தரவு முறை மற்றும் நீரியல் மோட்டாரின் முக்கிய அம்சங்கள்

05.08 துருக

தரவியல் மோட்டரின் தேர்வு கோட்பாடு மற்றும் முக்கிய அம்சங்கள்

(l) தேர்வு கொள்கை மற்றும் அடிப்படை: ஹைட்ராலிக் மோட்டார் அடிப்படையில் ஹைட்ராலிக் பம்புடன் ஒத்த அமைப்பைக் கொண்டதால், தேர்வு கொள்கை கூட ஒரே மாதிரியானது. ஆனால், ஹைட்ராலிக் மோட்டார் மற்றும் ஹைட்ராலிக் பம்பின் வேலை செய்யும் முறையில் பல வித்தியாசங்கள் உள்ளன (கோஷ்டி கீழே). குறிப்பாக, ஹைட்ராலிக் மோட்டாரின் செயல்பாடு ஹைட்ராலிக் ஆற்றலை இயந்திர ஆற்றலாக மாற்றி சுமையை சுழல வைக்க வேண்டும் என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, வெளியீட்டு டார்க் (தொடக்க டார்க் உட்பட) மற்றும் வேகம் ஹைட்ராலிக் மோட்டாரின் தேர்வில் மிகவும் முக்கியமான காரணிகள் ஆகின்றன. கூடுதலாக, ஹைட்ராலிக் மோட்டாரை தேர்வு செய்யும் அடிப்படைகள் அல்லது கவனிக்க வேண்டிய விஷயங்களில் செயல்திறன், குறைந்த வேக நிலைத்தன்மை, சேவை ஆயுள், வேக ஒழுங்கு விகிதம், சத்தம், வடிவம் மற்றும் இணைப்பு அளவு, எடை, விலை, பொருட்களின் மூலதனம், பயன்படுத்துவதற்கும் பராமரிக்கவும் வசதியானது போன்றவை அடங்கும்.

ஹைட்ராலிக் பம்ப் மற்றும் ஹைட்ராலிக் மோட்டர் இடையிலான வேறுபாடு

சீரியல் எண்	液压泵	液压马达
1	提供压力和流量，强调容积效率	உற்பத்தி மாறுபாடு இயக்கம் சுமையை, இயந்திர திறனை வலியுறுத்துகிறது
2	通常在相对恒定的高转速条件下运转	மிகவும் பெரிய அளவிலான மாட்டாரின் சுழற்சி வேகம் மாறுபடுகிறது, சிலவற்றுக்கு மிகவும் குறைந்த சுழற்சியில் செயல்பட வேண்டும்.
3	泵轴通常一个方向运转，但液流方向及压力有可能变化	液压马达大多要求正、反两方向运转，某些液压马达还要求能以泵的方式运转（泵工况），以达到制动负载的目的
4	在大部分系统中是连续运转的，工作液温度的变化相对很小	按工况，运转可能断续进行，将会遭到频繁的温度冲击
5	பெரும்பாலான ஹைட்ராலிக் பம்புகள் மற்றும் இயக்கி ஒன்றாக நிறுவப்படும் போது, முதன்மை அச்சு கூடுதல் சுமையை ஏற்காது.	பல ஹைட்ராலிக் மோட்டார்கள் நேரடியாக சக்கரங்களில் அல்லது பந்தல், சங்கிலி அல்லது கீறுகளுடன் இணைக்கப்பட்ட போது, சில சமயம் மைய அச்சு உயர் கதிர்வட்ட சுமையை ஏற்க வேண்டும்.

(2) பல்வேறு பண்புகளை கொண்ட பல வகையான ஹைட்ராலிக் மோட்டார்கள் உள்ளன, எனவே குறிப்பிட்ட பயன்பாடு மற்றும் வேலைநிலைகளுக்கு ஏற்ப சரியான ஹைட்ராலிக் மோட்டாரை தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். பல்வேறு ஹைட்ராலிக் மோட்டார்களின் பொருத்தமான நிலைகள் மற்றும் பயன்பாட்டு வரம்புக்கான அட்டவணை 1-18 ஐப் பார்க்கவும். குறைந்த வேகம் செயல்பாட்டிற்கான குறைந்த வேகம் மோட்டார் அல்லது உயர் வேகம் மோட்டாரின் வேகத்தை அதிகரிக்கும் மற்றும் குறைக்கும் சாதனம் தேர்ந்தெடுக்கலாம். இரண்டு திட்டங்களில் ஒன்றைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, கட்டமைப்பு மற்றும் இடத்தின் நிலைகள், உபகரணத்தின் செலவு, மற்றும் இயக்கக் குவியலின் உகந்ததா என்பதை அடிப்படையாகக் கொண்டு இருக்க வேண்டும்.

