ہائیڈرولک پمپ کے اہم پیرامیٹرز اور عام مسائل

创建于03.21

ہائیڈرولک پمپ کے اہم پیرامیٹرز اور عام مسائل

1.6.11 انسٹالیشن فلانج اور شافٹ ایکسٹینشن ڈائمینشن سیریز

ہائیڈرولک پمپ کے انسٹالیشن فلینج میں ڈائمنڈ، مربع، کثیرالاضلاع (دائرے سمیت)، بیلناکار شافٹ ایکسٹینشن، بیرونی دھاگے کے ساتھ 1:10 مخروطی شافٹ ایکسٹینشن اور 30 ° پریشر اینگل کے ساتھ انوولیٹ اسپلائن شامل ہیں۔ ڈیزائن، تیاری اور دیکھ بھال میں سہولت فراہم کرنے کے لیے، اوپر کی تنصیب کے فلینج اور شافٹ ایکسٹینشن کے طول و عرض کو سیریلائز اور معیاری بنایا گیا ہے۔ GB/T 2353-2005 "ہائیڈرولک پمپ اور ہائیڈرولک موٹر ماؤنٹنگ فلانج اور شافٹ ایکسٹینشن ڈائمینشن سیریز اور مارکنگ کوڈ" میں پمپ اور موٹر ماونٹنگ فلانج اور شافٹ ایکسٹینشن ڈائمینشن سیریز اور مارکنگ کا طریقہ بیان کیا گیا ہے۔

1.6.12 ڈرائیونگ موڈ اور پرائم موور کے تقاضے

فکسڈ سامان ہائیڈرولک نظام، ہائیڈرولک پمپ عام طور پر برقی موٹر کی طرف سے چلایا جاتا ہے. چلنے والی مشینری کا ہائیڈرولک نظام زیادہ تر ہائیڈرولک پمپ چلانے کے لیے اندرونی دہن کے انجن کا استعمال کرتا ہے۔

(1) موٹرز کی ضروریات

① چونکہ ہائیڈرولک پمپ عام طور پر بغیر لوڈ کے شروع ہوتا ہے، موٹر کا شروع ہونے والا ٹارک بہت زیادہ نہیں ہوتا، لوڈ کی تبدیلی نسبتاً مستحکم ہوتی ہے، اور شروع ہونے کے اوقات زیادہ نہیں ہوتے، اس لیے Y سیریز کیج قسم کی غیر مطابقت پذیر موٹر استعمال کی جا سکتی ہے۔ جب ہائیڈرولک نظام کی طاقت بڑی ہے اور پاور گرڈ کی صلاحیت چھوٹی ہے، زخم روٹر موٹر استعمال کیا جا سکتا ہے. متغیر فریکوئنسی فلو ریگولیشن اسکیم کے ساتھ ہائیڈرولک پمپ کے لیے، ہائیڈرولک پمپ کو چلانے کے لیے فریکوئنسی کنورٹر کے ذریعے کنٹرول شدہ AC غیر مطابقت پذیر موٹر استعمال کی جانی چاہیے۔

ہائیڈرولک پمپ کا کام کرنے کا ماحول مختلف ہے، اور اس کی ڈرائیونگ موٹر کے تحفظ کی قسم کی ضروریات مختلف ہیں: کھلی موٹر (تحفظ کا نشان ipi1 ہے) صاف اور خشک ماحول میں استعمال کیا جانا چاہئے؛ حفاظتی موٹر (تحفظ کا نشان IP22 اور IP23 ہے) صاف ماحول میں استعمال کیا جانا چاہئے؛ بند موٹر کو مرطوب، گرد آلود، زیادہ درجہ حرارت، سنکنرن یا ہوا اور بارش کے شکار ماحول میں استعمال کیا جانا چاہیے دھماکہ خیز ماحول میں، دھماکہ پروف موٹر (جیسے D Ⅱ cT4) استعمال کی جانی چاہیے۔

② موٹر کی رفتار ہائیڈرولک پمپ کی رفتار سے مماثل ہونی چاہئے۔ جوڑے کو عام طور پر موٹر اور ہائیڈرولک پمپ کے درمیان استعمال کیا جاتا ہے، اور موٹر کی رفتار ہائیڈرولک پمپ کی بہترین رفتار کی حد کے اندر ہونی چاہیے۔ دوسری صورت میں، ہائیڈرولک پمپ کی کارکردگی کم ہو جائے گی.

یکساں صلاحیت (طاقت) والی ایک ہی قسم کی موٹر عام طور پر انتخاب کے لیے مختلف رفتار رکھتی ہے۔ کم رفتار موٹر میں بہت سے قطبوں کے جوڑے ہوتے ہیں، بڑے سائز اور وزن، زیادہ قیمت، اور اسے بڑے پمپ کی نقل مکانی کی ضرورت ہوتی ہے (کسی خاص بہاؤ کی صورت میں)؛ تیز رفتار موٹر اس کے برعکس ہے۔ لہذا، موٹر کی رفتار کو پمپ کے بہاؤ اور نقل مکانی کے ساتھ مل کر سمجھا جانا چاہئے.

