Estrutura típica do motor de pistão axial

Criado em 05.17

Estrutura típica do motor de pistão axial

Porque o princípio de funcionamento do motor de pistão axial e da bomba de pistão axial é reversível e a estrutura é basicamente a mesma, a maioria dos produtos pode ser utilizada como bombas ou motores (por exemplo, a bomba de pistão axial de placa oscilante da série cy, que é amplamente utilizada na China, pode geralmente ser utilizada como motores hidráulicos). Portanto, apenas um exemplo dos motores de pistão axial de eixo reto e de eixo inclinado é introduzido aqui.

(1) A figura t mostra a estrutura típica do motor quantitativo de cilindro rotativo de eixo reto com placa oscilante dupla. O motor possui uma placa oscilante dupla 2, o número de êmbolos é dobrado, e o diâmetro do êmbolo 1 é aumentado ao mesmo tempo, portanto, o deslocamento é aumentado, o diâmetro do círculo de distribuição do êmbolo é aumentado, e a velocidade é forçada a diminuir, portanto, pertence ao motor de baixa velocidade. O bloco do cilindro é integrado com o eixo. O óleo sob pressão entra no furo do cilindro do pistão através da tampa de extremidade 6, do canal de fluxo B, da janela lateral da placa de válvula flutuante 4 e do canal de fluxo do eixo do cilindro 3, e empurra um par de grupos de êmbolos para ambas as extremidades ao longo da direção axial ao mesmo tempo. Como o deslizante na cabeça do êmbolo está firmemente pressionado na superfície inclinada da placa oscilante 2, o óleo sob pressão gera uma força componente tangencial sobre o empuxo do êmbolo, que empurra o deslizante a deslizar ao longo da superfície inclinada da placa oscilante e faz o bloco do cilindro girar para gerar torque. Quando o grupo de êmbolos desliza sobre o ponto morto superior, o líquido que completou o trabalho será descarregado ao longo do canal a pelo grupo de êmbolos que é pressionado de volta pela superfície inclinada da placa oscilante. Como o bloco do cilindro é integrado com o eixo de transmissão, o bloco do cilindro não tem liberdade de movimento de compensação axial, e a placa de porta flutuante 4 é usada para realizar a flutuação axial. Para que o empuxo hidráulico seja igual a constante (porque a força de pressão do tubo central 5 é constante), e o tamanho do cilindro é grande, o êmbolo é geralmente considerado como número par 10. A placa oscilante dupla 2 contrabalança a força axial, de modo que a carga do rolamento não seja muito grande. Devido à baixa velocidade, a placa de válvula pode ser feita menor, portanto, o empuxo axial sobre o bloco do cilindro também é menor. O motor de pistão axial de placa oscilante dupla da série SXM nacional possui essa estrutura. A faixa de pressão máxima é de 12,5 ~ 32Mpa, a faixa de deslocamento é de 0,25 ~ 1,60ml/r, a faixa de velocidade nominal é de 5 ~ 250r / min, e a faixa de torque de saída nominal é de 740 ~ 3700n · M.

(2) A estrutura típica do motor de pistão axial oblíquo é mostrada na Fig. u. É um motor hidráulico axial sem dobradiça. O rolamento de alta resistência 6 permite que o motor suporte cargas axiais e radiais externas consideráveis. A biela do motor é feita em forma de cone e gira com o bloco do cilindro pelo contato entre o cone da biela e a parede interna do êmbolo. O engrenagem de sincronização 5 garante que a rotação do eixo de transmissão 9 e do bloco do cilindro 3 esteja totalmente sincronizada. O ângulo entre o eixo da biela e o eixo do furo do cilindro pode ser projetado para ser muito pequeno, o que reduz significativamente a força lateral no êmbolo e no bloco do cilindro, de modo que a perda por atrito entre o êmbolo e o furo do cilindro é muito pequena, e o anel do pistão no êmbolo reduz o vazamento interno da bomba. Portanto, em comparação com o motor de pistão axial de placa oscilante, o motor de placa oscilante pode ter um ângulo de oscilação do corpo do cilindro maior. O ângulo máximo da placa oscilante do motor de placa oscilante é de cerca de 20 °, enquanto o ângulo máximo da placa oscilante do motor de eixo oscilante é de 25 ° a 28 ° e o ângulo máximo de oscilação do novo motor de pistão cônico pode atingir 40 ° (por exemplo, motor de pistão de eixo curvado Parker F1L / FL2). Portanto, o motor de eixo oscilante com o mesmo diâmetro do furo do cilindro tem uma estrutura compacta. O novo tipo de motor terá um deslocamento maior. A eficiência do motor de eixo oscilante é ligeiramente superior à do motor de placa oscilante, e velocidades mais altas são permitidas. Mas a variável do motor de eixo oscilante depende do cilindro oscilante, então o volume do motor de eixo oscilante é grande. Ele precisa superar o momento de inércia maior quando muda rapidamente, e a resposta dinâmica é mais lenta do que a do motor de placa oscilante. A estrutura interna e a forma do motor hidráulico do tipo eixo inclinado são as mesmas das bombas hidráulicas do mesmo tipo de série de eixo inclinado, como a forma física do motor de pistão axial quantitativo do tipo eixo inclinado da série a2fm e a bomba de pistão axial quantitativa do tipo eixo inclinado da série a2fo.

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