பல செயல்பாட்டு வட்ட வடிவ பிஸ்டன் m இன் வழக்கமான அமைப்பு

05.17 துருக

பல செயல்பாட்டு வட்ட வடிவ பிஸ்டன் மோட்டரின் வழக்கமான அமைப்பு

இந்த வகை மோட்டார் பொதுவாக சிறப்பு உள்ள வளைவுடன் கூடிய கேம் ரிங்குடன் சீரமைக்கப்படுகிறது, எனவே இதனை சுருக்கமாக உள்ள வளைவு மோட்டார் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. மோட்டார்களின் பல வகைகள் உள்ளன. இந்த ஆவணம் சில குறிப்பிட்ட கட்டமைப்புகளை அறிமுகப்படுத்துகிறது.

① படம் D பந்து பிளக் மோட்டரின் கட்டமைப்பை காட்டுகிறது. பல எஃகு பந்துகள் 1 மற்றும் பந்து பிடிப்பான் 5 ஆகியவற்றால் உருவாக்கப்பட்ட பந்து பிளக் ஜோடி ரோட்டர் 2 இல் சமமாக அமைக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றும் பந்து பிடிப்பான் மூலம் சக்தி பரிமாறப்படுகிறது; மோட்டரின் வால்வ் விநியோக முறைமையானது வால்வ் விநியோக அச்சு 4 ஆகும். இந்த வகை மோட்டரின் முக்கிய கட்டமைப்பு அம்சங்கள் பின்வருமாறு உள்ளன: பிளஞ்சர், பிஸ்டன், குறுக்கு கம்பம், ரோலர் மற்றும் பிற பொதுவான ரேடியல் பிஸ்டன் மோட்டரின் பகுதிகள் எஃகு பந்து மற்றும் பந்து ஆதரவு மூலம் மாற்றப்படுகின்றன, எனவே கட்டமைப்பு எளிமையானது மற்றும் செலவு குறைவாக உள்ளது; எஃகு பந்து தாங்கி தொழிற்சாலையின் மாஸ் தயாரிப்பு தயாரிப்பாக இருப்பதால், வழங்கல் அளவு போதுமானது மற்றும் துல்லியம் உயர்ந்தது; இயக்க ஜோடியின் இளமை குறைவாக உள்ளது, எஃகு பந்து உறுதியானது மற்றும் நம்பகமானது, மற்றும் இது தாக்கத்திற்கு எதிர்ப்பு அளிக்கிறது, இது வேகம் மற்றும் தாக்க சுமையை மேம்படுத்துவதற்கு உதவுகிறது. பந்து பிஸ்டன் ஜோடி தன்னிறைவு செய்யும் கலவைக் பொருளால் செய்யப்பட்டு, இது நிலையான அழுத்த சமநிலையையும் நல்ல எண்ணெய் பராமரிப்பு நிலைகளையும் கொண்டுள்ளது, மேலும் எஃகு பந்து அடிப்படையில் எந்த அணுக்களும் இல்லை; தானாகவே அணுக்களை ஈடு செய்யக்கூடிய மென்மையான பிளாஸ்டிக் பிஸ்டன் வளையம் உயர் அழுத்த எண்ணெய் மூடுவதற்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது மோட்டரின் ஹைட்ராலிக் இயந்திர திறனை மற்றும் அளவியல் திறனை மேம்படுத்துகிறது, குறைந்த வேக நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் தொடக்க டார்க் அதிகரிக்கிறது. வால்வ் விநியோக அச்சு 4 மற்றும் ஸ்டேட்டருக்கு இடையிலான உறுதியான இணைப்பின் காரணமாக, மோட்டரின் எண்ணெய் உள்ளீடு மற்றும் வெளியீடு எஃகு குழாய்களால் இணைக்கப்படலாம்.

