Радиал поршеньли моторнинг ишлаш принципи

Tashkil Topildi 05.17

Radial piston motorining ishlash prinsipi

Radial piston motorlarining ikkita asosiy turi mavjud: bitta harakat va ko'p harakat, ularning ishlash prinsiplari quyida keltirilgan.

(1) Bir taraflama radial piston dvigatelining ishlash prinsipi. Rasm o'da ko'rsatilgandek, beshta (yoki yettita) silindrlar 1 korpusning atrofida radial va teng ravishda joylashgan. Silindrdagi plunger 2 bog'lanish tayoqchasi 3 bilan to'p bog'ich orqali ulanadi va bog'lanish tayoqchasining uchi 4 krankshaftning eksantrik g'ildiragiga tegadi (eksantrik g'ildirakning markazi O1, krankshaftning aylanish markazi O va ularning eksantrikligi e). Krankshaftning bir uchi chiqish shafti, boshqa uchi esa kesma orqali 5 valf taqsimlash shafti bilan ulanadi. Valf taqsimlash shaftidagi bo'linma devorining ikki tomoni mos ravishda moy kirish palatasi va moy chiqarish palatasi hisoblanadi.

Yuqori bosimli neft manbai neft kirish kamerasi motoriga kirgandan so'ng, u uy-joyning (1), silindr (2) va silindr (3) slotlari orqali mos piston silindriga (1), silindr (2) va silindr (3) ga kiritiladi. Yuqori bosimli neft tomonidan ishlab chiqarilgan gidravlik kuch P plungerning tepasiga ta'sir qiladi va u bog'lovchi tayoq orqali crankshaftning eksentrigiga uzatiladi. Masalan, piston silindr ② tomonidan eksentriga ta'sir qiluvchi kuch n bo'lib, kuchning yo'nalishi bog'lovchi tayoqning markaziy chizig'i bo'ylab va eksentrning O1 markaziga qarab yo'naltirilgan. Kuch n normal kuch FF ga (ta'sir chizig'i bog'lovchi chiziq 001 bilan mos keladi) va tangensial kuch F ga bo'linishi mumkin. Tangensial kuch F crankshaftning aylanish markazi 0 ga moment hosil qiladi, bu esa crankshaftni 0 markaziy chizig'i atrofida soat yo'nalishiga qarshi aylanishiga olib keladi. Piston silindr (1) va (3) shunga o'xshash, faqat ularning pozitsiyasi milga nisbatan farq qiladi, shuning uchun hosil bo'lgan moment silindr (2) dan farq qiladi. Crankshaft aylanishining umumiy momenti yuqori bosimli kameraga ulangan piston silindridan (rasm o holatida ①, ② va ③) hosil bo'lgan momentlar yig'indisiga teng. Crankshaft aylanganda, ①, ② va ③ silindrlarining hajmlari oshadi, ④ va ⑤ silindrlarining hajmlari esa kamayadi va neft 5-port milining neft chiqarish kamerasi orqali ④ va ⑤ qobig'ining neft o‘tish yo‘li orqali chiqariladi.

Vana taqsimlash mili va kran milining burchak bo'yicha sinxron aylanishi paytida, vana taqsimlash milining "bo'shliq devori" moy o'tkazgichini (3) yopadi. Bu vaqtda, silindr (3) yuqori va pastki bosim kameralariga ulangan emas. Silindrlar (1) va (2) yuqori bosimli moy bilan ta'minlanadi, bu esa motorning aylanish momentini hosil qiladi va silindrlar (4) va (5) moyni chiqaradi. Vana taqsimlash mili kran mili bilan aylanganda, moy kirish kamerasi va moy chiqarish kamerasi navbatma-navbat har bir plunger bilan bog'lanadi, shuning uchun kran milining uzluksiz aylanishi ta'minlanadi. Bir aylanishda, har bir plunger moyni bir marta ichkariga va tashqariga harakatlantiradi. Boshqa bitta harakatlanuvchi motorlarning ishlash prinsipi shunga o'xshash.

Bir taraflama radial piston motorining ishlash printsipi quyidagi jihatlarga e'tibor berish kerak.

① Motorni teskari aylantirish mumkin, motorning kirish va chiqish joylarini o'zgartirib. Agar eksantrik halqa motorning chiqish milidan ajratilsa va eksantrik masofani sozlash uchun choralar ko'rilsa, motorning joylashuvini o'zgartirish maqsadiga erishish mumkin va o'zgaruvchan joylashuvli motor yaratiladi.

② Rasm o'da ko'rsatilgan motor qopqoq bilan o'rnatilgan, shuning uchun uni shaft motor deb ham atashadi; agar kran shafti o'rnatilgan bo'lsa, uni qopqoq motoriga aylantirish mumkin. Qopqoq motor ayniqsa winch tamburida yoki transport vositasining g'ildirak hubida o'rnatish uchun mos keladi va g'ildirakni to'g'ridan-to'g'ri haydashga imkon beradi va g'ildirak motoriga aylanadi.

