pervan pompasının çalışma prensibi

创建于05.17

g. Stator, rotor, kanat ve diğer bileşenlerin dayanımını, ayrıca kanadın statörün iç yüzeyine uyguladığı sıkıştırma itişi nedeniyle kanat ile statörün iç yüzeyi arasındaki aşınmayı dikkate almanın yanı sıra, çift etkili kanat pompasının yüksek basıncını gerçekleştirmek için çözülmesi gereken bir diğer sorun, rotor ve kanadın uç yüzeyindeki sızıntıdır; böylece yüksek hacimsel verimliliği koruyabiliriz. Bu sorunu çözmek için alınan önlem, yüzer valf plakası kullanmaktır. Şekil m'de gösterildiği gibi, yüzer valf plakası 2'nin "arka" kısmı yüksek basınçlı yağ ile bağlantılıdır ve basıncı, rotor ile temas eden "ön" yağ basıncı itişinden (genellikle %15 - %30) biraz daha büyüktür. Çalışma sırasında, valf plakası otomatik olarak statörün uç yüzeyine yapışacak ve uygun elastik deformasyon üretecek, böylece rotor ile valf plakası arasında küçük bir boşluk koruyarak rotor, kanat uç yüzeyi ve valf plakası arasındaki sızıntıyı azaltacak, böylece kanat pompası yüksek basınç altında yüksek hacimsel verimliliği sürdürebilecektir. YBa kanat pompası böyle bir yapıya sahiptir.

h. Çift etkili kanat pompasının seri ve paralel bağlantısı, iki tek kademeli çift etkili kanat pompasını seri olarak bağlar. İki pompa arasında bir set oran azaltma vanası kurulur ve bu, iki kademeli bir pompa oluşturur. İki pompanın giriş ve çıkışları arasındaki basınç farkı eşittir ve iki pompanın nominal basıncı, tek pompanın iki katıdır. Şu anda, tek kademeli pompanın çalışma basıncı çok yüksektir, 21 ~ 32Mpa'ya ulaşmaktadır, bu nedenle iki kademeli pompa yavaş yavaş ortadan kaldırılmıştır.

İki veya daha fazla tek aşamalı çift etkili kanat pompası paralel bağlandığında, yani bir çift pompa veya çoklu pompa oluşur. Bu durumda, pompanın akışı yük talebine göre birleştirilebilir ve güç kullanımı daha makul hale gelir.

(3) Şekil n'de gösterildiği gibi, kam rotor kanat pompasının stator ve rotor arasındaki ilişki, yukarıda bahsedilen tek etkili pompa ve çift etkili pompanınkine zıttır. Pompanın kanat kaydırma yüzeyi, statorun (kasa 3) iç yüzeyinde (dört yay ve dört geçiş eğrisi ile oluşan) değil, rotorun (KAM) 2 dış yüzeyindedir. Rotor 2, iletim mili 4 tarafından döndürülmektedir ve bıçak 1, konut 3'ün oluklarına yerleştirilmiştir; yağ basıncı ve yay 5 tarafından kama bastırılır ve kama yüzeyi ile güvenilir bir şekilde temas eder, yağ emme alanı a ile her iki taraftaki yağ basıncı alanı B'yi ayırır. Kamanın uzun çapı (yarıçap R), kasa ile eşleşerek bir sızdırmazlık boşluğu oluşturur ve ayrıca yardımcı destek işlevine sahiptir.

Şaft, her devrimde yağı emip basmak için kamı iki kez çalıştırır, bu nedenle bu bir çift etkili pompadır. Ayrıca, kam rotor kanat pompasının rotor ve statorundaki radyal ve eksenel kuvvetler dengelenmiştir, yatak yükü küçüktür, kam boyutu küçüktür ve bıçak ile kayma yolu arasındaki lineer hız düşüktür. Bu nedenle, kam rotor kanat pompası daha yüksek basınç ve hız altında çalışabilir ve uzun bir hizmet ömrüne sahiptir, bu da onu orta ve yüksek basınç için uygun hale getirir. Ancak, sürekli değişken olamaz, yani yalnızca niceliksel pompa olarak yapılabilir.

Bilgilerinizi bırakın ve
sizinle iletişime geçeceğiz.

Phone

WeChat