Основные параметры и общие черты гидравлических моторов

Создано 05.17

Пульсация и её вред

(l) Мгновенное смещение и мгновенный поток пульсирующего гидравлического мотора в работе, смещение, изменяющееся с углом в каждый момент времени, называется мгновенным смещением гидравлического мотора; поток, изменяющийся с углом в каждый момент времени, называется мгновенным потоком гидравлического мотора. В теории мгновенное смещение и поток большинства моторов являются пульсирующими.

Пульсация мгновенного смещения оценивается коэффициентом неравномерности смещения δ V (%)

(1-34)

Колебание мгновенного потока оценивается коэффициентом неравномерности потока δ Q (%)

(1-35)

Где, (VInst) макс, (qinst) макс -- максимальное мгновенное смещение и максимальный мгновенный поток гидравлического двигателя;

(VInst) MIM, (qinst) MIM -- Минимальное мгновенное смещение и минимальный мгновенный поток гидромотора.

Чем меньше коэффициент неравномерности потока δ V и δ Q, тем меньше пульсация смещения и потока, или тем лучше качество мгновенного смещения и потока.

(2) Вред от пульсации, когда входной поток гидромотора постоянен, выходная скорость мотора будет пульсировать в соответствии с определенным законом из-за постоянного изменения мгновенного смещения мотора. Поскольку выходной крутящий момент мотора пропорционален смещению, при постоянном входном давлении, когда трение игнорируется, выходной крутящий момент мотора будет изменяться с мгновенным смещением по тому же закону. Когда нагрузочный момент фиксирован, поскольку давление обратно пропорционально смещению, с изменением мгновенного смещения мотора давление также будет пульсировать в соответствии с определенным законом.

Пульсация гидравлических моторов с различными структурами и параметрами различна. Этот вид периодической пульсации в основном определяется структурой самого гидравлического мотора. Когда скорость высокая, выходная пульсация не очевидна для внешней нагрузки с большой инерцией, но она вызывает вибрацию и шум во всей гидравлической системе. Когда частота вибрации совпадает с собственной частотой вибрации системы, возникает резонанс, который вызывает серьезную вибрацию и воевание трубопроводной системы, влияет на стабильность системы и гидравлических компонентов и сокращает срок службы. Когда колесо работает на высокой скорости, пульсация также будет одной из причин низкоскоростного ползания.

1.7.5 начальная производительность и тормозная производительность

(l) Начальные характеристики в большинстве механического оборудования, гидравлический двигатель часто запускается, останавливается, вращается вперед и назад с нагрузкой. В условиях частой смены, пусковые характеристики гидравлического двигателя должны соответствовать требованиям надежного запуска под любым углом при полной нагрузке или допустимом моменте. Пусковые характеристики измеряются пусковым моментом и пусковой механической эффективностью.

Момент на выходном валу, когда гидромотор начинает с静静状态 под номинальным давлением, называется стартовым моментом гидромотора, то есть выходным моментом вала после преодоления потерь на трение в процессе запуска гидромотора. После впрыска давления масла необходимо преодолеть статическое трение, когда гидромотор переходит из静静状态 в движение. То есть, после впрыска давления масла выходной вал будет вращаться на небольшой угле предварительного натяжения, чтобы преодолеть зазор между подвижными частями и упругую деформацию частей, так что нагрузка гидромотора находится в состоянии предварительного натяжения перед запуском. В это время возникает трение Кулона между относительными скользящими поверхностями, и затем трение постепенно увеличивается, а выходной момент постепенно уменьшается. Когда трение полностью установлено, выходной момент начинает увеличиваться. Это и есть стартовый момент. Гидравлическое давление заставляет гидромотор преодолевать трение и реализовывать запуск под нагрузкой.

Начальная механическая эффективность η MS, также известная как эффективность начального крутящего момента, относится к соотношению начального крутящего момента ts и теоретического крутящего момента TT двигателя, когда гидравлический двигатель начинает работу из статического состояния, а именно

ηms=Ts/Tt                         (1-36)

Начальный крутящий момент и механическая эффективность гидромотора зависят от внутреннего трения и пульсации крутящего момента. Когда выходной вал начинает вращаться из разных положений (угол фазы), начальный крутящий момент немного отличается. В практической работе ожидается, что стартовые характеристики будут лучше, то есть начальный крутящий момент и начальная механическая эффективность должны быть как можно больше. Для различных гидромоторов начальная механическая эффективность (эффективность начального крутящего момента) различна.

(2) Производительность торможения, когда гидравлический двигатель используется для привода гидравлической лебедки для подъема тяжелых объектов или для привода ходового механизма экскаватора и другой строительной техники, чтобы предотвратить падение тяжелых объектов или скольжение ходового механизма по склону, существуют определенные требования к производительности торможения гидравлического двигателя.

После того как вход и выход масла гидромотора будут отключены, выходной вал теоретически не должен вращаться вообще, но гидромотор переходит в "рабочее состояние гидравлического насоса" из-за действия крутящего момента нагрузки. Масляный выход насоса является камерой высокого давления. Высокое давление масла просачивается из этой камеры, что заставляет гидромотор медленно вращаться (проскальзывание). Эта скорость называется скоростью проскальзывания.

Скорость скольжения при номинальном крутящем моменте обычно используется для оценки тормозной производительности гидравлического двигателя. Иногда утечка при нулевой скорости используется для выражения тормозной производительности. Чем лучше герметичность гидравлического двигателя, тем ниже скорость проскальзывания, тем лучше тормозная производительность.

Гидравлический мотор с распределением по торцевой поверхности имеет наилучшие характеристики. Для одной и той же конструкции гидравлического мотора, когда нагрузочный момент и вязкость масла различны, его тормозные характеристики не одинаковы.

Всегда существует зазор между относительными движущими частями в гидравлическом двигателе, поэтому утечка скольжения неизбежна. Поэтому гидравлический двигатель должен быть оснащен другими тормозными устройствами для машин, которым требуется длительное торможение.

Оставьте свою информацию и
мы свяжемся с вами.

Phone

WeChat