③ Ta'riflangan juftlikdagi motorning o'qi axial taqsimotdir. Valf milining bir tomoni yuqori bosimli bo'shliq, boshqa tomoni esa past bosimli bo'shliq bo'lgani uchun, valf milining ish jarayoni katta radial kuchga duchor bo'ladi, bu valf milini bir tomonga suradi va boshqa tomondagi bo'shliqni oshiradi, natijada sirpanish yuzasining eskirishi va oqishning oshishi, samaradorlikning pasayishiga olib keladi. Shu sababli, radial kuchni muvozanatlash uchun simmetrik muvozanat moy yo'lagi o'rnatish ko'pincha qabul qilinadi. P rasmida ko'rsatilgandek, statik bosim muvozanat valfi taqsimot milining muhrlangan halqa bilan muhrlangan. Markaziy C-C oynasi teshigi valf taqsimot oynasi teshigi, B-B va D-D da joylashgan halqa yo'laklari mos ravishda moy kirish va moy qaytish oynasi teshiklari, A-A va E-E esa statik bosim muvozanat yarim doira halqa yo'laklari hisoblanadi. Muhrlangan halqalar muhrlangan kamar markazida joylashtirilgan deb faraz qilinadi. Agar moy kirish va chiqish yo'nalishi P rasmida ko'rsatilgandek bo'lsa, P belgisi bilan belgilangan teshiklar yuqori bosimli kameralar, T belgisi bilan belgilangan teshiklar esa past bosimli kameralar. B-B va D-D ning aylana bosimlari bir xil ekanligini va radial kuch yo'qligini ko'rish mumkin; C-C oynasi teshigi bo'limining yuqori kamerasi moy kirish bilan bog'langan, bu yuqori bosim tomoni, pastki kamera esa moy qaytish porti bilan bog'langan, bu esa past bosim tomoni, shuning uchun valf taqsimot miliga katta radial kuch ta'sir qiladi. Radial kuchni muvozanatlash uchun, valf taqsimot milining ikkala uchida yarim doira muvozanat moy yo'laklari A-A va E-E o'rnatilgan, yuqori bo'shliq yuqori bosimli moy bilan to'ldiriladi. Oqishni kamaytirish uchun, bo'shliqlar o'rtasida muhrlangan halqalar o'rnatiladi. Yuqori va pastki tomonlarning statik bosim muvozanatini ta'minlash uchun, moy taqsimot oynasi va muvozanat moy yo'lagining tegishli o'lchovlari quyidagi tenglamani qondirishi kerak:

a+e=2(b+c)                      (5-4)

Where a -- flow taqsimoti oynasining kengligi;

B -- muvozanat moyi tankining muhrlash kamarining kengligi;

C -- muvozanat moyi tankining kengligi;

E -- oqim taqsimot oynasining muhrlash tasmasining kengligi.

Radial kuch muvozanatlanganligi sababli, ishqalanish kuchi juda kichik, bu mexanik samaradorlikni oshiradi. Shu bilan birga, valf milining va valf qopqog'ining radial bo'shligi kamayadi, oqish kamayadi va hajmiy samaradorlik oshadi. Oddiy ish diapazonida, umumiy samaradorlik 85% dan 90% gacha.

Rasm Q kran shafti ulash rod gidravlik motorining oxirgi yuzasi oqim taqsimoti tuzilishini ko'rsatadi. Kran shaft 13 port plitasi 4 va bosim plitasi 2 ni kvadrat bosh 12 orqali bir vaqtda aylantiradi va port aylanish davomida amalga oshiriladi. Ishga tushirish yoki yuklanmasdan ishlash paytida, zaxira spring (disk spring) 3 valf plitasini va bosim plitasini silindr blok 11 va oxirgi qopqoqga yaqinlashtiradi. Loyihalash, yopilish kuchi valf plitasi va silindr bloki o'rtasidagi ajralish kuchidan katta ekanligini ta'minlaydi va gidravlik bosim ish paytida yopilish kuchini amalga oshiradi. Biroq, ajralish kuchi va yopish kuchining mos kelmasligi sababli, valf plitasi qiyshiq momentga ega. Statik bosim muvozanat tuzilishi dizaynidan foydalanib, oxirgi yuz port juftligi nazariy jihatdan to'liq muvozanatga erishishi mumkin.

Shuni ta'kidlash kerakki, gidravlik dvigatelning ishonchliligini va ishlashini yaxshilash va uning tuzilishini yanada ixcham qilish uchun, ichki va xorijiy rivojlanish tendentsiyalaridan biri - bu oxirgi port juftligini ishlatishdir.

④ Port juftligidan tashqari, kran shafti ulash rod gidravlik motorining ishlashi asosan ulash rod harakat juftligiga bog'liq. Ulash rod shar birikmasining tipik tuzilishi R rasmida ko'rsatilgan. Bu ikki juft ishqalanish juftligidan iborat: ulash rod 4 ning shar boshligi va plunger 2 ning shar joyi, ulash rod slayderi 5 ning pastki qismi va kran shafti (eksenkral g'ildirak) 6. Ulash rod slayderining pastki qismi va kran shafti (eksenkral g'ildirak) o'rtasidagi metall aloqa dastlabki bosqichda edi va ishqalanishni kamaytirish uchun slayderning pastki qismiga aşınmaya bardoshli qotishma quyilgan. Ba'zi motor kran shaftlari (eksenkral g'ildiraklar) rolikli podshipniklar bilan jihozlangan bo'lib, bu rolikli ishqalanishni slayderning pastki qismi va eksenkral g'ildirak o'rtasidagi sirpanchiq ishqalanishni almashtirish uchun ishlatadi; hozirda, aksariyat motorlar gidrostatik muvozanat yoki gidrostatik qo'llab-quvvatlash sifatida loyihalashtirilgan. Slayderning pastki qismida moy xonasi o'rnatilgan va bosim moyi ulash rodining markazidagi damper orqali pastki moy xonasiga kiradi. Slayder ish faoliyati davomida suzmaydi, moy xonasidagi suyuqlik bosimi plungerning ko'p qismini muvozanatlaydi va ishqalanish juftligi yaxshi moylanadi.

Ma'lumotlaringizni qoldiring va
biz siz bilan bog'lanamiz.

Phone

WeChat