அச்சு விநியோக ரேடியல் பிஸ்டன் பம்பின் வழக்கமான கட்டமைப்பு

创建于05.17

அச்சு விநியோக ரேடியல் பிஸ்டன் பம்பின் வழக்கமான அமைப்பு

① புள்ளி தொடர்பு வகை கதிரியல் பிஸ்டன் பம்ப் Fig. l இல் அச்சு ஓட்ட விநியோக வகை கதிரியல் பிஸ்டன் பம்ப் என்ற கட்டமைப்பாகக் காணப்படுகிறது. முதன்மை உடலுக்கு மேலாக, பம்பில் குறைந்த அழுத்த எண்ணெய் நிரப்பும் கியர் பம்ப், பாதுகாப்பு வால்வு, மாறுபாடு இயந்திரம், தள்ளும் சிலிண்டர், உறிஞ்சும் வால்வு மற்றும் இதர பல உபகரணங்கள் உள்ளன. பம்ப் உடல் 1 இன் உள்ளக அழுத்தம் 2 என்ற போர்ட் ஷாஃப்டுடன் சீரமைக்கப்பட்டுள்ளது, அதில் எண்ணெய் உறிஞ்சும் துளைகள் மற்றும் எண்ணெய் அழுத்த துளைகள் உள்ளன. ரோட்டர் 3 போர்ட் ஷாஃப்ட் 2 இல் இரண்டு பந்து சுழல்கள் மூலம் ஆதரிக்கப்படுகிறது. பிளஞ்சர் 4 ரோட்டர் 3 இல் கதிரியல் முறையில் விநியோகிக்கப்பட்ட பிளஞ்சர் துளைகளில் முன்னும் பின்னும் நகர முடியும். ரோட்டர் 3 ஐ பரிமாற்ற ஷாஃப்ட் 9 மூலம் சுழலச் செய்யும்போது, பிளஞ்சர் வெளிக்குப் புறமாக நீட்டிக்கப்படுகிறது மற்றும் ஸ்டேட்டர் 5 இன் உள்ளக கோண வடிவ மேற்பரப்பை அழுத்துகிறது. ஸ்டேட்டர் 5 டிரம் 6 இல் உறுதியாக உள்ளது, ஆனால் டிரம் 6 இரண்டு ரோலர் சுழல்கள் மூலம் ஸ்லைடிங் சீட்டில் 7 ஆதரிக்கப்படுகிறது, எனவே டிரம் 6 ஸ்லைடிங் சீட்டில் 7 இல் ஸ்டேட்டர் 5 உடன் சுதந்திரமாக சுழல முடியும். ஸ்லைடிங் சீட்டில் 7 இரண்டு அச்சு வழிகாட்டி ரயில்கள் உள்ளன, அவை பம்ப் உடல் 1 இல் உள்ள இரண்டு அச்சு வழிகாட்டி ரயில்களுடன் பொருந்துகின்றன, எனவே ஸ்லைடிங் சீட் 7 பம்ப் உடல் 1 இல் இடது மற்றும் வலது நகர முடியும். அதே சமயம், இது டிரம் 6 மற்றும் ஸ்டேட்டர் 5 ஐ இடது மற்றும் வலது நகரச் செய்கிறது, எனவே ஸ்டேட்டர் 5 மற்றும் ரோட்டர் 3 இன் மையத்திற்கிடையில் மையவிலக்கு உருவாகிறது. எனவே, ரோட்டர் 3 பரிமாற்ற ஷாஃப்ட் 9 மூலம் இயக்கப்படும் போது, பிளஞ்சர் 4 ரோட்டர் 3 இல் உள்ள பிளஞ்சர் துளையில் ஒவ்வொரு சுழலிலும் ஒருமுறை எதிர்மாறாக நகர்கிறது, அதாவது எண்ணெய் உறிஞ்சுதல் மற்றும் எண்ணெய் அழுத்தம். எனவே, இந்த வகை கதிரியல் பிஸ்டன் பம்ப் ஒரே செயல்பாட்டுப் பிஸ்டன் பம்ப் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது.

இந்த பம்பில், பிளஞ்சர் 4 இன் மேல்புறம் ஒரு சுமார் குண்டு மேற்பரப்பாக உள்ளது, அதே சமயம் ஸ்டேட்டர் 5 இன் உள்ளக வட்ட மேற்பரப்பு ஒரு கோண மேற்பரப்பாக உள்ளது, எனவே பிளஞ்சர் 4 இன் மேல்புறம் மற்றும் ஸ்டேட்டர் 5 இன் உள்ளக கோண மேற்பரப்பின் இடையே உள்ள தொடர்பு புள்ளி பிளஞ்சர் 4 இன் சுழற்சி மையத்தை கடக்கவில்லை, எனவே பிளஞ்சர் 4 மற்றும் ஸ்டேட்டர் 5 இடையே உள்ள தொடர்பு புள்ளியில் உருவாகும் உராய்வு பிளஞ்சர் 4 இன் சுழற்சி மையத்தில் ஒரு டார்க் உருவாக்குகிறது, இதனால் பிளஞ்சர் 4 தனது சொந்த அச்சு சுற்றி சுழல வைக்கப்படுகிறது, எனவே பிளஞ்சர் 4 கம்பத்தில் உள்ள பிளக் குழியில் முன்னும் பின்னும் நகரும் போது, அது சுழலவும் செய்கிறது, இதனால் பிளஞ்சர் மற்றும் பிளக் குழி இடையே உள்ள உராய்வு ஜோடியின் நல்ல எண்ணெய் ஊற்றும் மற்றும் சமமான அணுகுமுறை ஏற்படுகிறது. மேலே உள்ள உராய்வு ஸ்டேட்டர் 5 இல் கூட செயல்படுவதால், ஸ்டேட்டர் 5 கூட சறுக்கும் இருக்கை 7 இல் டிரம் 6 உடன் சுழல முடியும், இதனால் ரோட்டர் 3 மற்றும் ஸ்டேட்டர் 5 இடையே உள்ள தொடர்பு இயக்க வேகம் மிகவும் குறைக்கப்படுகிறது, இயந்திர உராய்வை குறைக்கிறது, மற்றும் உராய்வு ஜோடி பகுதிகளின் சேவைக்காலத்தை நீட்டிக்கிறது. பம்பில் மூன்று மாறுபட்ட முறைமைகள் உள்ளன: கையேடு மாறுபாடு, கையேடு சர்வோ மாறுபாடு மற்றும் மின்ஹைட்ராலிக் சதவிகித சர்வோ மாறுபாடு.

