Tamil
சாதாரண அமைப்பு குருதிக்குழாய் இணைப்புக் கம்பி கதிரியல் பிஸ்டன் மோட்டார்
创建于05.17
சாதாரண அமைப்பு குருதிக்குழாய் இணைப்புக் கம்பி கதிரியல் பிஸ்டன் மோட்டார்
a. ஒற்றை செயல்படும் கிராங்க்ஷாஃப் இணைப்புக் கம்பி வகை அளவீட்டு காந்த பிஸ்டன் மோட்டார் Fig. y இல் காணப்படுகிறது. மோட்டார் ஷாஃப் ஓட்டப் பகிர்வைப் பயன்படுத்துகிறது. மோட்டாரின் நட்சத்திர வடிவ housing 4 இல் கொண்டிருக்கும் சிலிண்டரியல் துளை காந்தமாக அமைக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றும் துளையின் முடிவு சிலிண்டர் தலை 7 மூலம் மூடப்பட்டுள்ளது. பிளஞ்சர் 6 இணைப்புக் கம்பி 5 மூலம் கிராங்க்ஷாஃப் (எக்சென்ட்ரிக் உடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டது) 3 மீது செயல்படுகிறது. கிராங்க்ஷாஃப் உருண்ட சுழல்கள் 2 மற்றும் 10 இல் நிறுவப்பட்டுள்ளது மற்றும் குறுக்கு இணைப்பின் 8 மூலம் வால்வ் பகிர்வு ஷாஃப்ட் 12 ஐ சுழலச் செய்கிறது. போர்ட் ஷாஃப் தற்போதைய சேகரிப்பில் 9 நிறுவப்பட்டுள்ளது மற்றும் நெடில் ரோலர் சுழலால் 11 ஆதரிக்கப்படுகிறது. இணைப்புக் கம்பி 5 இன் பந்து இணைப்பு மற்றும் கிராங்க்ஷாஃப் உடன் தொடர்பில் உள்ள இணைப்புக் கம்பியின் சுழல்தளம் ஹைட்ரோஸ்டாடிக் சுழலாக உள்ளது, மற்றும் அழுத்த எண்ணெய் பிஸ்டன் சிலிண்டரின் சிறிய துளை மூலம் ஹைட்ரோஸ்டாடிக் சுழலுக்கு நுழைகிறது. இந்த கட்டமைப்பு மிகவும் முக்கியமான பகுதிகளின் உராய்வு இழப்பை குறைக்க முடியும். உயர் அழுத்த எண்ணெய் மோட்டாரின் பிஸ்டன் சிலிண்டருக்கு தற்போதைய சேகரிப்பின் 9 மற்றும் வால்வ் பகிர்வு ஷாஃப்ட் மூலம் நுழைந்தால், பிஸ்டன் இணைப்புக் கம்பி மூலம் கிராங்க்ஷாஃப் மீது செயல்படுகிறது மற்றும் அதை சுழலச் செய்கிறது, இதனால் மோட்டாருடன் இணைக்கப்பட்ட வேலை முறைமையை இயக்குகிறது. இரண்டு வகையான மோட்டார்கள் உள்ளன, ஒற்றை வரிசை மற்றும் இரட்டை வரிசை. ஒவ்வொரு வரிசையிலும் ஐந்து அல்லது ஏழு பிளஞ்சர்கள் உள்ளன.
