ஹைட்ராலிக் மோட்டார்களின் முக்கிய அளவைகள் மற்றும் பொதுவான அம்சங்கள்

05.17 துருக

புல்சட்டிலிட்டி மற்றும் அதன் தீங்கு

(l) செயல்பாட்டில் உள்ள துடிக்கும் ஹைட்ராலிக் மோட்டரின் உடனடி இடமாற்றமும் உடனடி ஓட்டமும், ஒவ்வொரு தருணத்திலும் கோணத்துடன் மாறும் இடமாற்றத்தை ஹைட்ராலிக் மோட்டரின் உடனடி இடமாற்றம் என்று அழைக்கப்படுகிறது; ஒவ்வொரு தருணத்திலும் கோணத்துடன் மாறும் ஓட்டத்தை ஹைட்ராலிக் மோட்டரின் உடனடி ஓட்டம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. கோட்படியாக, பெரும்பாலான மோட்டர்களின் உடனடி இடமாற்றமும் ஓட்டமும் துடிக்கும் வகையில் உள்ளது.

தற்காலிக இடமாற்றத்தின் துடிப்பு இடமாற்றம் அசாதாரணத்தன்மை கூட்டுத்தொகை δ V (%) மூலம் மதிப்பீடு செய்யப்படுகிறது.

(1-34)

தற்காலிக ஓட்டத்தின் அலைவியல் ஓட்டத்தின் அசாதாரணத்தன்மை குறியீடு δ Q (%) மூலம் மதிப்பீடு செய்யப்படுகிறது.

(1-35)

Where, (VInst) அதிகம், (qinst) அதிகம் -- அதிகபட்ச உடனடி இடமாற்றம் மற்றும் அதிகபட்ச உடனடி ஓட்டம் ஹைட்ராலிக் மோட்டரின்;

(VInst) MIM, (qinst) MIM -- நீரியல் மோட்டாரின் குறைந்த தருண மாற்றம் மற்றும் குறைந்த தருண ஓட்டம்.

ஏற்கனவே உள்ள பாய்வு அசாதாரணத்தன்மை கூட்டுத்தொகை δ V மற்றும் δ Q குறைவாக இருந்தால், இடமாற்றம் மற்றும் பாய்வின் அசைவுகள் குறைவாக இருக்கும், அல்லது உடனடி இடமாற்றம் மற்றும் பாய்வின் தரம் மேம்படும்.

(2) நீரியல் மோட்டாரின் உள்ளீட்டு ஓட்டம் நிலையான போது, மோட்டாரின் வெளியீட்டு வேகம் ஒரு குறிப்பிட்ட சட்டத்திற்கு ஏற்ப துடிப்பு ஏற்படும், ஏனெனில் மோட்டாரின் தற்காலிக இடமாற்றம் தொடர்ந்து மாறுகிறது. மோட்டாரின் வெளியீட்டு டார்க் இடமாற்றத்திற்கு நேர்மறையாக இருக்கும், நிலையான உள்ளீட்டு அழுத்தத்தின் கீழ், உராய்வு புறக்கணிக்கப்பட்டால், மோட்டாரின் வெளியீட்டு டார்க் தற்காலிக இடமாற்றத்துடன் ஒரே சட்டத்திற்கு ஏற்ப மாறும். சுமை டார்க் நிலையான போது, அழுத்தம் இடமாற்றத்திற்கு எதிர்மறையாக இருக்கும், மோட்டாரின் தற்காலிக இடமாற்றம் மாறுவதற்கான காரணமாக, அழுத்தம் ஒரு குறிப்பிட்ட சட்டத்திற்கு ஏற்ப துடிக்கும்.

விதிவிலக்குகள் மற்றும் அளவீடுகள் மாறுபட்ட ஹைட்ராலிக் மோட்டார்கள் உள்ள புல்சேஷன் மாறுபடும். இந்த வகை காலாண்டு புல்சேஷன், ஹைட்ராலிக் மோட்டாரின் கட்டமைப்பால் மட்டுமே தீர்மானிக்கப்படுகிறது. வேகம் அதிகமாக இருக்கும் போது, பெரிய இனர்ஷியுடன் உள்ள வெளிப்புற சுமைக்கு வெளியீட்டு புல்சேஷன் தெளிவாக இல்லை, ஆனால் இது முழு ஹைட்ராலிக் அமைப்பை அதிர்வு மற்றும் ஒலி உருவாக்குகிறது. அமைப்பின் உள்ளார்ந்த அதிர்வு அடிக்கோசியுடன் ஒத்துப்போகும் போது, ஒலியூட்டம் ஏற்படும், இது குழாய் அமைப்பின் தீவிர அதிர்வு மற்றும் குரலுக்கு காரணமாக இருக்கும், அமைப்பின் மற்றும் ஹைட்ராலிக் கூறுகளின் நிலைத்தன்மையை பாதிக்கும், மற்றும் சேவைக்காலத்தை குறைக்கும். சக்கரங்கள் உயர்ந்த வேகத்தில் இயக்கப்படும் போது, புல்சேஷன் குறைந்த வேகத்தில் crawling இன் காரணங்களில் ஒன்றாக இருக்கும்.

