Kranka shafti ulash rodli radial piston motorining tipik tuzilishi

Kranka shafti ulash rodli radial piston motorining tipik tuzilishi

a. Birlamchi harakatlanuvchi kranşaft ulanishi rod turi miqdoriy radial piston dvigateli rasmda ko'rsatilgan. Dvigatel shaft oqim taqsimotini qabul qiladi. Dvigatelning yulduz shaklidagi qopqog'i 4 radial ravishda joylashtirilgan silindrsimon teshikka ega va teshikning uchi silindr qopqog'i 7 bilan yopilgan. Plunger 6 ulanish rod 5 orqali kranşaftga (eksenrik bilan birlashtirilgan) 3 ta'sir qiladi. Kranşaft aylanuvchi podshipniklar 2 va 10 ga o'rnatilgan va kesma bog'lanish 8 orqali valf taqsimot shaft 12 ni aylantiradi. Port shaft joriy to'plovchi 9 ga o'rnatilgan va igna rulman 11 bilan qo'llab-quvvatlanadi. Ulanish rod 5 ning sharli birikmasi va kranşaft bilan aloqa qiluvchi ulanish rodining podshipnik sirtlari gidrostatik podshipnik shaklida bo'lib, bosimli moy gidrostatik podshipnikka piston silindrining kichik teshigi orqali kiradi. Ushbu tuzilma eng muhim qismlarning ishqalanish yo'qotilishini kamaytirishi mumkin. Yuqori bosimli moy joriy to'plovchi 9 va valf taqsimot shaft orqali dvigatelning piston silindriga kirganda, piston ulanish rod orqali kranşaftga ta'sir qiladi va uni aylantiradi, shunday qilib, dvigatelga ulangan ish mexanizmini harakatga keltiradi. Ikkita turdagi dvigatellar mavjud, bitta qator va ikki qator. Har bir qator besh yoki yetti plungerga ega.

b. Bir taraflama ishlaydigan kran shafti ulash rodli o'zgaruvchan radial piston motorining tuzilishi Rasm Z da ko'rsatilgan. Motorni o'zgaruvchan qilish uchun eksantriklikni o'zgartirish. Kichik piston 2 va katta piston 3 kran shaftiga o'rnatilgan. Kichik piston bo'shlig'i boshqaruv moyi bilan to'ldirilganda va katta piston bo'shlig'i qaytish moyi bilan to'ldirilganda, kichik piston bosim moyi ta'sirida yuqoriga harakatlanadi va eksantrik halqa 1 ni maksimal eksantrik pozitsiyasiga bosadi. Bu vaqtda motorning siljishi va chiqish momenti maksimal, tezlik esa minimaldir. Agar motorning pozitsiyasi yo'naltiruvchi klapan orqali o'zgartirilsa, boshqaruv moyi katta piston bo'shlig'iga, qaytish moyi esa kichik piston bo'shlig'iga quyiladi, katta piston bosim moyi ta'sirida pastga harakatlanadi va eksantrik halqa minimal eksantrik pozitsiyasiga bosiladi. Bu vaqtda motorning siljishi kichik bo'ladi. Bir xil moy ta'minoti ostida, chiqish tezligi oshadi va chiqish momenti mos ravishda kamayadi. Eksantriklikning o'zgarishi motor ishida silliq amalga oshirilishi mumkin; motorning o'zining bosim moyi boshqaruv moyi sifatida ishlatilishi mumkin, bu boshqaruv moyi manbasini tejaydi; motorni miqdoriy nasos bilan birlashtirib, hajm tezlikni boshqarish sxemasini hosil qilish mumkin, bu doimiy quvvat tezlikni boshqarishni samarali amalga oshiradi. Bu ayniqsa tortish g'ildiragi yoki transport vositalarining g'ildiraklarini harakatlantirish uchun mos keladi.

Rasm a bitta harakatlanuvchi kran shafti ulash rodli o'zgaruvchan radial piston motorining tuzilishini ko'rsatadi, slayd valf taqsimoti bilan. Motorning har bir plunger'i alohida valf spool 1 bilan jihozlangan bo'lib, u yordamchi eksantrik kam 2 tomonidan harakatlantiriladi. O'zgarishlarni sozlash mexanizmi tezlikni boshqarish silindri 3, tortish rod 4 va bosish rod 5 dan iborat. Tezlikni boshqarish silindrining piston harakatlanganda, u tortish rodini chap yoki o'ngga sirg'alib, bosish rodini pastga yoki yuqoriga itaradi. Eksantrik halqa 6 ning pozitsiyasini o'zgartirish orqali eksantriklikni o'zgartirish va o'zgarishni sozlash mumkin.