Вопросы, требующие внимания радиального поршневого двигателя

Создано 05.17

Вопросы, требующие внимания радиального поршневого мотора

① Выбор и использование гидравлической рабочей жидкости должны соответствовать требованиям производителя мотора, а также следует выбирать сорт и марку гидравлической рабочей жидкости. Если вы выбираете самостоятельно, необходимо быть осторожным. Рекомендуется использовать минеральное гидравлическое масло высокого качества, устойчивое к износу, с защитой от пены, устойчивое к окислению и с добавками для высоких давлений. Гидравлическая рабочая жидкость, используемая для мотора, должна быть чистой, а точность фильтрации должна обеспечивать, чтобы чистота масла находилась на уровне nas12, и не должно быть твердых загрязнений размером более 25 мкм. Вязкость масла должна находиться в диапазоне 20 ~ 100 мм²/с, нормальная рабочая температура масла составляет 30 ~ 35 ℃, а максимальная не должна превышать 65 ℃.

② Перед установкой проверьте, находится ли мотор в хорошем состоянии. Масло в моторе, который хранился долгое время, необходимо слить и промыть, чтобы предотвратить прилипание внутренних движущихся частей.

Кронштейн для установки мотора должен иметь достаточную жесткость. Установка должна быть ровной; размеры соединительного фланца, конечной даты и выходного соединительного вала должны быть точными.

Во время установки необходимо обеспечить коаксиальную линию между валом передачи, соединенным с двигателем, и выходным валом двигателя; следует предотвратить осевое поджатие между выходным валом и соединительным устройством; гидравлический мотор типа кривошипно-шатунного соединения можно устанавливать в любом направлении. В процессе установки, если двигатель оснащен клапаном сброса обратного давления, он должен находиться в самом верхнем положении, а два ближайших масляных сливных порта можно соединить с масляным сливным трубопроводом, остальные можно заглушить заглушками. В общем, пользователи могут выбрать сливной порт в зависимости от своих потребностей.

Необходимо сделать удлинение вала двигателя свободным от радиальной нагрузки или менее подверженным ей, насколько это возможно, чтобы обеспечить долгий срок службы двигателя. В противном случае срок службы главного подшипника двигателя будет сокращен в какой-то степени, что повлияет на использование всего двигателя. Выходной вал мотора с шариковым штекером внутренней кривой представляет собой конструкцию без опоры подшипника, которая не может выдерживать радиальную силу.

В процессе установки следует защитить гладкость и ровность соединительной пластины масляного входа и выхода, чтобы предотвратить ухудшение герметичности масла из-за столкновений и утечек масла.

Двигатель нельзя принудительно устанавливать или скручивать; не снимайте пластиковую заглушку с двигателя перед установкой трубопровода гидравлической системы.

③ Независимо от того, какая установка выбрана, наивысшая горизонтальная позиция дренажной трубы должна быть выше, чем у мотора (Рис. I), чтобы предотвратить утечку масла из корпуса мотора. Дренажная труба должна возвращаться в масляный бак отдельно, и не допускается соединение с основной трубопроводом возврата масла. Давление в трубе утечки обычно не должно превышать 0,2 МПа. Если входные и выходные масляные трубы внутреннего кривого мотора установлены на распределительном валу, следует использовать участок высоконапорного шланга для их соединения, чтобы обеспечить плавание распределительного вала в распределительной втулке и предотвратить заедание распределительного вала и распределительной втулки.

④ Перед первым запуском проверьте, правильно ли установлены и подключены мотор и надежны ли соединения, а также правильна ли система. Для обеспечения смазки каждой движущей пары в моторе корпус мотора должен быть заполнен гидравлическим маслом, чтобы предотвратить перегрев. Если вал мотора установлен перпендикулярно горизонтальному направлению, для обеспечения полного заполнения корпуса маслом следует залить масло, как показано на рисунке J.

⑤ При ежедневном использовании и обслуживании следует обратить внимание на то, что некоторые двигатели не могут работать в условиях насоса, не говоря уже о том, чтобы использоваться в качестве насосов. Когда двигатель работает на низкой скорости, это можно устранить, применив обратное давление. Давление, поток и выходная мощность двигателя не должны превышать установленное значение.

При использовании обратное давление основного порта возврата масла двигателя должно быть не менее 0,1 МПа.

Для мотора внутренней кривой цель обеспечения определенного обратного давления заключается в предотвращении разъединения пары роликов с направляющей и вызванного удара. Более того, обратное давление должно увеличиваться с увеличением скорости. Конкретное значение обратного давления можно найти в образцах продукции или в инструкциях по продукту, предоставленных производителем.

Функция механизма тонкой настройки внутреннего кривошипного мотора заключается в том, чтобы обеспечить распределение масла в наилучших рабочих условиях и избежать стуков рельсов. Обычно механизм тонкой настройки был отрегулирован производителем перед выходом с завода. Не изменяйте его без особых обстоятельств.

После того как мотор проработает определенное время, проверьте качество масла, степень затяжки винтов и гаек, а также фильтр и т.д. Во время хранения мотора корпус должен быть заполнен маслом, все масляные порты должны быть запечатаны, а поверхность выходного вала должна быть покрыта антикоррозийным маслом.

Оставьте свою информацию и
мы свяжемся с вами.

Phone

WeChat