Переменный механизм радиального поршневого двигателя

Создано 05.17

Переменный механизм радиального поршневого двигателя

① Переменное смещение одноцилиндрового переменного смещения мотора реализуется изменением эксцентриситета эксцентрикового колеса. Рисунок t показывает переменную структуру радиально движущегося эксцентрикового рукава. Переменный скользящий контакт 1 расположен между корпусом клапана и блоком цилиндров и фиксируется вместе с помощью винтов. Эксцентриковая часть коленчатого вала снабжена большими и малыми поршневыми полостями. Управляющее масло вводится через переменный скользящий контакт в малую поршневую полость и толкает малый поршень 3 к эксцентриковому рукаву 5 до максимального эксцентриситета. В это время смещение мотора максимальное, что соответствует условиям низкой скорости и высокого крутящего момента; когда управляющее масло толкает большой поршень 4 к эксцентриковому рукаву до минимального эксцентриситета, смещение мотора минимальное, что соответствует условиям высокой скорости и низкого крутящего момента. Правильным проектированием хода больших и малых поршней можно получить моторы с переменным смещением с различными эксцентриситетами.

Контрольная масляная цепь с переменной ступенью показана на рисунке U. Шатунный клапан 3 установлен в масляной цепи, чтобы обеспечить высокое давление контрольного масла в камере поршня переменного цилиндра 1, когда гидравлический мотор 2 находится в прямом и обратном вращении. На рисунке u переменный цилиндр L представляет собой комбинацию больших и малых поршней, а дроссельный клапан 4 используется для регулировки времени переменного процесса. Двухпозиционный четырехходовой ручной направляющий клапан 5 может быть как ручным, так и гидравлическим. Когда основной двигатель требует работы на свободном колесе, мотор может быть спроектирован как ступенчатая переменная с нулевым эксцентриситетом и максимальным эксцентриситетом.

② Управление переменной стадии многофункционального гидравлического мотора обычно осуществляется путем изменения любого из значений номера действия x, номера ряда y и номера поршня Z при фиксированных диаметре поршня D и ходе поршня h.

a. Изменение переменной числа действия x для деления числа направляющих поверхностей двигателя на две или три группы эквивалентно делению двигателя на несколько параллельных двигателей и использованию регулируемого направленного клапана и соответствующей конструкции портового вала для реализации переменной. Рисунок V показывает принцип изменения числа действия X. Число действия двигателя делится на двигатели Xa и XB, x = XA + XB. Когда гидравлический управляющий направленный клапан находится в правильном положении, как показано на рисунке V, давление масла одновременно поступает в двигатели A и B, что является условием низкой скорости с полным крутящим моментом. Когда реверсивный клапан переключается в левое положение, все давление масла поступает в двигатель a, а вход и выход масла двигателя B соединяются обратно с масляной системой. Это условие работы с высокой скоростью и половинным крутящим моментом, и B приводится в вращение двигателем A. При правильном распределении XA и XB двигатель может получить различные диапазоны регулировки.

b. Изменение переменной числа плунжера Z, этот метод заключается в разделении плунжера двигателя на две группы или массивы, A и B, соответствующие группе распределительных окон клапанного распределителя. Рисунок w показывает диаграмму расширения переменной числа плунжеров для двигателей x = 6 и z = 10. Левая сторона является диаграммой расширения портового окна клапанного распределителя, а правая сторона - портовым окном цилиндрического отверстия. Когда распределительный клапан находится в нижнем положении, как показано на рис. W, две группы плунжеров A и B полностью заполнены давлением масла, что является рабочим условием полного крутящего момента на низкой скорости. Когда реверсивный клапан переключается в верхнее положение, плунжер группы B получает давление масла, а плунжер группы A получает возвратное масло, что является условием полукрутящего момента на высокой скорости.

c. Когда гидравлический мотор спроектирован как двойная или тройная плунжерная структура, объем может быть изменен путем изменения количества рядов. Этот переменный метод не требует специального переменного дизайна, поэтому перед и после изменения нет пульсаций. Рисунок x показывает переменный метод двух рядов пробок последовательно или параллельно. Переменный скоростной распределительный клапан делает два ряда пробок параллельно или последовательно для реализации переменной. Как показано на рисунке x, две группы A и B соответственно соединены с масляным входом и выходом, что является рабочим условием полного крутящего момента на низкой скорости. Выход группы A соединен с входом группы B, что является условием высокой скорости с половинным крутящим моментом.

Следует отметить, что вышеупомянутый метод переменной ступени снизит эффективность и сократит срок службы ролика и направляющей при реверсировании переменной. Разумный дизайн переменного направляющего клапана может избежать этой ситуации. Обратное давление масла в системе должно быть выбрано в соответствии с условиями высокой скорости.

Оставьте свою информацию и
мы свяжемся с вами.

Phone

WeChat