Estrutura típica do motor de palhetas

创建于05.17

Estrutura típica do motor de palhetas

A Figura I mostra uma estrutura de motor de palheta de dupla ação. O motor é composto principalmente pelo estator 1, rotor 2, lâmina 3, placa de porta 11, carcaça 7, eixo de transmissão 6 e outras partes. Comparado à bomba de palheta de dupla ação, o motor de palheta de dupla ação possui as seguintes características na estrutura.

① A curva da superfície interna do estator consiste em quatro seções de trabalho e quatro seções de transição.

② O número de lâminas é geralmente par (o número de lâminas no motor mostrado na Fig. I é 12). As lâminas estão dispostas simetricamente no rotor, e a pressão hidráulica radial no rotor é equilibrada durante a operação, portanto a força do rolamento é pequena.

③ A lâmina no motor é colocada radialmente com um ângulo de inclinação de 0 ° e a ponta da lâmina é chanfrada simetricamente para atender aos requisitos de rotação para frente e para trás.

④ A mola de andorinha 5 fixada pelo pino 4 é instalada na parte inferior da lâmina para garantir que a lâmina possa aderir à superfície interna do estator para formar um volume fechado quando o motor é iniciado, a fim de evitar que as cavidades de alta e baixa pressão colidam.

⑤ A parte inferior da lâmina é preenchida com óleo de alta pressão para garantir que a lâmina e o estator entrem em contato de forma confiável. Para garantir que a parte inferior da lâmina possa ser preenchida com óleo de alta pressão durante a rotação para frente e para trás do motor, um grupo de válvulas de retenção com estrutura especial precisa ser instalado na carcaça do motor 7. Na figura I, 8 e 10 são os assentos, e 9 é o spool de esfera de aço da válvula de retenção. A figura inferior direita é o diagrama esquemático do princípio de funcionamento da válvula.

Para melhorar a pressão de trabalho e a velocidade do motor de palhetas, a força de pressão entre a palheta e o estator deve ser reduzida para diminuir o desgaste por contato. Assim como na bomba de palhetas, os métodos de redução da espessura da palheta, estrutura de palheta dupla, estrutura de palheta com mola, estrutura de palheta filha e estrutura de palheta em degraus são geralmente adotados para reduzir o estresse de contato entre a palheta e o estator, diminuir o desgaste e melhorar a vida útil do motor.

Para melhorar a eficiência volumétrica do motor de palhetas, pode-se usar a placa de válvula flutuante. Sob a ação do óleo sob pressão, a placa de válvula é pressionada contra a face final do rotor. Quando a face final está desgastada, o folga axial pode ser automaticamente compensada.

Deixe suas informações e
entraremos em contato com você.

Phone

WeChat