1.7.5 தொடக்க செயல்திறன் மற்றும் தடுப்புச் செயல்திறன்

(l) பெரும்பாலான இயந்திர உபகரணங்களில் தொடக்க பண்புகள், ஹைட்ராலிக் மோட்டார் அடிக்கடி தொடங்குகிறது, நிறுத்துகிறது, முன்னேற்றுகிறது மற்றும் சுழல்கிறது, சுமையுடன் மாறுகிறது. அடிக்கடி மாறும் நிலைமையில், ஹைட்ராலிக் மோட்டாரின் தொடக்க செயல்திறன் முழு டார்க் அல்லது அனுமதிக்கப்படும் டார்க் இருக்கும் போது எந்த கோணத்திலும் நம்பகமான தொடக்கத்தை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். தொடக்க பண்புகள் தொடக்க டார்க் மற்றும் தொடக்க இயந்திர செயல்திறனால் அளக்கப்படுகின்றன.

அந்த ஹைட்ராலிக் மோட்டார் நிலையான நிலையில் இருந்து மதிப்பீட்டு அழுத்தத்தின் கீழ் தொடங்கும் போது வெளியீட்டு ஷாஃப்டில் உள்ள டார்க் தொடக்க டார்க் என்று அழைக்கப்படுகிறது, அதாவது ஹைட்ராலிக் மோட்டாரின் தொடக்க செயல்முறையில் உருண்டு இழப்புகளை மீறிய பிறகு ஷாஃப்டின் வெளியீட்டு டார்க். அழுத்த எண்ணெய் ஊற்றப்பட்ட பிறகு, ஹைட்ராலிக் மோட்டார் நிலையான நிலையில் இருந்து நகர்வுக்கு தொடங்கும் போது நிலையான உருண்டு இழப்பை மீற வேண்டும். அதாவது, அழுத்த எண்ணெய் ஊற்றப்பட்ட பிறகு, வெளியீட்டு ஷாஃப்ட் ஒரு சிறிய முன்கட்டமைப்பு கோணத்தில் சுழல்கிறது, இது நகரும் பகுதிகளுக்கிடையிலான இடைவெளி மற்றும் பகுதிகளின் எலாஸ்டிக் மாற்றத்தை மீறுகிறது, இதனால் ஹைட்ராலிக் மோட்டாரின் சுமை தொடங்குவதற்கு முன் முன்கட்டமைப்பு நிலையில் இருக்கும். இந்த நேரத்தில், தொடர்புடைய உருண்டு மேற்பரப்புகளுக்கு இடையில் கௌலோம்ப் உருண்டு உருவாகிறது, பின்னர் உருண்டு மெதுவாக அதிகரிக்கிறது, மற்றும் வெளியீட்டு டார்க் மெதுவாக குறைகிறது. உருண்டு முழுமையாக நிறுவப்பட்ட போது, வெளியீட்டு டார்க் அதிகரிக்க போகிறது. இது தொடக்க டார்க் ஆகும். ஹைட்ராலிக் அழுத்தம் ஹைட்ராலிக் மோட்டாரை உருண்டை மீறி சுமை கீழ் தொடங்க உதவுகிறது.

