ரேடியல் பிஸ்டன் மோட்டரின் கவனிக்க வேண்டிய விஷயங்கள்

05.17 துருக

ரேடியல் பிஸ்டன் மோட்டரின் கவனிக்க வேண்டிய விஷயங்கள்

① ஹைட்ராலிக் வேலை செய்யும் ஊட்டச்சத்தியின் தேர்வு மற்றும் பயன்பாடு மோட்டார் உற்பத்தியாளர் வழங்கிய தேவைகளை பின்பற்ற வேண்டும், மேலும் ஹைட்ராலிக் வேலை செய்யும் ஊட்டச்சத்தியின் வகை மற்றும் பிராண்ட் தேர்வு செய்யப்பட வேண்டும். நீங்கள் உங்கள் சொந்தமாக தேர்வு செய்தால், நீங்கள் கவனமாக இருக்க வேண்டும். உயர் தரம், அணுகல் எதிர்ப்பு, பனிக்கட்டி பாதுகாப்பு, ஆக்சிடேஷன் எதிர்ப்பு மற்றும் உயர் அழுத்த சேர்க்கைகள் கொண்ட கனிம ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. மோட்டாருக்கான ஹைட்ராலிக் வேலை செய்யும் ஊட்டச்சத்து தூய்மையானதாக இருக்க வேண்டும், மற்றும் வடிகாலின் துல்லியம் எண்ணெயின் தூய்மையை nas12 நிலை உள்ளே உறுதி செய்ய வேண்டும், மேலும் 25 μ M க்கும் மேற்பட்ட உறுதியாக்கப்பட்ட மாசு இருக்கக்கூடாது. எண்ணெயின் விச்கோசிட்டி 20 ~ 100mm2 / s வரம்பில் இருக்க வேண்டும், சாதாரண வேலை செய்யும் எண்ணெய் வெப்பநிலை 30 ~ 35 ℃ ஆக இருக்க வேண்டும், மற்றும் அதிகபட்சம் 65 ℃ ஐ மீறக்கூடாது.

② நிறுவுவதற்கு முன், மோட்டார் நல்ல நிலையில் உள்ளதா என்பதை சரிபார்க்கவும். நீண்ட காலமாக சேமிக்கப்பட்ட மோட்டாரில் உள்ள எண்ணெய் கழிக்கவும் மற்றும் கழுவவும், உள்ளக இயக்கக் கூறுகள் ஒட்டுவதற்கு தடுப்பதற்காக.

மோட்டரை நிறுவுவதற்கான பிரேக்கெட் போதுமான உறுதியாக இருக்க வேண்டும். நிறுவும் மேற்பரப்பு சமமாக இருக்க வேண்டும்; இணைக்கும் ஃபிளேஞ்சின் அளவு, முடிவு தேதி மற்றும் வெளியீட்டு இணைக்கும் ஷாஃப் சரியாக இருக்க வேண்டும்.

நிறுவனத்தின் போது, மோட்டருக்கு இணைக்கப்பட்ட பரிமாற்ற அச்சு மற்றும் மோட்டரின் வெளியீட்டு அச்சு இடையே உள்ள கோக்சியல் கோடு உறுதி செய்யப்பட வேண்டும்; வெளியீட்டு அச்சு மற்றும் இணைப்புப் சாதனத்தின் இடையே உள்ள அச்சியல் ஜாக்கிங் நிகழ்வை தடுப்பது வேண்டும்; கிராங்க்ஷாஃப் இணைப்புக் கம்பி வகை ஹைட்ராலிக் மோட்டரை எந்த திசையிலும் நிறுவலாம். உண்மையான நிறுவலில், மோட்டர் பின்விளைவுப் அழுத்தத்தை விடுவிக்கும் வால்வுடன் இருந்தால், அது மிக உயர்ந்த நிலைமையில் இருக்க வேண்டும், மற்றும் அருகிலுள்ள இரண்டு எண்ணெய் வெளியீட்டு துறைமுகங்களை எண்ணெய் வெளியீட்டு குழாயுடன் இணைக்கலாம், மற்றும் மீதியை பிளக் மூலம் அடைக்கலாம். பொதுவாக, பயனர்கள் தங்கள் தேவைகளுக்கு ஏற்ப ஒரு வெளியீட்டு துறைமுகத்தை தேர்ந்தெடுக்கலாம்.

மோட்டரின் ஷாஃப் நீட்டிப்பு சுழற்சியால் சுமை குறைவாக அல்லது இல்லாமல் இருக்க வேண்டும், எனவே மோட்டரின் நீண்ட சேவை ஆயுளைப் பெறலாம். இல்லையெனில், மோட்டரின் முக்கிய பேரிங்கின் சேவை ஆயுள் ஒரு அளவுக்கு குறைக்கப்படும், இது முழு மோட்டரின் பயன்பாட்டை பாதிக்கும். பந்து பிளக் உள்ளக வளைவு மோட்டரின் வெளியீட்டு ஷாஃப் பேரிங் ஆதரவு இல்லாத ஒரு கட்டமைப்பாகும், இது சுழற்சி வலிமையை ஏற்க முடியாது.

நிறுவல் செயல்முறையில், எண்ணெய் உள்ளீடு மற்றும் வெளியீட்டின் இணைப்புப் பலகையின் மென்மை மற்றும் மென்மையை பாதுகாக்க வேண்டும், மோதல் மற்றும் எண்ணெய் கசிவு காரணமாக எண்ணெய் சீல் செயல்திறன் குறையாமல் இருக்க.

