파이프 또는 파이프 조인트 크기에 따라 파이프를 설치하십시오.
	(11) 오일 탱크의 공기 통풍구 또는 공기 필터가 막혔습니다.	(11) 오일 탱크의 공기 통풍구 또는 공기 필터를 청소하십시오.
	(12) 시스템 파이프라인 진동	(12) 진동을 줄이기 위해 파이프 클램프를 설정합니다.
	（13）정상 사용 중 펌프의 소음이 갑자기 증가하면 반드시 정지해야 합니다. 그 원인은 대부분 피스톤과 슬라이드 부츠의 롤링 볼 조인트가 느슨해지거나 펌프 내부 부품이 손상되었기 때문입니다.	（13）제조업체에서 점검하거나 경험이 풍부한 기술자가 분해하여 점검합니다.
비정상적인 발열	（1）유체 점도가 부적절함	（1）오일 교환
	（2）연료탱크 용량이 너무 작음	（2）유류탱크 면적을 확대하거나 냉각 장치를 추가합니다.
	（3）펌프 또는 유압 시스템 누수 과다	（3）검수 관련 부품
	（4）유탱크의 유온은 높지 않지만, 펌프가 열이 난다 ①펌프가 장기간 제로 편각 또는 저압에서 운전되면 펌프의 누손이 너무 작아집니다. ②누수 과다로 인해 펌프 발열 ③조립 불량, 간격 선택 부적절	（4）다음 조치를 취하다 ①유압 시스템 밸브의 배유관에 분기된 지관을 펌프 하부의 배유구로 통하게 하여 펌프 본체에 순환 냉각을 발생시킨다. ②유압 펌프 점검 ③조립 공정에 따라 조립하고, 간격을 측정하여 재조정하여 규정된 합리적인 간격에 도달합니다.
펌프유관 회유가 너무 많다	배유판과 실린더, 변동 헤드와 슬라이딩 부츠 두 쌍의 원거리 동작 쌍 마모	더换这两对运动副

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