ملٹی ایکشن ریڈیل پسٹن m کی عام ساخت

سائنچ کی 05.17

کثیر العمل ریڈیل پسٹن موٹر کی عام ساخت

یہ قسم کا موٹر اکثر خاص اندرونی منحنی کے ساتھ کیم رنگ سے لیس ہوتا ہے، اس لیے اسے مختصراً اندرونی منحنی موٹر بھی کہا جاتا ہے۔ موٹرز کی کئی اقسام ہیں۔ یہ مضمون چند مخصوص ڈھانچوں کا تعارف کراتا ہے۔

① شکل D بال پلگ موٹر کی ساخت کو ظاہر کرتا ہے۔ ایک بال پلگ جوڑے جس میں متعدد اسٹیل کی گیندیں 1 اور ایک بال ہولڈر 5 شامل ہیں، روٹر 2 پر یکساں طور پر ترتیب دی گئی ہیں، اور قوت بال ہولڈر کے ذریعے منتقل کی جاتی ہے؛ موٹر کا والو تقسیم کرنے والا میکانزم والو تقسیم کرنے والا شافٹ 4 ہے۔ اس قسم کی موٹر کی اہم ساختی خصوصیات درج ذیل ہیں: پلنجر، پسٹن، کراس بیم، رولر اور دیگر حصے جو عام ریڈیل پسٹن موٹر کے ہیں، اسٹیل کی گیند اور بال بریکٹ سے تبدیل کیے گئے ہیں، لہذا ساخت سادہ ہے اور لاگت کم ہے؛ کیونکہ اسٹیل کی گیند بیئرنگ فیکٹری کی ایک بڑے پیمانے پر تیار کردہ مصنوعات ہے، سپلائی کی مقدار کافی ہے اور درستگی زیادہ ہے؛ حرکت کے جوڑے کی انرشیا کم ہے، اسٹیل کی گیند مضبوط اور قابل اعتماد ہے، اور یہ اثر کے خلاف مزاحم ہے، جو رفتار اور اثر کے بوجھ کو بہتر بنانے میں مددگار ہے۔ بال پسٹن جوڑا خود چکنا کرنے والے مرکب مواد سے بنایا گیا ہے، جس میں سٹیٹک پریشر بیلنس اور اچھی چکنا کرنے کی حالتیں ہیں، اور اسٹیل کی گیند بنیادی طور پر کوئی پہناؤ نہیں رکھتی؛ نرم پلاسٹک پسٹن رنگ جو خود بخود پہناؤ کی تلافی کر سکتا ہے، ہائی پریشر تیل کو سیل کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے، جو موٹر کی ہائیڈرولک مکینیکل کارکردگی اور حجم کی کارکردگی کو بہتر بناتا ہے، کم رفتار کی استحکام کو بہتر بناتا ہے اور شروع کرنے والے ٹارک کو بڑھاتا ہے۔ والو تقسیم کرنے والے شافٹ 4 اور اسٹیٹر کے درمیان سخت کنکشن کی وجہ سے، موٹر کے تیل کے داخلے اور باہر نکلنے کو اسٹیل کی پائپوں کے ذریعے جوڑنے کی اجازت ہے۔

② شکل e رولر قسم کے اندرونی منحنی موٹر کی ساخت کو دکھاتا ہے۔ پلنجر 4 کنیکٹنگ راڈ 3 کے ذریعے کراس بیم 2 سے جڑا ہوا ہے۔ کراس بیم پر چار رولر ہیں۔ درمیان میں دو رولر 5 رہنمائی ریل کے منحنی 6 سے رابطہ کرتے ہیں، اور باہر کے دو رولر 1 سلنڈر بلاک 7 کی رہنمائی کی نالی میں گھومتے ہیں اور ایک ہی وقت میں ٹینجنشل فورس منتقل کرتے ہیں۔ چونکہ موٹر ایک شیل گھومنے والا ہائیڈرولک موٹر ہے، سلنڈر بلاک 7 نہیں گھومتا، بلکہ رہنمائی ریل کے منحنی 6 کے ساتھ جڑا ہوا شیل مجموعی طور پر گھومتا ہے۔ بیلٹ بریک شیل کی سلنڈریک سطح پر نصب کی جا سکتی ہے۔

③ شکل f کراس بیم کے اندرونی منحنی موٹر کی ساخت کو ظاہر کرتا ہے۔ اس قسم کی موٹر میں، قوت پلنجر 3 کے ذریعے کراس بیم 4 تک منتقل ہوتی ہے، اور کراس بیم سلنڈر بلاک 2 کی شعاعی نالی میں سرک سکتی ہے، لہذا کراس بیم کے ذریعے سلنڈر بلاک کو گھمانے کے لیے ٹینجنشل فورس منتقل ہوتی ہے۔ پلنجر کی چوٹی ایک گول سطح یا ایک مخروطی سطح ہے، جو کراس بیم کے ساتھ رابطے میں ہے، لہذا پلنجر ہائیڈرولک دباؤ کو کراس بیم تک منتقل کر سکتا ہے، لیکن کراس بیم پر موجود ٹینجنشل فورس پلنجر تک منتقل نہیں ہو سکتی۔ پلنجر صرف ہائیڈرولک دباؤ کو برداشت کرتا ہے، اور کوئی اطراف کی قوت نہیں ہوتی۔ اس طرح، نہ صرف پلنجر اور پلنجر سوراخ کے درمیان ہائی پریشر تیل کے رساؤ کو کم کیا جاتا ہے، بلکہ پلنجر اور پلنجر سوراخ کے درمیان پہننے کو بھی کم کیا جاتا ہے، جو نہ صرف حجم کی کارکردگی کو بہتر بناتا ہے، بلکہ سروس کی زندگی کو بھی بڑھاتا ہے۔ والو تقسیم شافٹ 1 اور گائیڈ ریل منحنی کے درمیان صحیح مرحلہ کو درست کرنے والی پیچ 8 کے ذریعے ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے تاکہ درست والو تقسیم حاصل کی جا سکے اور شور کو کم کیا جا سکے۔

اصول اور تناؤ کے تجزیے کے مطابق، تمام قسم کے ہائیڈرولک موٹرز کو شیل کی گردش اور شافٹ کی عدم حرکت میں بنایا جا سکتا ہے، یا شافٹ کی گردش اور شیل کی عدم حرکت میں۔

اپنی معلومات چھوڑیں اور
ہم آپ سے رابطہ کریں گے۔

Phone

WeChat