மோட்டரை நிறுவுவதற்கு கட்டாயமாக அல்லது திருப்பி நிறுவ முடியாது; ஹைட்ராலிக் அமைப்பு குழாய்களை நிறுவுவதற்கு முன் மோட்டரின் பிளாஸ்டிக் பிளக் அகற்ற வேண்டாம்.

③ எந்த நிறுவல் இடம் ஏற்கனவே ஏற்கப்பட்டாலும், கழிவு குழாயின் உயர்ந்த நிலை மொட்டரின் உயரத்தை விட உயரமாக இருக்க வேண்டும் (படம் I), எனவே மொட்டர் உடலிலுள்ள எண்ணெய்漏வதைத் தடுக்கும். எண்ணெய் கழிவு குழாய் தனியாக எண்ணெய் தொட்டிக்கு திரும்ப வேண்டும், மற்றும் முக்கிய எண்ணெய் திரும்பும் குழாயுடன் இணைக்க அனுமதிக்கப்படாது.漏வைக் குழாயில் அழுத்தம் பொதுவாக 0.2MPa க்கும் அதிகமாக இருக்காது. உள்ள வளைவு மொட்டரின் உள்ளீடு மற்றும் வெளியீட்டு எண்ணெய் குழாய்கள் விநியோக அச்சில் நிறுவப்பட்டால், அவற்றைப் இணைக்க ஒரு உயர்தர குழாயை பயன்படுத்த வேண்டும், எனவே விநியோக அச்சு தானாகவே விநியோக ஸ்லீவ் இல் மிதக்கும் என்பதை உறுதி செய்யவும், விநியோக அச்சு மற்றும் விநியோக ஸ்லீவ் சிக்காமல் இருக்கவும்.

④ முதலில் தொடங்குவதற்கு முன், மோட்டார் நிறுவல் மற்றும் இணைப்பு சரியானதா மற்றும் உறுதியானதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும், மற்றும் அமைப்பு சரியானதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். மோட்டாரில் உள்ள ஒவ்வொரு நகரும் ஜோடியின் எண்ணெய் ஊட்டத்தை உறுதி செய்ய, மோட்டார் உடல் ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் நிரம்பியிருக்க வேண்டும், எரிக்காமல் இருக்க. மோட்டார் ஷாஃப்水平 திசைக்கு垂直மாக நிறுவப்பட்டால், உடல் எண்ணெய் நிரம்பியிருக்க உறுதி செய்ய, எண்ணெய் படம் J-ல் காட்டியபடி ஊற்ற வேண்டும்.

⑤ தினசரி பயன்பாடு மற்றும் பராமரிப்பில் சில மோட்டார்கள் பம்ப் நிலைகளில் செயல்பட முடியாது என்பதை கவனிக்க வேண்டும், பம்ப்களாக பயன்படுத்தப்படுவதற்கான வாய்ப்பு இல்லை. மோட்டார் குறைந்த வேகத்தில் இயங்கும் போது, பின்னணி அழுத்தத்தை பயன்படுத்தி அதை நீக்கலாம். மோட்டாரின் அழுத்தம், ஓட்டம் மற்றும் வெளியீட்டு சக்தி குறிப்பிடப்பட்ட மதிப்பை மீறக்கூடாது.

பயன்படுத்தும் போது, மோட்டாரின் முக்கிய எண்ணெய் திரும்பும் போர்டின் பின்னணி அழுத்தம் 0.1MPa க்குக் குறைவாக இருக்கக்கூடாது.

உள்ளக வளைவு மோட்டாருக்கான, ஒரு குறிப்பிட்ட பின்னணி அழுத்தத்தை உறுதி செய்வதற்கான நோக்கம் ரோலர் ஜோடியை வழிகாட்டி ரயிலில் இருந்து பிரிந்து தாக்கத்தை ஏற்படுத்துவதைக் கைவிடுவதைத் தடுப்பதாகும். மேலும், வேகம் அதிகரிக்கும்போது பின்னணி அழுத்தத்தை அதிகரிக்க வேண்டும். பின்னணி அழுத்தத்தின் குறிப்பிட்ட மதிப்பு உற்பத்தியாளர் வழங்கிய தயாரிப்பு மாதிரிகள் அல்லது தயாரிப்பு வழிமுறைகளில் காணலாம்.

உள்ள வளைவு மோட்டாரின் நுட்ப சரிசெய்யும் இயந்திரத்தின் செயல்பாடு எண்ணெய் விநியோகத்தை சிறந்த வேலை செய்யும் நிலைக்கு கொண்டு வருவதும் ரயில் அடிக்கையை தவிர்ப்பதும் ஆகும். பொதுவாக, நுட்ப சரிசெய்யும் இயந்திரத்தை உற்பத்தியாளர் தொழிற்சாலையை விட்டு செல்லும் முன் சரிசெய்து இருக்கிறார். சிறப்பு சூழ்நிலைகள் இல்லாமல் அதை மாற்ற வேண்டாம்.

மோட்டர் ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு இயங்கிய பிறகு, எண்ணெய் தரம், ஸ்க்ரூ மற்றும் நட்டு இறுக்கம், மற்றும் வடிகட்டி போன்றவற்றை சரிபார்க்கவும். மோட்டரை சேமிக்கும் போது, கவரின் உள்ளே எண்ணெய் நிரப்பப்பட வேண்டும், அனைத்து எண்ணெய் துறைமுகங்கள் மூடப்பட வேண்டும், மற்றும் வெளியீட்டு ஷாஃப்டின் மேற்பரப்பில் எதிர்ப்பு எண்ணெய் பூசப்பட வேண்டும்.

உங்கள் தகவலை விட்டுவிட்டு
நாங்கள் உங்களைத் தொடர்புகொள்வோம்.

Phone

WeChat