Estrutura típica do motor de pistão radial de biela de virabrequim

Estrutura típica do motor de pistão radial com biela de virabrequim

a. O motor de pistão radial quantitativo do tipo biela de manivela de ação simples é mostrado na Fig. y. O motor adota distribuição de fluxo de eixo. A carcaça em forma de estrela 4 do motor possui um furo cilíndrico disposto radialmente, e a extremidade do furo é fechada pela cabeça do cilindro 7. O êmbolo 6 atua sobre o virabrequim (integrado com o excêntrico) 3 através da biela 5. O virabrequim está montado nos rolamentos 2 e 10 e aciona o eixo de distribuição de válvulas 12 para rotacionar através do acoplamento cruzado 8. O eixo de porta está instalado no coletor de corrente 9 e suportado pelo rolamento de agulha 11. A junta esférica da biela 5 e a superfície de apoio da biela em contato com o virabrequim estão na forma de rolamento hidrostático, e o óleo sob pressão entra no rolamento hidrostático através do pequeno furo do cilindro do pistão. Esta estrutura pode reduzir a perda de atrito das partes mais importantes. Quando o óleo de alta pressão entra no cilindro do pistão do motor através do coletor de corrente 9 e do eixo de distribuição de válvulas, o pistão atua sobre o virabrequim através da biela e faz com que ele gire, acionando assim o mecanismo de trabalho conectado ao motor. Existem dois tipos de motores, de uma fila e de duas filas. Cada fila possui cinco ou sete êmbolos.

b. A estrutura do motor de pistão radial variável de biela de manivela de ação simples é mostrada na Figura Z. Ao alterar a excentricidade, o motor se torna variável. Um pequeno pistão 2 e um grande pistão 3 estão instalados no virabrequim. Quando a cavidade do pequeno pistão é preenchida com óleo de controle e a cavidade do grande pistão é preenchida com óleo de retorno, o pequeno pistão se move para cima sob a ação do óleo de pressão e empurra o anel excêntrico 1 para a posição excêntrica máxima. Neste momento, o deslocamento do motor e o torque de saída são máximos e a velocidade é mínima. Se a posição do motor for alterada pela válvula direcional, o óleo de controle é injetado na cavidade do grande pistão e o óleo de retorno é injetado na cavidade do pequeno pistão, o grande pistão se move para baixo sob a ação do óleo de pressão, e o anel excêntrico é empurrado para a posição excêntrica mínima. Neste momento, o motor tem um pequeno deslocamento. Com o mesmo fornecimento de óleo, a velocidade de saída aumenta e o torque de saída diminui correspondentemente. A mudança de excentricidade pode ser realizada suavemente na operação do motor; o óleo de pressão do próprio motor pode ser utilizado como óleo de controle, o que economiza a fonte de óleo de controle; o motor pode ser combinado com a bomba quantitativa para formar um circuito de regulação de velocidade por volume, que pode realizar efetivamente a regulação de velocidade de potência constante. É especialmente adequado para guinchos de reboque ou para acionar rodas de veículos.

A figura a mostra a estrutura do motor de pistão radial variável de manivela de ação simples com distribuição de válvula deslizante. Cada êmbolo do motor é equipado com um spool de válvula separado 1, que é movido pelo veio excêntrico auxiliar 2. Um mecanismo de ajuste de deslocamento é composto por um cilindro regulador de velocidade 3, uma barra de tração 4 e uma barra de empurrão 5. Quando o pistão do cilindro regulador de velocidade se move, ele aciona a barra de tração para deslizar para a esquerda ou para a direita para empurrar a barra de empurrão para baixo ou para cima. Ao mudar a posição do anel excêntrico 6, a excentricidade pode ser alterada e o deslocamento pode ser ajustado.