(3) விவரக்குறிப்பு (மாற்றம்) மாற்றம் என்பது ஹைட்ராலிக் மோட்டரின் முக்கிய விவரக்குறிப்பு அளவீடு ஆகும், மற்றும் தேர்வு பெரும்பாலும் மோட்டரின் வேலை சுமை பண்புகளை அடிப்படையாகக் கொண்டு செய்யப்படுகிறது.

வேலை செய்யும் சுமை பண்புகளை வேக நேர சுழற்சி வரைபடம் (N-t வரைபடம்) மற்றும் டார்க் நேர சுழற்சி வரைபடம் (T-T வரைபடம்) மூலம் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தலாம், இது முக்கிய இயந்திரத்தின் வேலை நிலை பகுப்பாய்வின் (செயல்பாட்டு பகுப்பாய்வு மற்றும் இயக்கவியல் பகுப்பாய்வு) மூலம். மின்சார இயந்திரத்தின் சுமை டார்க், முக்கிய இயந்திரத்தின் வேலை முறை மற்றும் அதன் தொழில்நுட்ப நோக்கத்தின் அடிப்படையில் கணக்கீடு அல்லது சோதனை மூலம் தீர்மானிக்கலாம். T-T வரைபடம் மற்றும் N-t வரைபடத்திலிருந்து, நாங்கள் தொடக்கம் முதல் சாதாரண செயல்பாட்டிற்கு மற்றும் நிறுத்தத்திற்கு முழு வேலை சுழற்சியில் ஹைட்ராலிக் மின்சாரத்தின் சுமை டார்க் மற்றும் சுமை வேகத்தின் மாற்றங்களை தெளிவாக புரிந்து கொள்ளலாம், அதாவது, மின்சாரத்தின் உண்மையான செயல்பாட்டில் உச்ச சுமை டார்க் மற்றும் நீண்ட கால தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டின் சுமை டார்க் மதிப்பு, மேலும் தொடர்புடைய அதிகபட்ச சுமை வேகம் மற்றும் நீண்ட கால செயல்பாட்டின் சுமை வேகம், எனவே கணக்கீடு மற்றும் உறுதிப்படுத்தலுக்கு மேற்கோளளிக்கவும் ஹைட்ராலிக் மின்சாரத்தின் இடவசதி விவரத்தை அமைக்க அடித்தளத்தை அமைக்கவும்.

மாற்றத்தை தேர்ந்தெடுக்கும்முன், மேலே உள்ள வேலை சுமை பண்புகளுக்கு ஏற்ப நிலையான மாற்றத்தின் குறிப்பிட்ட மதிப்பு கணக்கிடப்பட வேண்டும். வெவ்வேறு கவனிப்புகளைப் பயன்படுத்துவதற்கேற்ப, ஹைட்ராலிக் மோட்டரின் நிலையான மாற்றத்தின் குறிப்பிட்ட மதிப்பு இரண்டு கணக்கீட்டு முறைகளை கொண்டுள்ளது.

① மின்சாரத்தின் முக்கிய நோக்கம் சுமையை இயக்குவது என்றால், குறிப்பு மதிப்பு VG (மி.ல / ஆர்) அதிகபட்ச சுமை மடக்கு Tmax (என் · எம்), முன்பதிவு செய்யப்பட்ட வேலை அழுத்தம் P (எம்.பி.ஏ) [அல்லது மாறுபாட்டுத்தொகை △ P (எம்.பி.ஏ)] மற்றும் இயந்திர திறன் η m (η m = 0.90 ~ 0.95) அடிப்படையில் கணக்கிடலாம், அதாவது

Vg≥（2πTmax）/pηm                   (1-45)

② மின்சாரத்தின் முக்கிய நோக்கம் வேகம் மற்றும் அதன் மாற்றம் என்றால், குறைந்தபட்ச வேகம் Nmin (R / min), தெரிந்த உள்ளீட்டு ஓட்டம் QV (L / min) மற்றும் மின்சாரத்தின் அளவியல் திறன் η V (தயாரிப்பு மாதிரியின் அடிப்படையில் அல்லது η v = 0.85-0.9 இடையே தேர்வு செய்யலாம்) ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் VG (ml / R) என்ற குறிப்பு மதிப்பு கணக்கிடலாம், அதாவது, மின்சாரத்தின் வேகம் மின்சாரத்தின் வேகத்தின் அடிப்படையில் சரிசெய்யலாம்.

