변수 메커니즘의 방사형 피스톤 모터

생성 날짜 05.17

라디얼 피스톤 모터의 가변 메커니즘

① 단일 작동 가변 배 displacement 모터의 가변 배 displacement는 편심 휠의 편심을 변경하여 실현됩니다. 그림 t는 방사형 이동 편심 슬리브의 가변 구조를 보여줍니다. 밸브 하우징과 실린더 블록 사이에 가변 슬립 링 1이 배치되어 있으며, 나사로 고정되어 있습니다. 크랭크샤프트의 편심 부분에는 대형 및 소형 피스톤 캐비티가 제공됩니다. 제어 유체는 가변 슬립 링을 통해 소형 피스톤 캐비티로 유입되어 소형 피스톤 3을 편심 슬리브 5에 최대 편심 위치로 밀어냅니다. 이때 모터 배 displacement는 최대이며, 이는 저속 및 고토크 조건입니다. 제어 유체가 대형 피스톤 4를 편심 슬리브에 최소 편심으로 밀어낼 때, 모터 배 displacement는 최소이며, 이는 고속 및 저토크 조건입니다. 대형 및 소형 피스톤의 스트로크를 적절히 설계함으로써 서로 다른 편심을 가진 가변 배 displacement 모터를 얻을 수 있습니다.

단계 가변이 있는 제어 유압 회로는 그림 U에 나타나 있습니다. 셔틀 밸브 3은 유압 회로에 설정되어 있어 유압 모터 2가 정방향 및 역방향 회전할 때 가변 실린더 1의 피스톤 챔버 내 제어 유압이 항상 고압이 되도록 보장합니다. 그림 u에서 가변 실린더 L은 대형 및 소형 피스톤의 조합이며, 스로틀 밸브 4는 가변 프로세스 시간을 조정하는 데 사용됩니다. 두 위치 4방향 수동 방향 밸브 5는 수동 또는 유압으로 작동할 수 있습니다. 주 엔진이 자유 바퀴 작동을 요구할 때 모터는 제로 편심 및 최대 편심을 가진 단계 가변으로 설계될 수 있습니다.

② 다단 변수 제어의 다중 작용 유압 모터는 일반적으로 플런저 직경 D와 플런저 스트로크 h가 고정되어 있을 때 작용 번호 x, 행 번호 y 및 플런저 번호 Z 중 하나를 변경하여 실현됩니다.

a. 액션 번호 x의 변수를 변경하여 모터의 가이드 표면 번호를 두 개 또는 세 개의 그룹으로 나누는 것은 모터를 여러 개의 병렬 모터로 나누는 것과 동일하며, 가변 속도 방향 밸브와 해당 포트 샤프트 구조를 사용하여 변수를 실현합니다. 그림 V는 액션 번호 X를 변경하는 가변 원리를 보여줍니다. 모터의 액션 번호는 Xa와 XB 모터로 나뉘며, x = XA + XB입니다. 유압 제어 방향 밸브가 그림 V에 표시된 대로 오른쪽 위치에 있을 때, 압력유가 동시에 모터 A와 B로 들어가며, 이는 저속 전 토크 조건입니다. 리버싱 밸브가 왼쪽 위치로 전환되면 모든 압력유가 모터 A로 들어가고, 모터 B의 유입구와 유출구는 유압 회로에 다시 연결됩니다. 이는 고속 반 토크 작업 조건이며, B는 A에 의해 회전됩니다. XA와 XB의 적절한 배분으로 모터는 서로 다른 가변 조정 범위를 얻을 수 있습니다.

b. 플런저 번호 Z의 변수를 변경하는 방법은 모터의 플런저를 두 그룹 또는 배열, A와 B로 나누어 밸브 배급기의 분포 창 그룹에 해당합니다. 그림 W는 x = 6 및 z = 10 모터에 대한 가변 플런저 번호의 확장 다이어그램을 보여줍니다. 왼쪽은 밸브 배급기의 포트 창의 확장 다이어그램이고, 오른쪽은 실린더 보어의 포트 창입니다. 방향 밸브가 그림 W에 표시된 대로 하위 위치에 있을 때, 플런저 A와 B의 두 그룹 모두 압력 오일로 채워져 있으며, 이는 저속 전체 토크 작업 조건입니다. 리버싱 밸브가 상위 위치로 전환되면 그룹 B의 플런저에 압력 오일이 공급되고, 그룹 A의 플런저에는 리턴 오일이 공급되며, 이는 고속 반 토크 조건입니다.

c. 유압 모터가 이중 또는 삼중 플런저 구조로 설계될 때, 변 displacement는 행의 수를 변경하여 변경할 수 있습니다. 이 변동 방법은 특별한 변동 설계를 필요로 하지 않으므로 변동 전후에 맥동이 없습니다. 그림 x는 직렬 또는 병렬로 두 행의 플러그의 변동 방법을 보여줍니다. 변속 방향 밸브는 두 행의 플러그를 병렬 또는 직렬로 연결하여 변동을 실현합니다. 그림 x와 같이 두 그룹 A와 B는 각각 유입구와 유출구에 연결되어 있으며, 이는 저속 전체 토크 작업 조건입니다. 그룹 A의 유출구는 그룹 B의 유입구에 연결되어 있으며, 이는 고속 반 토크 조건입니다.

위의 단계 변수 방법은 변수를 역전할 때 롤러와 가이드 레일의 효율성을 감소시키고 서비스 수명을 단축시킬 것임을 지적해야 합니다. 변환 방향 밸브의 합리적인 설계는 이러한 상황을 피할 수 있습니다. 시스템의 오일 리턴 백프레셔는 고속 조건에 따라 선택해야 합니다.

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