② படம் e ரோலர் வகை உள்ளே வளைவு மோட்டாரின் கட்டமைப்பை காட்டுகிறது. பிளஞ்சர் 4 இணைப்புப் பட்டை 3 மூலம் குறுக்குப் beam 2 உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. குறுக்குப் beam இல் நான்கு ரோலர்கள் உள்ளன. மையத்தில் உள்ள இரண்டு ரோலர்கள் 5 வழிகாட்டி ரெயில் வளைவு 6 உடன் தொடர்பு கொண்டுள்ளன, மற்ற இரண்டு ரோலர்கள் 1 வெளியில் சylinder பிளாக் 7 இன் வழிகாட்டி குழியில் உருண்டு, ஒரே நேரத்தில் தாங்கும் விசையை மாற்றுகின்றன. மோட்டார் ஒரு கம்பி சுழலும் ஹைட்ராலிக் மோட்டார் என்பதால், சylinder பிளாக் 7 சுழலாது, ஆனால் வழிகாட்டி ரெயில் வளைவு 6 உடன் இணைக்கப்பட்ட கம்பி முழுமையாக சுழல்கிறது. கம்பியின் цилиндrical மேற்பரப்பில் பெல்ட் பிரேக் நிறுவலாம்.

③ படம் f குறுக்குப் பீம் உள்ளமைவுக் குருவின் மோட்டாரின் கட்டமைப்பை காட்டுகிறது. இந்த வகை மோட்டாரில், சக்தி பிளஞ்சர் 3 மூலம் குறுக்குப் பீம் 4 க்கு பரிமாறப்படுகிறது, மற்றும் குறுக்குப் பீம் சிலிண்டர் பிளாக் 2 இன் கதிரியல் குழியில் சுழல முடியும், எனவே குறுக்குப் பீம் மூலம் சிலிண்டர் பிளாக் க்கு தாங்குமுறை சக்தி பரிமாறப்படுகிறது, இது சிலிண்டர் பிளாக் சுழல வலியுறுத்துகிறது. பிளஞ்சரின் உச்சி ஒரு கோள வடிவம் அல்லது ஒரு கோன வடிவம் ஆகும், இது குறுக்குப் பீம் உடன் தொடர்பில் உள்ளது, எனவே பிளஞ்சர் குறுக்குப் பீம் க்கு ஹைட்ராலிக் அழுத்தத்தை பரிமாற முடியும், ஆனால் குறுக்குப் பீம் மீது உள்ள தாங்குமுறை சக்தி பிளஞ்சருக்கு பரிமாற முடியாது. பிளஞ்சர் மட்டும் ஹைட்ராலிக் அழுத்தத்தை ஏற்கிறது, மற்றும் அங்கு பக்கம் சக்தி இல்லை. இந்த வழியில், பிளஞ்சர் மற்றும் பிளஞ்சர் குழி இடையே உயர் அழுத்த எண்ணெய் கசிவு குறைக்கப்படுகிறது, மேலும் பிளஞ்சர் மற்றும் பிளஞ்சர் குழி இடையே உதிர்வு குறைக்கப்படுகிறது, இது மட்டுமல்லாமல் அளவியல் திறனை மேம்படுத்துகிறது, மேலும் சேவைக்காலத்தை நீட்டிக்கிறது. வால்வ் விநியோக ஷాఫ்ட் 1 மற்றும் வழிகாட்டி ரயில் குருவுக்கு இடையிலான சரியான கட்டம் நுட்பமாக சரிசெய்யும் ஸ்க்ரூ 8 மூலம் சரிசெய்யப்படலாம், இது துல்லியமான வால்வ் விநியோகத்தை அடைய மற்றும் சத்தத்தை குறைக்க உதவுகிறது.

கொள்கை மற்றும் அழுத்தம் பகுப்பாய்வின் அடிப்படையில், அனைத்து வகையான நீரியல் மோட்டார்கள் கம்பி நகராமல் அல்லது கம்பி சுழலாமல் கம்பி சுழலவும் மற்றும் கம்பி நகராமல் செய்யலாம்.

உங்கள் தகவலை விட்டுவிட்டு
நாங்கள் உங்களைத் தொடர்புகொள்வோம்.

Phone

WeChat