Kranka shafti ulanishi rod radial piston dvigateli uchun odatiy tuzilma

Kranka shafti ulanishi rodli radial piston motorining tipik tuzilishi

a. Yagona harakatlanuvchi kranşaft ulanishi rod turi miqdoriy radial piston dvigateli 4-rasmda ko'rsatilgan. Dvigatel shaft oqim taqsimotini qabul qiladi. Dvigatelning yulduz shaklidagi korpusi 4 radial ravishda joylashtirilgan silindrsimon teshikka ega va teshikning uchi silindr qopqog'i 7 bilan yopilgan. Plunger 6 ulanish rod 5 orqali kranşaftga (eksenrik bilan birlashtirilgan) 3 ta'sir qiladi. Kranşaft aylanuvchi podshipniklar 2 va 10 ga o'rnatilgan va kesma bog'lanish 8 orqali valf taqsimot shaft 12 ni aylantiradi. Port shaft joriy to'plovchi 9 ga o'rnatilgan va igna rulman 11 bilan qo'llab-quvvatlanadi. Ulanish rod 5 ning sharli birikmasi va kranşaft bilan aloqa qiluvchi ulanish rodining podshipnik sirtlari gidrostatik podshipnik shaklida bo'lib, bosimli moy gidrostatik podshipnikka piston silindrining kichik teshigi orqali kiradi. Ushbu tuzilma eng muhim qismlarning ishqalanish yo'qotilishini kamaytirishi mumkin. Yuqori bosimli moy joriy to'plovchi 9 va valf taqsimot shaft orqali dvigatelning piston silindriga kirganda, piston ulanish rod orqali kranşaftga ta'sir qiladi va uni aylantiradi, shunday qilib dvigatelga ulangan ish mexanizmini harakatga keltiradi. Dvigatellarning ikki turi mavjud: bitta qator va ikki qator. Har bir qator besh yoki yetti plungerga ega.

b. Bir taraflama kranşaft ulash rodli o'zgaruvchan radial piston motorining tuzilishi Rasm Z da ko'rsatilgan. Motorni o'zgaruvchan qilish uchun eksantriklikni o'zgartirish orqali. Kranşaftga kichik piston 2 va katta piston 3 o'rnatilgan. Kichik piston bo'shlig'i boshqaruv moyi bilan to'ldirilganda va katta piston bo'shlig'i qaytish moyi bilan to'ldirilganda, kichik piston bosim moyi ta'sirida yuqoriga harakatlanadi va eksantrik halqa 1 ni maksimal eksantrik pozitsiyasiga bosadi. Bu vaqtda, motorning silindr hajmi va chiqish momenti maksimal bo'lib, tezlik minimaldir. Agar motorning pozitsiyasi yo'nalish klapan orqali o'zgartirilsa, boshqaruv moyi katta piston bo'shlig'iga, qaytish moyi esa kichik piston bo'shlig'iga quyiladi, katta piston bosim moyi ta'sirida pastga harakatlanadi va eksantrik halqa minimal eksantrik pozitsiyasiga bosiladi. Bu vaqtda, motorning silindr hajmi kichik bo'ladi. Bir xil moy ta'minoti ostida, chiqish tezligi oshadi va chiqish momenti mos ravishda kamayadi. Eksantriklikning o'zgarishi motor ishida silliq amalga oshirilishi mumkin; motorning o'z bosim moyi boshqaruv moyi sifatida ishlatilishi mumkin, bu boshqaruv moyi manbasini tejaydi; motorni miqdoriy nasos bilan birlashtirib hajm tezlikni boshqarish sxemasini hosil qilish mumkin, bu doimiy quvvat tezlikni boshqarishni samarali amalga oshiradi. Bu ayniqsa tortish winch yoki transport vositalarining g'ildiraklarini harakatlantirish uchun mos keladi.

Rasm a bitta harakatlanuvchi kran shafti ulanishi rodli o'zgaruvchan radial piston motorining tuzilishini ko'rsatadi, slayd valf taqsimoti bilan. Motorning har bir plunger'i alohida valf spool 1 bilan jihozlangan bo'lib, u yordamchi eksantrik kam 2 tomonidan harakatlantiriladi. O'zgaruvchanlikni sozlash mexanizmi tezlikni boshqarish silindri 3, tortish rod 4 va bosish rod 5 dan iborat. Tezlikni boshqarish silindrining piston harakatlanganda, u tortish rodini chapga yoki o'ngga sirg'alishga majbur qiladi va bosish rodini pastga yoki yuqoriga itaradi. Eksantrik halqa 6 ning pozitsiyasini o'zgartirish orqali eksantriklikni o'zgartirish va o'zgaruvchanlikni sozlash mumkin.