Eksenel piston motorunun tipik yapısı

Oluşturuldu 05.17

Eksenel piston motorunun tipik yapısı

Çünkü eksenel piston motoru ve eksenel piston pompasının çalışma prensibi tersine çevrilebilir ve yapı temelde aynıdır, bu nedenle çoğu ürün pompa veya motor olarak kullanılabilir (örneğin, Çin'de yaygın olarak kullanılan cy serisi yastık plakalı eksenel piston pompası genellikle hidrolik motor olarak kullanılabilir). Bu nedenle, burada yalnızca dik eksenli ve eğik eksenli eksenel piston motorlarından bir örnek tanıtılmaktadır.

(1) Şekil t, düz şaftlı çift swash plaka rotary silindirli kantitatif motorun tipik yapısını göstermektedir. Motor, çift swash plaka 2'ye sahiptir, piston sayısı iki katına çıkmıştır ve aynı zamanda piston 1'in çapı artırılmıştır, bu nedenle yer değiştirme artmış, piston dağılım dairesinin çapı artmış ve hız zorunlu olarak azalmıştır, bu nedenle düşük hızlı motor olarak sınıflandırılmaktadır. Silindir bloğu, şaft ile entegre edilmiştir. Basınçlı yağ, piston silindir deliğinden, uç kapağı 6, akış kanalı B, floating valve plate 4 yan penceresi ve silindir şaftı 3'ün akış kanalı aracılığıyla girer ve aynı anda bir çift piston grubunu eksenel yönde her iki uca iter. Pistonun başındaki kaydırıcı, swash plaka 2'nin eğik yüzeyine sıkıca basıldığından, basınçlı yağ, piston itişine bir teğetsel bileşen kuvveti üretir, bu da kaydırıcıyı swash plakanın eğik yüzeyi boyunca kaydırarak silindir bloğunun döndürülmesine ve tork çıkışına neden olur. Piston grubu üst ölü noktayı geçtiğinde, işini tamamlayan sıvı, swash plakanın eğik yüzeyi tarafından geri itilen piston grubu aracılığıyla a kanalı boyunca boşaltılacaktır. Silindir bloğu, iletim şaftı ile entegre olduğundan, silindir bloğunun eksenel telafi hareketi yoktur ve eksenel kayma sağlamak için floating port plate 4 kullanılır. Hidrolik itişin sabit olmasını sağlamak için (çünkü çekirdek tüp 5'in baskı kuvveti sabittir) ve silindir boyutu büyük olduğundan, piston genellikle çift sayı 10 olarak alınır. Çift swash plaka 2, eksenel kuvveti dengeleyerek, yatak yükünün çok büyük olmamasını sağlar. Düşük hız nedeniyle, valf plakası daha küçük yapılabilir, bu nedenle silindir bloğu üzerindeki eksenel itiş de daha küçüktür. Yerli SXM serisi çift swash plaka eksenel piston motoru bu yapıya sahiptir. Maksimum basınç aralığı 12.5 ~ 32Mpa, yer değiştirme aralığı 0.25 ~ 1.60ml/r, nominal hız aralığı 5 ~ 250r / dak, ve nominal çıkış torku aralığı 740 ~ 3700n · M'dir.

(2) Eğimli eksenel piston motorunun tipik yapısı Şekil u'da gösterilmiştir. Bu, menteşesiz eksenel hidrolik motordur. Ağırlıklı rulman 6, motorun önemli dış eksenel ve radyal yükleri taşımasına olanak tanır. Motorun bağlantı çubuğu bir koni şeklinde yapılmış ve koni ile pistonun iç duvarı arasındaki temas sayesinde silindir bloğu ile döner. Zamanlama dişlisi 5, iletim mili 9 ve silindir bloğu 3'ün dönüşünün tamamen senkronize olmasını sağlar. Bağlantı çubuğu ekseni ile silindir delik ekseni arasındaki açı çok küçük olacak şekilde tasarlanabilir, bu da piston ve silindir bloğu üzerindeki yan kuvveti büyük ölçüde azaltır, böylece piston ile silindir deliği arasındaki sürtünme kaybı çok azdır ve piston üzerindeki piston halkası pompanın iç sızıntısını azaltır. Bu nedenle, kayar plakalı eksenel piston motoru ile karşılaştırıldığında, kayar plakalı motor daha büyük bir silindir gövde salınım açısına sahip olabilir. Kayar plakalı motorun maksimum kayar plaka açısı yaklaşık 20 ° iken, kayar mil motorunun maksimum kayar plaka açısı 25 ° ile 28 ° arasındadır ve yeni konik piston motorunun maksimum kayar açısı 40 °'ye kadar ulaşabilir (örneğin, Parker F1L / FL2 serisi eğik mil piston motoru). Bu nedenle, aynı silindir delik çapına sahip kayar mil motoru kompakt bir yapıya sahipken, yeni tip motor daha büyük bir hacme sahip olacaktır. Kayar mil motorunun verimliliği, kayar plaka motorunun verimliliğinden biraz daha yüksektir ve daha yüksek hızlara izin verilir. Ancak kayar mil motorunun değişkenliği, salınım silindrine bağlıdır, bu nedenle kayar mil motorunun hacmi büyüktür. Hızlı değişimlerde daha büyük bir atalet momentini aşması gerekir ve dinamik yanıtı kayar plaka motoruna göre daha yavaştır. Eğimli mil tipi hidrolik motorun iç yapısı ve şekli, a2fm serisi eğik mil tipi kantitatif eksenel piston motoru ve a2fo serisi eğik mil tipi kantitatif eksenel piston pompası gibi aynı serinin eğik mil tipi hidrolik pompaları ile aynıdır.

Bilgilerinizi bırakın ve
sizinle iletişime geçeceğiz.

Phone

WeChat