Типичная структура осевого поршневого двигателя

Создано 05.17

Типичная структура осевого поршневого двигателя

Поскольку рабочий принцип осевого поршневого двигателя и осевого поршневого насоса обратим, а структура в основном одинакова, большинство продуктов могут использоваться как насосы или двигатели (например, осевой поршневой насос с наклонной плитой серии cy, который широко используется в Китае, обычно может использоваться как гидравлические двигатели). Поэтому здесь представлено только одно примечание о прямых и наклонных осевых поршневых двигателях.

(1) Рисунок t показывает типичную структуру прямошпиндельного двойного наклонного дискового роторного цилиндрового количественного мотора. Мотор имеет двойной наклонный диск 2, количество поршней удвоено, и одновременно увеличен диаметр поршня 1, поэтому увеличен объем, увеличен диаметр распределительного круга поршней, и скорость вынужденно уменьшается, поэтому он относится к низкоскоростному мотору. Цилиндровый блок интегрирован с валом. Давление масла поступает в цилиндр поршня через торцевую крышку 6, поток B, боковое окно плавающей клапанной пластины 4 и поток цилиндрового вала 3, и одновременно толкает пару групп поршней к обоим концам вдоль осевого направления. Поскольку слайдер на головке поршня плотно прижат к наклонной плоскости наклонного диска 2, давление масла создает тангенциальную компоненту силы на толчок поршня, что заставляет слайдер скользить по наклонной плоскости наклонного диска и заставляет цилиндровый блок вращаться для передачи крутящего момента. Когда группа поршней скользит через верхнюю мертвую точку, жидкость, завершившая работу, будет сброшена через канал a группой поршней, которая отжимается наклонной плоскостью наклонного диска. Поскольку цилиндровый блок интегрирован с трансмиссионным валом, у цилиндрового блока нет свободы движения для осевой компенсации, и плавающая портовая пластина 4 используется для реализации осевого плавания. Чтобы сделать гидравлический толчок равным постоянному (поскольку сила давления корневой трубы 5 постоянна), и размер цилиндра велик, поршень обычно принимается четным числом 10. Двойной наклонный диск 2 компенсирует осевую силу, так что нагрузка на подшипник не слишком велика. Из-за низкой скорости клапанная пластина может быть сделана меньше, поэтому осевой толчок на цилиндровом блоке также меньше. Внутренний осевой поршневой мотор двойного наклонного диска серии SXM имеет такую структуру. Максимальный диапазон давления составляет 12,5 ~ 32 МПа, диапазон объема составляет 0,25 ~ 1,60 мл/об, диапазон номинальной скорости составляет 5 ~ 250 об/мин, а диапазон номинального выходного крутящего момента составляет 740 ~ 3700 Н·м.

(2) Типичная структура наклонного осевого поршневого мотора показана на рис. u. Это безшарнирный осевой гидравлический мотор. Подшипник тяжелой нагрузки 6 позволяет мотору выдерживать значительные внешние осевые и радиальные нагрузки. Соединительная штанга мотора выполнена в форме конуса и вращается вместе с цилиндровым блоком за счет контакта между конусом соединительной штанги и внутренней стенкой поршня. Зубчатая передача 5 обеспечивает полную синхронизацию вращения трансмиссионного вала 9 и цилиндрового блока 3. Угол между осью соединительной штанги и осью цилиндрического отверстия может быть спроектирован очень маленьким, что значительно снижает боковую силу на поршень и цилиндровый блок, так что трение между поршнем и цилиндровым отверстием очень мало, а поршневое кольцо на поршне уменьшает внутренние утечки насоса. Поэтому, по сравнению с осевым поршневым мотором с наклонной плитой, мотор с наклонной плитой может иметь больший угол колебания цилиндрического корпуса. Максимальный угол наклона плиты мотора с наклонной плитой составляет около 20 °, в то время как максимальный угол наклона плиты мотора с наклонным валом составляет от 25 ° до 28 °, а максимальный угол наклона нового конусного поршневого мотора может достигать 40 ° (например, поршневой мотор Parker F1L / FL2 серии с изогнутым валом). Таким образом, мотор с наклонным валом с тем же диаметром цилиндрового отверстия имеет компактную структуру. Новый тип мотора будет иметь больший объем. Эффективность мотора с наклонным валом немного выше, чем у мотора с наклонной плитой, и допускается более высокая скорость. Но переменная мотора с наклонным валом зависит от колеблющегося цилиндра, поэтому объем мотора с наклонным валом велик. Ему необходимо преодолевать больший инерционный момент при быстром изменении, и динамическая реакция медленнее, чем у мотора с наклонной плитой. Внутренняя структура и форма гидравлического мотора наклонного вала такие же, как у гидравлических насосов той же серии наклонного вала, таких как физическая форма поршневого мотора с наклонным валом серии a2fm и количественного осевого поршневого насоса серии a2fo.

Оставьте свою информацию и
мы свяжемся с вами.

Phone

WeChat