③ موٹر کی طاقت

a جب ہائیڈرولک پمپ درجہ بند دباؤ اور بہاؤ کے تحت کام کرتا ہے، تو موٹر کی طاقت کو ہائیڈرولک پمپ کی مصنوعات کے نمونے میں ہائیڈرولک پمپ کی ڈرائیونگ پاور کے مطابق منتخب کیا جاسکتا ہے۔

ب اگر ہائیڈرولک پمپ دوسرے دباؤ اور بہاؤ کے تحت کام کرتا ہے، تو موٹر کی طاقت کا حساب مساوات (1-18) سے لگایا جا سکتا ہے، اور مناسب موٹر کا انتخاب کیا جا سکتا ہے۔

Pi = (△pq)/(60η)(kW) (1-18)

جہاں △ P -- ہائیڈرولک پمپ کے ان لیٹ اور آؤٹ لیٹ کے درمیان دباؤ کا فرق (جب پمپ کا انلیٹ پریشر صفر کے قریب ہو تو پمپ کے آؤٹ لیٹ ورکنگ پریشر P کو △ P کو تبدیل کرنے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے)، MPa؛

Q -- ہائیڈرولک پمپ کی مقدار، L/منٹ؛

η - ہائیڈرولک پمپ کی کل کارکردگی،٪۔

c اگر ہائیڈرولک پمپ کی ڈرائیونگ پاور بہت زیادہ تبدیل ہوتی ہے تو، ہر کام کے مرحلے کی مطلوبہ طاقت کا بالترتیب حساب کیا جانا چاہئے، اور پھر اوسط پاور پی سی پی کو مساوات (1-19) کے مطابق شمار کیا جانا چاہئے، اور پھر ہائیڈرولک پمپ کی ڈرائیونگ پاور کا تعین کیا جانا چاہئے۔ چونکہ موٹر کو کم وقت میں اوورلوڈ کیا جاسکتا ہے، اس لیے موٹر کی طاقت اوپر کی گئی اوسط طاقت سے زیادہ ہونی چاہیے، اور زیادہ سے زیادہ طاقت موٹر کی ریٹیڈ پاور کے 1.25 گنا سے زیادہ نہیں ہونی چاہیے۔

(kW) (1-19)

جہاں PI -- ہر ورکنگ سائیکل کے i-th ورکنگ سٹیج میں پاور کی ضرورت ہوتی ہے، kW؛

Ti -- t ورکنگ سٹیج کی مدت، S.

d ڈبل پمپوں کے ذریعہ فراہم کردہ تیل کے ساتھ تیز رفتار اور سست متبادل گردش کے نظام کے لئے، جو اکثر انجینئرنگ میں استعمال ہوتا ہے، بالترتیب تیز اور سست کام کے مراحل کی ڈرائیونگ پاور کا حساب لگانا چاہئے۔ پہلا پمپ دوسرے پمپ سے زیادہ بوجھ (دباؤ × بہاؤ) برداشت کرنے کے قابل ہونا چاہئے؛ ملٹی پمپ کا کل بوجھ اس ٹارک سے زیادہ نہیں ہونا چاہیے جو پمپ کی شافٹ ایکسٹینشن برداشت کر سکتی ہے۔

(2) جب ہائیڈرولک پمپ کو اندرونی دہن کے انجن سے چلایا جاتا ہے، تو دو مختلف حالات ہوتے ہیں: ایک یہ کہ ہائیڈرولک پمپ اندرونی دہن کے انجن کے ڈرائیونگ بوجھ کا صرف ایک حصہ ہے۔ دوسرا یہ کہ اندرونی دہن کے انجن کی تمام طاقت ہائیڈرولک پمپ کو چلانے کے لیے استعمال ہوتی ہے۔

① جب ہائیڈرولک پمپ اندرونی دہن انجن کے ڈرائیونگ بوجھ کا صرف ایک حصہ ہوتا ہے، تو اندرونی دہن انجن کی طاقت بڑی ہوتی ہے، جو ہمیشہ ہائیڈرولک پمپ کی مطلوبہ طاقت کو پورا کر سکتی ہے۔ اندرونی دہن کے انجن کی رفتار ہائیڈرولک پمپ کی بہترین رفتار سے مماثل ہونی چاہیے۔ ہائی اسپیڈ اندرونی دہن کے انجن میں عام طور پر ایک سست رفتار آلہ ہوتا ہے تاکہ ہائیڈرولک پمپ بہترین رفتار کی حد میں کام کر سکے۔

② وہ نظام جس میں اندرونی دہن کے انجن کی تمام طاقت ہائیڈرولک پمپ کو چلانے کے لیے استعمال کی جاتی ہے اسے مکمل ہائیڈرولک ڈرائیو سسٹم کہا جاتا ہے۔ گاڑی اور چلنے والی مشینری کا مکمل ہائیڈرولک ڈرائیو سسٹم عام طور پر چلنے والی مشینری کی بڑی رفتار کی تبدیلی کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے متغیر پمپ یا متغیر موٹر کے والیوم اسپیڈ ریگولیشن سسٹم کو اپناتا ہے۔ اندرونی دہن کے انجن کی زیادہ سے زیادہ رفتار سسٹم کو درکار زیادہ سے زیادہ بہاؤ کو پورا کرے گی اور ہائیڈرولک پمپ کی زیادہ سے زیادہ قابل اجازت رفتار سے زیادہ نہیں ہوگی۔ اگر اندرونی دہن کے انجن کی رفتار بہت زیادہ ہے تو، ایک کمی کا آلہ مقرر کیا جانا چاہئے. اندرونی دہن کے انجن کی زیادہ سے زیادہ طاقت ہائیڈرولک نظام کی ضرورت سے تھوڑی زیادہ ہونی چاہیے۔

اپنی معلومات چھوڑیں اور
ہم آپ سے رابطہ کریں گے۔

Phone

WeChat