அச்சு பிஸ்டன் மோட்டரின் வழக்கமான கட்டமைப்பு

05.17 துருக

அச்சு பிஸ்டன் மோட்டரின் வழக்கமான கட்டமைப்பு

ஏனெனில் அச்சு பிஸ்டன் மோட்டார் மற்றும் அச்சு பிஸ்டன் பம்பின் வேலை செய்யும் கோட்பாடு மாற்றத்தக்கது மற்றும் கட்டமைப்பு அடிப்படையில் ஒரே மாதிரியானது, பெரும்பாலான தயாரிப்புகள் பம்புகள் அல்லது மோட்டார்கள் ஆக பயன்படுத்தப்படலாம் (உதாரணமாக, சீ சீரீஸ் ஸ்வாஷ் பலட் அச்சு பிஸ்டன் பம்ப், இது சீனாவில் பரவலாக பயன்படுத்தப்படுகிறது, பொதுவாக ஹைட்ராலிக் மோட்டார்கள் ஆக பயன்படுத்தப்படலாம்). எனவே, நேரடி அச்சு மற்றும் முக்கோண அச்சு அச்சு பிஸ்டன் மோட்டார்கள் பற்றிய ஒரு எடுத்துக்காட்டை இங்கு அறிமுகப்படுத்தப்படுகிறது.

(1) படம் t நேரடி ஷாஃப் இரட்டை ஸ்வாஷ் பிளேட் ரோட்டரி சிலிண்டர் அளவீட்டு மோட்டரின் வழக்கமான கட்டமைப்பை காட்டுகிறது. மோட்டர் இரட்டை ஸ்வாஷ் பிளேட் 2 உடையது, பிளஞ்சரின் எண்ணிக்கை இரட்டிப்பாக உள்ளது, மேலும் பிளஞ்சர் 1 இன் விட்டம் ஒரே நேரத்தில் அதிகரிக்கப்படுகிறது, எனவே இடம் அதிகரிக்கப்படுகிறது, பிளஞ்சர் விநியோக வட்டத்தின் விட்டம் அதிகரிக்கப்படுகிறது, மற்றும் வேகம் கட்டாயமாக குறைகிறது, எனவே இது குறைந்த வேக மோட்டராகும். சிலிண்டர் பிளாக் ஷாஃப்டுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது. அழுத்த எண்ணெய் 6 ஆம் முடிச்சு மூடியின் மூலம், ஓட்டம் சேனல் B, மிதக்கும் வால்வ் பிளேட் 4-பக்கம் ஜன்னல், மற்றும் சிலிண்டர் ஷாஃப்ட் 3 இன் ஓட்டம் சேனலின் மூலம் பிஸ்டன் சிலிண்டர் குழாய்க்குள் நுழைகிறது, மற்றும் ஒரே நேரத்தில் அச்சியல் திசையில் இரு பிளஞ்சர் குழுக்களை இரு முடிவுகளுக்கு தள்ளுகிறது. பிளஞ்சரின் தலைவிலுள்ள ஸ்லிப்பர் ஸ்வாஷ் பிளேட் 2 இன் சாய்வு மேற்பரப்பில் உறுதியாக அழுத்தப்படுவதால், அழுத்த எண்ணெய் பிளஞ்சர் தள்ளுதலில் ஒரு தாங்கும் கூறு வலுவை உருவாக்குகிறது, இது ஸ்லிப்பரை ஸ்வாஷ் பிளேட்டின் சாய்வு மேற்பரப்பின் வழியாக ஸ்லைடு செய்ய வைக்கிறது மற்றும் சிலிண்டர் பிளாக் திருப்பி டார்க் வெளியிடுகிறது. பிளஞ்சர் குழு மேல்மட்ட இறுதியில் ஸ்லைடு செய்யும் போது, வேலை முடிந்த திரவம் பிளஞ்சர் குழுவால் சாய்வு மேற்பரப்பால் அழுத்தப்பட்டு சேனல் a வழியாக வெளியேற்றப்படும். சிலிண்டர் பிளாக் பரிமாற்ற ஷாஃப்டுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டதால், சிலிண்டர் பிளாக்க்கு அச்சியல் ஈடுபாட்டின் இயக்க சுதந்திரம் இல்லை, மற்றும் மிதக்கும் போர்ட் பிளேட் 4 அச்சியல் மிதவை அடைய பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஹைட்ராலிக் தள்ளுதல் நிலையானதாக இருக்க (காரணம், மைய குழாய் 5 இன் அழுத்தம் நிலையானது), மற்றும் சிலிண்டர் அளவு பெரியது, பிளஞ்சர் பொதுவாக 10 என்ற சம எண்ணிக்கையாக எடுத்துக்கொள்ளப்படுகிறது. இரட்டை ஸ்வாஷ் பிளேட் 2 அச்சியல் வலுவை எதிர்க்கிறது, எனவே சக்கரத்தின் சுமை மிக அதிகமாக இல்லை. குறைந்த வேகத்தினால், வால்வ் பிளேட்டை சிறியதாக உருவாக்கலாம், எனவே சிலிண்டர் பிளாக் மீது உள்ள அச்சியல் தள்ளுதல் கூட குறைவாக உள்ளது. உள்ளூர் SXM தொடர் இரட்டை ஸ்வாஷ் பிளேட் அச்சியல் பிஸ்டன் மோட்டர் இந்த கட்டமைப்பில் உள்ளது. அதிகபட்ச அழுத்தம் 12.5 ~ 32Mpa, இடம் 0.25 ~ 1.60ml/r, மதிப்பீட்டு வேகம் 5 ~ 250r / min, மற்றும் மதிப்பீட்டு வெளியீட்டு டார்க் 740 ~ 3700n · M ஆக உள்ளது.

