Ko'p harakatli radial piston m ning tipik tuzilishi

Tashkil Topildi 05.17

Ko'p harakatli radial piston dvigatelining tipik tuzilishi

Bu turdagi motorlar ko'pincha maxsus ichki egri chiziq bilan kam ringi bilan jihozlangan, shuning uchun uni qisqacha ichki egri motor deb ham atashadi. Motorlarning ko'plab turlari mavjud. Ushbu maqolada bir nechta tipik tuzilmalar keltirilgan.

① Rasm D to'pik motorining tuzilishini ko'rsatadi. Bir nechta po'lat to'plardan 1 va to'p tutgichdan 5 iborat to'pik juftligi rotor 2 ustida teng ravishda joylashtirilgan va kuch to'p tutgich orqali uzatiladi; motorning valf taqsimot mexanizmi valf taqsimot shaft 4 hisoblanadi. Ushbu turdagi motorning asosiy tuzilish xususiyatlari quyidagilardir: plunger, piston, kesma nurlar, rolik va boshqa umumiy radial piston motor qismlari po'lat to'p va to'p tutqich bilan almashtirilgan, shuning uchun tuzilishi oddiy va narxi past; po'lat to'p podshipnik fabrikasining massaviy ishlab chiqariladigan mahsuloti bo'lgani uchun ta'minot miqdori yetarli va aniqligi yuqori; harakat juftligining inersiyasi kichik, po'lat to'p mustahkam va ishonchli, zarbaga chidamli, bu tezlikni va zarba yukini oshirishga yordam beradi. To'p piston juftligi o'z-o'zini smenlaydigan kompozit materialdan tayyorlangan bo'lib, statik bosim muvozanati va yaxshi smenlash sharoitlariga ega, va po'lat to'p asosan hech qanday aşınma yo'q; aşınmani avtomatik ravishda kompensatsiya qiladigan yumshoq plastik piston halqasi yuqori bosimli yog'ni muhrlash uchun ishlatiladi, bu gidravlik mexanik samaradorlikni va hajmiy samaradorlikni oshiradi, past tezlik barqarorligini yaxshilaydi va ishga tushirish momentini oshiradi. Valf taqsimot shaft 4 va stator o'rtasidagi qattiq bog'lanish tufayli motorning yog' kirish va chiqish joylari po'lat quvurlar bilan ulanishiga ruxsat beriladi.

② Rasm e rolikli turdagi ichki egri motorning tuzilishini ko'rsatadi. Plunger 4 bog'lovchi tayoq 3 orqali kesma 2 bilan bog'langan. Kesma ustida to'rtta rolik mavjud. O'rtadagi ikkita rolik 5 yo'l yo'riq egri 6 bilan aloqa qiladi, va boshqa ikkita rolik 1 tashqi tomonda silindr blok 7 ning yo'l chuqurligida aylanishadi va bir vaqtning o'zida tangensial kuchni uzatadi. Motor qobiq aylanuvchi gidravlik motor bo'lgani uchun, silindr blok 7 aylanishi emas, balki yo'l yo'riq egri 6 bilan bog'langan qobiq butunlay aylanadi. Kamar tormozi qobiqning silindrik yuzasiga o'rnatilishi mumkin.

③ Rasm f kesma nuri ichki egri motorning tuzilishini ko'rsatadi. Bunday motorlarda kuch plunger 3 orqali kesma nuri 4 ga uzatiladi va kesma nuri silindr blok 2 ning radial yoriqida sirpanishi mumkin, shuning uchun tangensial kuch kesma nuri orqali silindr blokiga uzatiladi, bu esa silindr blokining aylanishini ta'minlaydi. Plungerning yuqori qismi sferik yoki konusli yuzaga ega bo'lib, bu kesma nuri bilan aloqa qiladi, shuning uchun plunger gidravlik bosimni kesma nuri orqali uzatishi mumkin, lekin kesma nuridagi tangensial kuch plungerga uzatilmaydi. Plunger faqat gidravlik bosimni ko'taradi va yon kuch yo'q. Shunday qilib, plunger va plunger teshigi o'rtasidagi yuqori bosimli moyning oqishi kamayadi, balki plunger va plunger teshigi o'rtasidagi ishqalanish ham kamayadi, bu nafaqat hajmiy samaradorlikni oshiradi, balki xizmat muddatini ham uzaytiradi. Klapan taqsimot shaft 1 va yo'riqnoma egri o'rtasidagi to'g'ri fazani aniq klapan taqsimoti va shovqinni kamaytirish uchun nozik sozlash vint 8 orqali sozlash mumkin.

Asosiy va stress tahlili nuqtai nazaridan, barcha turdagi gidravlik dvigatellar qobiqning aylanishi va milning harakat qilmasligi yoki milning aylanishi va qobiqning harakat qilmasligi shaklida ishlab chiqarilishi mumkin.

Ma'lumotlaringizni qoldiring va
biz siz bilan bog'lanamiz.

Phone

WeChat