② படம் m ஒரு மேற்பரப்பு தொடர்பு மாறுபாட்டை கொண்ட மைய பிஸ்டன் பம்பின் கட்டமைப்பு கோட்பாட்டை காட்டுகிறது. பரிமாற்றக் கம்பி 1 நட்சத்திர ரோட்டரை (சிலிண்டர் பிளாக்) 8 சமநிலையுள்ள மைய சக்தியுடன் சுழல வைக்கிறது, இது குறுக்கு இணைப்பின் மூலம் 4. ரோட்டர் போர்ட் ஷாஃப் 3 இல் ஆதரிக்கப்படுகிறது. ரோட்டர் குழியில் நிறுவப்பட்ட பிளஞ்சர் 9 நிலையான சமநிலையுள்ள ஸ்லிப்பர் 6 மூலம் மைய ஸ்டேட்டர் வளையம் 5 க்கு ஒட்டுகிறது. பிளஞ்சர் ஸ்லைடிங் ஷூவுடன் ஒரு பந்து சுழற்சியால் இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் ஒரு ஸ்னாப் ரிங்கால் பூட்டப்பட்டுள்ளது. ஸ்லைடிங் ஷூகள் இரண்டு பிடிப்பு வளையங்கள் 2 மூலம் மைய ஸ்டேட்டர் வளையத்தில் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. செயல்பாட்டின் போது, ஸ்லைடிங் ஷூகள் மைய ஸ்டேட்டர் வளையத்திற்கு மைய சக்தி மற்றும் ஹைட்ராலிக் அழுத்தத்தால் அழுத்தப்படுகின்றன. சிலிண்டர் பிளாக் சுழலும்போது, மைய ஸ்டேட்டர் வளையத்தின் செயலால், பிளஞ்சர் எதிர்மறை இயக்கத்தை உருவாக்கும், மற்றும் அதன் ஸ்ட்ரோக் மைய ஸ்டேட்டர் வளையத்தின் மைய தூரத்தின் இரட்டிப்பு ஆகும். ஸ்டேட்டர் வளையத்தின் மைய நிலை பம்பின் உடலில் உள்ள மைய தொடர்புடைய நிலையின் மாறுபாட்டால் சரிசெய்யப்படலாம், இது பிஸ்டன்களை 7 மற்றும் 10 ஐ கட்டுப்படுத்துகிறது. உறிஞ்சும் மற்றும் அழுத்த எண்ணெய் பம்பின் உடலில் உள்ள ஓட்டப் பாதை மற்றும் வால்வ் விநியோகக் கம்பத்தின் வழியாக செல்கிறது, மற்றும் வால்வ் விநியோகக் கம்பத்தில் உள்ள எண்ணெய் உள்ளீடு மற்றும் வெளியீட்டால் கட்டுப்படுத்தப்படலாம். பம்பில் உள்ள பிளஞ்சர் மற்றும் ஸ்டேட்டர் வளையத்தின் உள்ளமைப்புகள் ஒருவருக்கொருவர் அருகில் உள்ளதால் (மேற்பரப்பு தொடர்பு) மேல்புறத்தில் வளைந்த மேற்பரப்புடன் கூடிய ஸ்லைடிங் ஷூகளால், மற்றும் உள்ளமைப்பின் மேற்பரப்பில் செயல்படும் ஹைட்ராலிக் அழுத்தம் முற்றிலும் நிலையான சமநிலையிலுள்ளது, மற்றும் பரிமாற்றக் கம்பியை ஆதரிக்கும் உருண்ட சக்கரங்கள் வெறும் வெளிப்புற சக்தியால் மட்டுமே பாதிக்கப்படுகின்றன, பம்பின் சேவை ஆயுள் நீண்டதாக இருக்கும். ஜெர்மனியில் உள்ள போஷ் நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்ட RKP மைய பிஸ்டன் பம்ப் இந்த கட்டமைப்பைக் கொண்டது. இதன் அதிகபட்ச வேலை அழுத்தம் 38.5mpa, ஓட்ட அளவு 16-90ml / R, மற்றும் அதிகபட்ச வேகம் 3500r / min.

உங்கள் தகவலை விட்டுவிட்டு
நாங்கள் உங்களைத் தொடர்புகொள்வோம்.

Phone

WeChat