(2) ஒழுங்கான அச்சு பிஸ்டன் மோட்டரின் வழக்கமான கட்டமைப்பு படம் u இல் காணப்படுகிறது. இது ஒரு கீற்றில்லா அச்சு ஹைட்ராலிக் மோட்டர் ஆகும். கனமான பந்து சுழற்சி 6 மோட்டருக்கு கணிசமான வெளிப்புற அச்சு மற்றும் கதிரியல் சுமைகளை எதிர்கொள்ள அனுமதிக்கிறது. மோட்டரின் இணைப்புக் கம்பி ஒரு கோணமாக உருவாக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் இணைப்புக் கம்பியின் கோணமும் பிளஞ்சரின் உள்ளக சுவருடன் தொடர்பு கொண்டு சிலிண்டர் பிளாக்குடன் சுழல்கிறது. நேரம் அமைப்புக் கீ 5 பரிமாற்ற அச்சு 9 மற்றும் சிலிண்டர் பிளாக் 3 இன் சுழல்திறனை முழுமையாக ஒத்திசைக்கிறது. இணைப்புக் கம்பியின் அச்சு மற்றும் சிலிண்டர் துளையின் அச்சு இடையே உள்ள கோணம் மிகவும் சிறியதாக வடிவமைக்கப்படலாம், இது பிளஞ்சர் மற்றும் சிலிண்டர் பிளாக்கில் பக்க அழுத்தத்தை மிகவும் குறைக்கிறது, எனவே பிளஞ்சர் மற்றும் சிலிண்டர் துளையின் இடையே உள்ள உருண்டு இழப்பு மிகவும் குறைவாக இருக்கும், மேலும் பிளஞ்சரின் மீது உள்ள பிஸ்டன் வட்டம் பம்பின் உள்ளக ஊதல்களை குறைக்கிறது. எனவே, ஸ்வாஷ் பிளேட் அச்சு பிஸ்டன் மோட்டருடன் ஒப்பிடுகையில், ஸ்வாஷ் பிளேட் மோட்டர் பெரிய சிலிண்டர் உடல் சுழல் கோணத்தை கொண்டிருக்கலாம். ஸ்வாஷ் பிளேட் மோட்டரின் அதிகபட்ச ஸ்வாஷ் பிளேட் கோணம் சுமார் 20 ° ஆக இருக்க while ஸ்வாஷ் ஷாஃப்ட் மோட்டரின் அதிகபட்ச ஸ்வாஷ் பிளேட் கோணம் 25 ° முதல் 28 ° வரை மற்றும் புதிய கோணமான பிஸ்டன் மோட்டரின் அதிகபட்ச ஸ்வாஷ் கோணம் 40 ° ஐ அடையலாம் (உதாரணமாக, பார்கர் F1L / FL2 தொடர் வளைந்த அச்சு பிஸ்டன் மோட்டர்). எனவே, ஒரே சிலிண்டர் துளை விட்ட அளவுள்ள ஸ்வாஷ் ஷாஃப்ட் மோட்டர் ஒரு சுருக்கமான கட்டமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. புதிய வகை மோட்டர் பெரிய இடம் கொண்டதாக இருக்கும். ஸ்வாஷ் ஷாஃப்ட் மோட்டரின் செயல்திறன் ஸ்வாஷ் பிளேட் மோட்டரின் செயல்திறனை விட சிறிது அதிகமாக உள்ளது, மேலும் அதிக வேகம் அனுமதிக்கப்படுகிறது. ஆனால் ஸ்வாஷ் ஷாஃப்ட் மோட்டரின் மாறுபாடு சுழல் சிலிண்டரின் அடிப்படையில் உள்ளது, எனவே ஸ்வாஷ் ஷாஃப்ட் மோட்டரின் அளவு பெரியதாக உள்ளது. இது விரைவாக மாறும்போது பெரிய இழுப்பு தரவுகளை கடக்க வேண்டும், மேலும் இயக்கத்தின் பதிலளிப்பு ஸ்வாஷ் பிளேட் மோட்டரின் பதிலளிப்பை விட மெதுவாக உள்ளது. Inclined shaft வகை ஹைட்ராலிக் மோட்டரின் உள்ளக கட்டமைப்பு மற்றும் வடிவம் ஒரே தொடர் inclined shaft வகை ஹைட்ராலிக் பம்புகளின் உள்ளக கட்டமைப்புடன் மற்றும் வடிவத்துடன் ஒரே மாதிரியானது, உதாரணமாக a2fm தொடர் inclined shaft வகை அளவீட்டு அச்சு பிஸ்டன் மோட்டர் மற்றும் a2fo தொடர் inclined shaft வகை அளவீட்டு அச்சு பம்ப்.

உங்கள் தகவலை விட்டுவிட்டு
நாங்கள் உங்களைத் தொடர்புகொள்வோம்.

Phone

WeChat