தொடக்க இயந்திர செயல்திறன் η MS, தொடக்க டார்க் செயல்திறன் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது ஹைட்ராலிக் மோட்டார் நிலைமையில் இருந்து தொடங்கும் போது, தொடக்க டார்க் ts மற்றும் கோட்பாட்டுப் டார்க் TT இன் விகிதத்தை குறிக்கிறது, அதாவது

ηms=Ts/Tt                         (1-36)

ஹைட்ராலிக் மோட்டரின் தொடக்க டார்க் மற்றும் இயந்திர செயல்திறன் உள்ளக உருண்டல் மற்றும் டார்க் புல்சேஷனால் பாதிக்கப்படுகின்றன. வெளியீட்டு ஷாஃப்ட் வெவ்வேறு இடங்களில் (படிமம் கோணம்) தொடங்கும் போது, தொடக்க டார்க் சிறிது மாறுபடும். நடைமுறை வேலைகளில், தொடக்க செயல்திறன் மேம்பட்டதாக இருக்க வேண்டும், அதாவது, தொடக்க டார்க் மற்றும் தொடக்க இயந்திர செயல்திறன் அதிகமாக இருக்க வேண்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. வெவ்வேறு ஹைட்ராலிக் மோட்டர்களுக்கு, தொடக்க இயந்திர செயல்திறன் (தொடக்க டார்க் செயல்திறன்) மாறுபடும்.

(2) ஹைட்ராலிக் மோட்டரை பயன்படுத்தி ஹைட்ராலிக் விண்ச் மூலம் கனமான பொருட்களை உயர்த்துவதற்கான அல்லது எக்ஸ்கேவட்டரின் நடைமுறை மற்றும் பிற கட்டுமான இயந்திரங்களை வேலை செய்ய இயக்குவதற்கான தடுப்புச் செயல்திறனை, கனமான பொருட்கள் விழாமல் அல்லது நடைமுறை slopeல் சறுக்காமல் இருக்க, ஹைட்ராலிக் மோட்டரின் தடுப்புச் செயல்திறனைப் பற்றிய சில குறிப்பிட்ட தேவைகள் உள்ளன.

எண்ணெய் உள்ளீடு மற்றும் வெளியீடு ஹைட்ராலிக் மோட்டரின் துண்டிக்கப்பட்ட பிறகு, வெளியீட்டு அச்சு முற்றிலும் சுழலக்கூடாது என்றால், ஆனால் சுமை டார்க் செயலின் காரணமாக ஹைட்ராலிக் மோட்டர் "ஹைட்ராலிக் பம்ப் வேலை நிலை" ஆக மாறுகிறது. பம்பின் எண்ணெய் வெளியீடு உயர் அழுத்தக் கூடம் ஆகும். இந்த கூடத்திலிருந்து உயர் அழுத்த எண்ணெய் கசிந்து, ஹைட்ராலிக் மோட்டர் மெதுவாக (ஸ்லிப்) சுழல்கிறது. இந்த வேகம் ஸ்லிப் வேகம் என்று அழைக்கப்படுகிறது.

மதிப்பீட்ட torque க்குப் கீழ் உள்ள ஸ்லைடிங் வேகம் பொதுவாக ஹைட்ராலிக் மோட்டாரின் தடுப்புச் செயல்திறனை மதிப்பீட்டதற்காகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. சில சமயங்களில், பூஜ்ய வேகத்தில் கசிவு தடுப்புச் செயல்திறனை வெளிப்படுத்த பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஹைட்ராலிக் மோட்டாரின் சீலிங் செயல்திறன் எவ்வளவு நல்லதோ, ஸ்லிப் வேகம் அவ்வளவு குறைவாக இருக்கும், தடுப்புச் செயல்திறன் அவ்வளவு நல்லது.

முடிவுப் பக்கம் விநியோகத்துடன் கூடிய ஹைட்ராலிக் மோட்டருக்கு சிறந்த செயல்திறன் உள்ளது. ஹைட்ராலிக் மோட்டரின் ஒரே கட்டமைப்பிற்காக, சுமை டார்க் மற்றும் எண்ணெய் விச்கோசிட்டி மாறுபட்டால், அதன் தடுக்கும் செயல்திறன் ஒரே மாதிரியானது அல்ல.

எப்போதும் ஹைட்ராலிக் மோட்டாரில் தொடர்புடைய நகரும் பகுதிகளுக்கு இடையில் ஒரு இடைவெளி இருக்கும், எனவே கசிவு சுழல் தவிர்க்க முடியாதது. எனவே, நீண்ட நேரம் தடுப்புக்கு தேவையான இயந்திரங்களுக்கு ஹைட்ராலிக் மோட்டாரை மற்ற தடுப்பு சாதனங்களுடன் இணைக்க வேண்டும்.

உங்கள் தகவலை விட்டுவிட்டு
நாங்கள் உங்களைத் தொடர்புகொள்வோம்.

Phone

WeChat