Vg≥（1000qvηv）/nmin                   (1-46)

கணிக்கப்பட்ட இடமாற்றம் மற்றும் தயாரிப்பு மாதிரிகள் அடிப்படையில், நிலையான இடமாற்றம் அருகிலுள்ள கோட்பாட்டால் நிர்ணயிக்கப்படுகிறது.

(4) உண்மையான வேலை அழுத்தத்தின் (அல்லது அழுத்த வேறுபாட்டின்) கணக்கீடு உச்ச டார்க் மற்றும் தொடர்ச்சியான வேலை டார்க் அடிப்படையில் உச்ச அழுத்தம் மற்றும் தொடர்ச்சியான வேலை அழுத்தத்தை கணக்கிட வேண்டும். கணக்கிடப்பட்ட மதிப்பு மொட்டாரின் செயல்திறன் அளவுகோல்களின் வரம்பில் இருந்தால், இடம் தேர்வு நியாயமானது. பொதுவாக, உண்மையான தொடர்ச்சியான வேலை அழுத்தம் தயாரிப்பு மாதிரியில் பரிந்துரைக்கப்பட்ட மதிப்பீட்டு அழுத்தத்திற்கேற்ப 20% - 25% குறைவாக இருக்க வேண்டும், எனவே சேவை ஆயுளையும் வேலை நம்பகத்தன்மையையும் மேம்படுத்தலாம். உச்ச டார்க் தொடங்கும் தருணத்தில் தோன்றும் போது, மாதிரியில் வழங்கப்பட்ட உச்ச அழுத்தத்தின் 80% வரை அதிகபட்ச அழுத்தம் இருக்கலாம், எனவே 20% காப்பு சிறந்தது.

(5) இடமாற்றம் மற்றும் உண்மையான வேலை அழுத்தம் தீர்மானிக்கப்பட்ட பிறகு, மின்சார மோட்டாரின் வெளியீட்டு சக்தியை சக்தி கணக்கீட்டு சூத்திரத்தின் அடிப்படையில் சரிபார்க்கலாம்.

(6) வாழ்க்கை மதிப்பீடு அல்லது கணக்கீடு செய்யும் போது மாடல் மற்றும் மின்சாரத்தின் விவரங்களை நிர்ணயித்த பிறகு, உற்பத்தியாளர் வழங்கிய மாதிரி தரவுகளைப் பயன்படுத்தி, உண்மையான வேலைநிலைகளில் ஹைட்ராலிக் மின்சாரத்தின் சாத்தியமான வாழ்க்கையை மதிப்பீடு அல்லது சரிபார்க்கவும், மேலே உள்ள தேர்வு முதன்மை இயந்திரத்தின் தேவைகளை பூர்த்தி செய்கிறதா என்பதை நிர்ணயிக்கவும். சேவைக்காலம் போதுமானதாக இல்லையெனில், பெரிய விவரங்களுடன் உள்ள தயாரிப்புகளைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்.

(7) பிறர்

① ஹைட்ராலிக் மோட்டர் பொதுவாக மதிப்பீட்டு அழுத்தத்தின் 20% - 50% அழுத்தத்தில் குறுகிய காலத்திற்கு வேலை செய்ய அனுமதிக்கப்படுகிறது, ஆனால் தற்காலிகமாக அதிகபட்ச அழுத்தம் மற்றும் அதிகபட்ச வேகம் ஒரே நேரத்தில் தோன்ற முடியாது. ஹைட்ராலிக் மோட்டரின் எண்ணெய் திரும்பும் சுற்றுப்பாதையின் பின்னணி அழுத்தம் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. பின்னணி அழுத்தம் அதிகமாக இருந்தால், கசிவு எண்ணெய் குழாய்களை அமைக்க வேண்டும்.