b. ஒற்றை செயல்படும் கிராங்க்ஷாஃப் இணைப்பு ரோடு மாறுபாடான ரேடியல் பிஸ்டன் மோட்டரின் கட்டமைப்பு படம் Z இல் காணப்படுகிறது. மோட்டரை மாறுபடுத்த எக்சென்ட்ரிசிட்டியை மாற்றுவதன் மூலம். ஒரு சிறிய பிஸ்டன் 2 மற்றும் ஒரு பெரிய பிஸ்டன் 3 கிராங்க்ஷாஃப்பில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. சிறிய பிஸ்டன் குழாயின் உள்ளே கட்டுப்பாட்டு எண்ணெய் நிரப்பப்பட்டால் மற்றும் பெரிய பிஸ்டன் குழாயின் உள்ளே திரும்பும் எண்ணெய் நிரப்பப்பட்டால், சிறிய பிஸ்டன் அழுத்த எண்ணெயின் செயல்பாட்டின் கீழ் மேலே நகர்ந்து எக்சென்ட்ரிக் வளையம் 1 ஐ அதிகபட்ச எக்சென்ட்ரிக் நிலைக்கு அழுத்துகிறது. இந்த நேரத்தில், மோட்டரின் இடம் மாற்றம் மற்றும் வெளியீட்டு டார்க் அதிகபட்சமாக இருக்கும் மற்றும் வேகம் குறைந்தபட்சமாக இருக்கும். மோட்டரின் நிலையை திசை ம valveல் மாற்றினால், கட்டுப்பாட்டு எண்ணெய் பெரிய பிஸ்டன் குழாயில் ஊற்றப்படுகிறது மற்றும் திரும்பும் எண்ணெய் சிறிய பிஸ்டன் குழாயில் ஊற்றப்படுகிறது, பெரிய பிஸ்டன் அழுத்த எண்ணெயின் செயல்பாட்டின் கீழ் கீழே நகர்ந்து, எக்சென்ட்ரிக் வளையம் குறைந்தபட்ச எக்சென்ட்ரிக் நிலைக்கு அழுத்தப்படுகிறது. இந்த நேரத்தில், மோட்டருக்கு சிறிய இடம் உள்ளது. ஒரே எண்ணெய் வழங்கலின் கீழ், வெளியீட்டு வேகம் அதிகரிக்கிறது மற்றும் வெளியீட்டு டார்க் தொடர்பாக குறைகிறது. எக்சென்ட்ரிசிட்டியின் மாற்றம் மோட்டர் செயல்பாட்டில் மென்மையாக நடைபெறலாம்; மோட்டரின் சொந்த அழுத்த எண்ணெய் கட்டுப்பாட்டு எண்ணெயாக பயன்படுத்தப்படலாம், இது கட்டுப்பாட்டு எண்ணெய் மூலத்தை சேமிக்கிறது; மோட்டரை அளவீட்டு பம்புடன் இணைத்து ஒரு அளவீட்டு வேகம் ஒழுங்கமைப்பு சுற்று உருவாக்கலாம், இது நிலையான சக்தி வேகம் ஒழுங்கமைப்பை செயல்படுத்த முடியும். இது குறிப்பாக இழுத்து வின்ச் அல்லது வாகன சக்கர்களை இயக்குவதற்காக பொருத்தமாக உள்ளது.
चित्र अ एकल क्रैंकशाफ्ट कनेक्टिंग रॉड वेरिएबल रेडियल पिस्टन मोटर की संरचना को दर्शाता है जिसमें स्लाइड वाल्व वितरण है। मोटर का प्रत्येक प्लंजेर एक अलग वाल्व स्पूल 1 से सुसज्जित है, जिसे सहायक असमान कैम 2 द्वारा स्थानांतरित किया जाता है। एक विस्थापन समायोजन तंत्र एक गति विनियामक सिलेंडर 3, एक पुल रॉड 4 और एक पुश रॉड 5 से मिलकर बना है। जब गति विनियामक सिलेंडर का पिस्टन चलता है, तो यह पुल रॉड को बाईं या दाईं ओर खिसकाने के लिए प्रेरित करता है ताकि पुश रॉड को नीचे या ऊपर धकेला जा सके। असमान रिंग 6 की स्थिति को बदलकर, असमानता को बदला जा सकता है और विस्थापन को समायोजित किया जा सकता है।
உங்கள் தகவலை விட்டுவிட்டு
நாங்கள் உங்களைத் தொடர்புகொள்வோம்.
நாங்கள் உங்களைத் தொடர்புகொள்வோம்.
Phone
WhatsApp
WeChat