Gear motor

Tashkil Topildi 05.17

Gear motor

2.2.1 tur xususiyatlari

(l) Klassifikatsiyalangan tishli motor - bu tishlash printsipiga asoslangan gidravlik motor bo'lib, yuqori tezlikdagi gidravlik motorlarga kiradi. Bu turli gidravlik motorlarning eng oddiy tuzilmasidir. Uning batafsil klassifikatsiyasi rasm y da ko'rsatilgan. Ulardan eng keng tarqalgan ikki tishli involyut tashqi tishli motor hisoblanadi.

(2) Xususiyatlar quyidagi jadvalda ko'rsatilgan.

Tishli motorning xususiyatlari

type	Asosiy afzalliklar	Asosiy kamchiliklar
渐开线外啮合齿轮马达	①Struktura oddiy, texnologik jihatdan yaxshi	①Ishga tushirish momenti kichik; chiqish momenti tebranishi katta
	②Kichik hajm, yengil vazn	②Samaradorlik past
	③抗污染能力强	③Past tezlikda barqarorlik yomon
	④Zərbə müqaviməti, inersiya kiçik	④Shovqin katta
摆线内啮合齿轮马达	①Kichik hajm, yengil vazn, quvvat vazn nisbati katta	Tuziq murakkab
	②Чиқариш моментлари катта
	③ aylanish tezligi oralig'i keng
	④Narx arzon

2.2.2 ishlash prinsipi

(l) Ikkita tishli involyut tashqi tishli motorning ishlash prinsipi va e'tibor berish kerak bo'lgan ba'zi muammolar

① Ishlash printsipi diagrammasi Z ikki tishli turdagi involute tashqi tishli motorning ish printsipini ko'rsatadi. I va II tishli tishlarning markazlari mos ravishda O1 va O2, va tishlash nuqtasining radiusi mos ravishda R1 va R2. Tish I yuk bilan chiqish shaftidir. Yuqori bosimli moy P1 (P2 qaytish moy bosimi) tishli motorning moy kirish kamerasi, 1 ', 2', 3 'va 1', 2 ', 3', 4 'tishlarining yuzalari va qopqoqning ichki yuzalari bilan tashkil etilgan joyga kirganda, tishlash nuqtasining radiusi qo'shimcha doira radiusidan kichik bo'lgani uchun, o'q yuzalarida ko'rsatilgan o'q bosimi hosil bo'ladi. Tish 1' va 2' yuzalarida. Gidravlik bosim 01 va 02 o'qlariga moment hosil qiladi. Moment ta'sirida tishli motor rasmda ko'rsatilgan yo'nalishda doimiy ravishda aylanadi. Tishning aylanishi bilan moy qaytish kamerasi olib boriladi va chiqariladi. Faqat bosimli moy tishli motoriga doimiy ravishda ta'minlanganida, motor doimiy ravishda aylanadi va moment va tezlik chiqaradi. Tishli motor aylanayotganda, motorning chiqish momenti pulsatsiyalanuvchi bo'ladi, chunki tishlash nuqtasi doimiy ravishda joyini o'zgartiradi.

② Gear nasos bilan solishtirganda, gear motor quyidagi muammolarga ega.

a. Gear motor oldinga va orqaga aylanish talabiga ega, shuning uchun ichki tuzilishi va moy o'tkazgichi simmetrikdir.

b. Motorning past bosimli bo'shlig'idagi moy tishli g'ildirak tomonidan siqilib chiqariladi, shuning uchun past bosimli bo'shliqdagi bosim atmosfer bosimidan biroz yuqori, shuning uchun motor tishli nasos kabi yuqori so'rish oqimi sababli kavitatsiya hodisasini keltirib chiqarmaydi.

c. Motorning moyi qaytishi natijasida yuzaga keladigan orqa bosim tufayli, motorning oldinga va orqaga aylanishi davomida shaft oxiridagi muhrning zararlanishini oldini olish maqsadida, gear motor qopqog'ida alohida moy oqishi porti o'rnatilgan, shunda podshipnik qismidagi oqayotgan moyni qopqoqdan tashqaridagi moy tankiga olib borish mumkin, gear nasosida bo'lgani kabi oqayotgan moyni past bosim xonasiga olib borish o'rniga.

d. Gear pump bosim va oqimni ta'minlaydi, hajm samaradorligini ta'kidlaydi, gear motor esa chiqish momentini ishlab chiqaradi, mexanik samaradorligini ta'kidlaydi va yaxshi boshlanish ish faoliyatiga va past minimal barqaror tezlikka ega bo'lishga harakat qiladi. Boshlanish ish faoliyatini yaxshilash uchun, ishqalanish momentini, boshlanish bosimini va o'lik zonani kamaytirish zarur (qarang rasm a). Minimal barqaror tezlikni kamaytirish, motorni juda past tezlikda, sudralmasdan barqaror ishlashini ta'minlashdir. Shuning uchun, odatda quyidagi choralar ko'riladi.

i. Ignal rulmanlar ko'pincha motorning ishga tushirish ishqalanish momentini kamaytirish uchun ishlatiladi.

II. Podshipniklarning moylash va sovutish sharoitlarini yaxshilash, ayniqsa ishga tushirish paytida yaxshi moylashni ta'minlash.

III. radial kuchni kamaytirish orqali podshipnikdagi yukni kamaytirish, shuning uchun ishqalanish momentini kamaytirish.

IV. bo'shliqni to'ldirish qurilmasining siqilish koeffitsienti iloji boricha kamaytirilishi kerak, shunda to'ldirish qurilmasi faqat zaif siqilish kuchi bilan tishli bilan ozgina aloqa qiladi, shunda ishqalanish momentini kamaytirish mumkin.

5. Gear motorning tishlari soni odatda gear pumpnikidan ko'proq bo'ladi, shuning uchun momentning tebranishini kamaytirish, minimal barqaror tezlikni kamaytirish, past tezlik barqarorligini yaxshilash va ishga tushirish samaradorligini oshirish maqsadida. Bundan tashqari, tishlar sonini oshirish ham tebranish va shovqinni kamaytirishga foydali. Motorning chiqish shaftiga ulangan gearning tishlari soni Z1 14 dan katta yoki teng bo'lishi kerak. Yuqori bosimli gear pumpning tishlari soni odatda z = 6 ~ 14 (kesishdan saqlanish va ildiz kuchini zaiflashtirmaslik uchun, tish profilini o'zgartirish kerak).

Ma'lumotlaringizni qoldiring va
biz siz bilan bog'lanamiz.

Phone

WeChat