② பொதுவாக, ஹைட்ராலிக் மோட்டரின் அதிகபட்ச டார்க் மற்றும் அதிகபட்ச வேகம் ஒரே நேரத்தில் தோன்றக்கூடாது. மோட்டரின் குறைந்தபட்ச வேகத்திற்குக் கீழே உண்மையான வேகம் இருக்கக்கூடாது, அதனால் குருட்டு போகாமல் இருக்க வேண்டும். அமைப்பால் தேவைப்படும் வேகம் குறைவாக இருக்கும்போது, மோட்டர் வேகம், டார்க் மற்றும் பிற செயல்திறன் அளவீடுகள் வேலை செய்யும் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய கடினமாக இருக்கும் போது, மோட்டர் மற்றும் அதன் இயக்கக் கொண்டு இடையே ஒரு வேகம் குறைக்கும் முறைமை சேர்க்கலாம். மிகவும் குறைந்த வேகத்தில் மென்மையாக இயக்குவதற்காக, மோட்டரின் கசிவு நிலையானதாக இருக்க வேண்டும், ஒரு குறிப்பிட்ட திரும்பும் எண்ணெய் பின்னணி அழுத்தம் மற்றும் குறைந்தது 35mm2gs எண்ணெய் அடர்த்தி இருக்க வேண்டும். மோட்டர் குறைந்த வேகத்தில் இயக்கப்பட வேண்டுமானால், அதன் குறைந்தபட்ச நிலையான வேகம் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.

③ கவர்ச்சி அல்லது பிரேக் மோட்டாரின் பிரேக்கிங் திறனை இழப்பதைத் தடுக்கும் வகையில், இந்த நேரத்தில் மோட்டாரின் எண்ணெய் உறிஞ்சும் போர்ட்டில் போதுமான எண்ணெய் மீள்திருத்த அழுத்தம் இருப்பதை உறுதி செய்வது அவசியம், இது மூடிய சுற்றில் எண்ணெய் மீள்திருத்த மோட்டாரின் மூலம் அல்லது திறந்த சுற்றில் பின்னணி அழுத்த வால்வ் மூலம் நிறைவேற்றலாம்; ஹைட்ராலிக் மோட்டார் பெரிய இனர்ஷியா சுமையை இயக்கும் போது, ஹைட்ராலிக் அமைப்பில் மோட்டாருடன் இணக்கமாக ஒரு பைபாஸ் செக் வால்வ் அமைக்கப்பட வேண்டும், எண்ணெய் மீள்திருத்தத்தை உறுதி செய்யவும், செயல்முறையில் மோட்டார் இனர்ஷியா இயக்கத்துடன் எண்ணெய் குறைவாக இருப்பதைத் தவிர்க்கவும்.

④ அந்த ஹைட்ராலிக் மோட்டருக்கு கூடுதல் அச்சு மற்றும் கதிரியல் சக்திகளை ஏற்க முடியாத போது, அல்லது ஹைட்ராலிக் மோட்டர் கூடுதல் அச்சு மற்றும் கதிரியல் சக்திகளை ஏற்க முடியும், ஆனால் சுமையின் உண்மையான அச்சு மற்றும் கதிரியல் சக்திகள் ஹைட்ராலிக் மோட்டரின் அனுமதிக்கப்பட்ட அச்சு அல்லது கதிரியல் சக்திகளை விட அதிகமாக இருந்தால், மோட்டர் வெளியீட்டு அச்சு மற்றும் வேலை செய்யும் முறைமையை இணைக்க எலாஸ்டிக் காப்பிங் பரிசீலிக்கப்பட வேண்டும்.

⑤ மின்சார மோட்டார் நீண்ட நேரம் பூட்டப்பட வேண்டிய போது, சுமை நகர்வை தடுக்கும் வகையில், மோட்டார் ஷாஃப்டில் உள்ள ஸ்பிரிங் அப் பிரேக் மற்றும் ஹைட்ராலிக் ரிலீஸ் பிரேக் கொண்ட மெக்கானிக்கல் பிரேக்கைப் பயன்படுத்த வேண்டும் (படம் K).

உங்கள் தகவலை விட்டுவிட்டு
நாங்கள் உங்களைத் தொடர்புகொள்வோம்.

Phone

WeChat