کرینک شافٹ کنیکٹنگ راڈ ریڈیل پسٹن موٹر کی عام ساخت

创建于05.17

کرینک شافٹ کنیکٹنگ راڈ ریڈیل پسٹن موٹر کی عمومی ساخت

a. سنگل ایکٹنگ کرینک شافٹ کنیکٹنگ راڈ قسم کی مقداری ریڈیل پسٹن موٹر شکل y میں دکھائی گئی ہے۔ موٹر شافٹ فلو تقسیم کو اپناتی ہے۔ موٹر کا ستارہ شکل کا ہاؤسنگ 4 ایک سلنڈرکی سوراخ کے ساتھ ترتیب دیا گیا ہے، اور سوراخ کا اختتام سلنڈر ہیڈ 7 کے ذریعے بند ہے۔ پلنجر 6 کنیکٹنگ راڈ 5 کے ذریعے کرینک شافٹ (جو ایکسنٹرک کے ساتھ مربوط ہے) 3 پر عمل کرتا ہے۔ کرینک شافٹ رولنگ بیئرنگ 2 اور 10 پر نصب ہے اور کراس کوپلنگ 8 کے ذریعے والو تقسیم شافٹ 12 کو گھمانے کے لیے چلاتا ہے۔ پورٹ شافٹ موجودہ جمع کرنے والے 9 میں نصب ہے اور نیڈل رولر بیئرنگ 11 کے ذریعے سپورٹ کیا گیا ہے۔ کنیکٹنگ راڈ 5 کا بال جوائنٹ اور کرینک شافٹ کے ساتھ رابطے میں آنے والی کنیکٹنگ راڈ کی بیئرنگ سطح ہائیڈرو اسٹیک بیئرنگ کی شکل میں ہے، اور دباؤ والا تیل ہائیڈرو اسٹیک بیئرنگ میں پسٹن سلنڈر کے چھوٹے سوراخ کے ذریعے داخل ہوتا ہے۔ یہ ساخت اہم ترین حصوں کی رگڑ کے نقصان کو کم کر سکتی ہے۔ جب ہائی پریشر تیل موجودہ جمع کرنے والے 9 اور والو تقسیم شافٹ کے ذریعے موٹر کے پسٹن سلنڈر میں داخل ہوتا ہے، تو پسٹن کنیکٹنگ راڈ کے ذریعے کرینک شافٹ پر عمل کرتا ہے اور اسے گھماتا ہے، اس طرح موٹر سے جڑے ہوئے ورکنگ میکانزم کو چلاتا ہے۔ موٹر کی دو اقسام ہیں، سنگل رو اور ڈبل رو۔ ہر رو میں پانچ یا سات پلنجر ہوتے ہیں۔

b. سنگل ایکٹنگ کرینک شافٹ کنیکٹنگ راڈ متغیر ریڈیل پسٹن موٹر کی ساخت شکل Z میں دکھائی گئی ہے۔ موٹر کو متغیر بنانے کے لیے ایکسنٹرکٹی کو تبدیل کیا جاتا ہے۔ ایک چھوٹا پسٹن 2 اور ایک بڑا پسٹن 3 کرینک شافٹ پر نصب ہیں۔ جب چھوٹے پسٹن کے خانے میں کنٹرول تیل بھر جاتا ہے اور بڑے پسٹن کے خانے میں واپسی کا تیل بھر جاتا ہے، تو چھوٹا پسٹن دباؤ کے تیل کے اثر سے اوپر کی طرف حرکت کرتا ہے اور ایکسنٹرک رنگ 1 کو زیادہ سے زیادہ ایکسنٹرک پوزیشن کی طرف دھکیلتا ہے۔ اس وقت، موٹر کی جگہ اور آؤٹ پٹ ٹارک زیادہ سے زیادہ ہوتے ہیں اور رفتار کم سے کم ہوتی ہے۔ اگر موٹر کی پوزیشن کو ڈائریکشنل والو کے ذریعے تبدیل کیا جائے تو کنٹرول تیل بڑے پسٹن کے خانے میں داخل کیا جاتا ہے اور واپسی کا تیل چھوٹے پسٹن کے خانے میں داخل کیا جاتا ہے، تو بڑا پسٹن دباؤ کے تیل کے اثر سے نیچے کی طرف حرکت کرتا ہے، اور ایکسنٹرک رنگ کو کم سے کم ایکسنٹرک پوزیشن کی طرف دھکیلتا ہے۔ اس وقت، موٹر کی جگہ چھوٹی ہوتی ہے۔ ایک ہی تیل کی فراہمی کے تحت، آؤٹ پٹ کی رفتار بڑھتی ہے اور آؤٹ پٹ ٹارک متناسب طور پر کم ہوتا ہے۔ ایکسنٹرکٹی کی تبدیلی موٹر کی کارروائی میں ہموار طریقے سے کی جا سکتی ہے؛ موٹر کے اپنے دباؤ کے تیل کو کنٹرول تیل کے طور پر استعمال کیا جا سکتا ہے، جو کنٹرول تیل کے منبع کی بچت کرتا ہے؛ موٹر کو مقداری پمپ کے ساتھ ملایا جا سکتا ہے تاکہ ایک حجم کی رفتار ریگولیشن سرکٹ تشکیل دیا جا سکے، جو مستقل طاقت کی رفتار ریگولیشن کو مؤثر طریقے سے حاصل کر سکتا ہے۔ یہ خاص طور پر کھینچنے والی ونچ یا گاڑی کے پہیوں کو چلانے کے لیے موزوں ہے۔

شکل الف ایک ایکشن کرینک شافٹ کنیکٹنگ راڈ متغیر ریڈیل پسٹن موٹر کی ساخت کو ظاہر کرتا ہے جس میں سلائیڈ والو تقسیم ہے۔ موٹر کا ہر پلنجر ایک علیحدہ والو سپول 1 سے لیس ہے، جسے معاون ایکسنٹرک کیم 2 کے ذریعے منتقل کیا جاتا ہے۔ ایک ڈس پلیسمنٹ ایڈجسٹنگ میکانزم ایک اسپیڈ ریگولیٹنگ سلنڈر 3، ایک پل راڈ 4 اور ایک پش راڈ 5 پر مشتمل ہے۔ جب اسپیڈ ریگولیٹنگ سلنڈر کا پسٹن حرکت کرتا ہے، تو یہ پل راڈ کو بائیں یا دائیں سلائیڈ کرنے کے لیے چلاتا ہے تاکہ پش راڈ کو نیچے یا اوپر دھکیل سکے۔ ایکسنٹرک رنگ 6 کی پوزیشن کو تبدیل کرکے، ایکسنٹرکٹی کو تبدیل کیا جا سکتا ہے اور ڈس پلیسمنٹ کو ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے۔

اپنی معلومات چھوڑیں اور
ہم آپ سے رابطہ کریں گے۔

Phone

WeChat