Các tham số chính và vấn đề thường gặp của bơm thủy lực

创建于04.25

Các tham số chính và vấn đề thường gặp của bơm thủy lực

1.6.8 cân bằng áp suất tĩnh thủy lực

Trong bơm thủy lực, thường thì một bên có áp suất cao, bên kia có áp suất thấp, vì vậy nó sẽ tạo ra một lực thủy lực không cân bằng. Lực này tác động lên rotor, ổ bi và các thành phần tương ứng khác, làm tăng sự mài mòn, rút ngắn tuổi thọ của bơm và phá hủy công việc bình thường. Do đó, cần phải sử dụng áp suất tĩnh để cân bằng. Cách cân bằng thay đổi tùy theo cấu trúc của bơm. Ví dụ, bơm bánh răng ngoài áp dụng cấu trúc cân bằng lực hướng tâm dẫn dầu áp suất cao đến khu vực áp suất thấp, hoặc cấu trúc mà cửa xả dầu nhỏ hơn cửa vào dầu; bơm cánh quạt áp dụng cấu trúc cân bằng lực hướng tâm của rotor bằng cách sắp xếp các cửa hút và xả dầu theo cặp. Đối với một số bơm thủy lực (chẳng hạn như bơm piston trục) mà lực do dầu áp suất cao và thấp không thể cân bằng với nhau, cần phải giải quyết bằng cách sử dụng ổ bi đẩy, điều này làm tăng kích thước cấu trúc của bơm.

1.6.9 cặp ma sát và các biện pháp cải thiện khả năng chống mài mòn của nó

(1) Các loại và yêu cầu chung của cặp ma sát stato, roto và bộ ép là ba thành phần chính của bơm thủy lực thể tích dương. Khi bơm thủy lực hoạt động, bộ ép di chuyển trong stato, và roto di chuyển tương đối với bộ ép và stato; hoặc bộ ép di chuyển trong roto, và bộ ép cùng với roto di chuyển tương đối với stato. Do đó, một cặp cặp ma sát được hình thành giữa bất kỳ hai bộ phận nào có chuyển động tương đối. Trong bơm bánh răng, chẳng hạn như răng và răng, đỉnh răng và vỏ, bánh răng và tấm bên; trong bơm cánh quạt, chẳng hạn như cánh quạt và roto, roto và tấm cổng, cánh quạt và stato; trong bơm piston trục nghiêng, chẳng hạn như pít-tông và lỗ xy-lanh, xy-lanh và tấm cổng, giày trượt và đĩa nghiêng; trong bơm thanh vít, chẳng hạn như ren và ren, vít và vỏ, là tất cả các loại cặp ma sát khác nhau.

Vì các bộ phận chính của các cặp ma sát này thường ở trong điều kiện ma sát với tốc độ tương đối cao và áp suất tiếp xúc cao, ma sát và mài mòn của chúng ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất thể tích, hiệu suất cơ khí, áp suất làm việc và tuổi thọ của bơm, vì vậy chúng có các yêu cầu chung sau đây.

① Nó có hiệu suất niêm phong tốt để đảm bảo không rò rỉ hoặc rò rỉ nhỏ và cải thiện hiệu suất thể tích của bơm.

② Đóng vai trò hỗ trợ, chuyển một lượng lực nhất định.

③ Nó hoạt động đáng tin cậy trong chuyển động, với độ mòn nhỏ, khả năng chống mòn tốt và tuổi thọ dài.

④ Nhiệt độ thấp, tiếng ồn thấp, không có hiện tượng tạo bọt và khả năng chống va đập.

(2) Nguyên nhân chính gây mòn của cặp ma sát là mòn dính và mòn mài.

① Mòn dính đề cập đến sự mòn giữa các cặp ma sát mà không có bôi trơn hoàn toàn. Cơ chế của loại mòn này là hai bề mặt kim loại không đồng đều và diện tích tiếp xúc rất nhỏ, vì vậy áp lực tiếp xúc cụ thể đủ lớn để vượt quá giới hạn chảy của vật liệu và gây ra biến dạng dẻo, khiến các bề mặt kim loại lồi lõm dính vào nhau. Khi hai bề mặt kim loại trượt tương đối, các bề mặt lồi lõm có độ bền cắt thấp hơn sẽ bị cắt đứt và gây ra mòn.

Các biện pháp chính để giảm mài mòn dính và cải thiện khả năng chống mài mòn như sau: chọn các cặp kim loại không dễ dính vào nhau, chẳng hạn như cặp sắt bạc hoặc cặp sắt thiếc, hoặc thậm chí cặp sắt và nhựa để tạo thành cặp ma sát, mài mòn rất nhỏ (ví dụ, sử dụng khối xi lanh đồng zqai-4 và tấm van 38CrMoAl để tạo thành cặp ma sát, mài mòn rất nhỏ); khi các cặp sắt sắt hoặc sắt mangan tạo thành cặp ma sát, mài mòn rất nhỏ. Để giảm ma sát, một lớp mỏng có độ bền cắt thấp được hình thành trên bề mặt kim loại, chẳng hạn như oxi hóa, phosphat hóa và nitrat hóa, thường được sử dụng trong sản xuất, để ngăn ngừa ăn mòn và giảm ma sát; độ nhám bề mặt được giảm, nhưng độ nhám phù hợp cũng có lợi cho việc hình thành lớp dầu bôi trơn; độ cứng được cải thiện.

② Mài mòn do mài mòn đề cập đến sự mài mòn do các hạt mài mòn cứng như hạt kim loại, bụi hoặc các tạp chất khác như oxit, sợi và nhựa. Loại mài mòn này xảy ra trong hầu hết tất cả các cặp ma sát, đặc biệt là trong những cặp có độ dày màng dầu nhất định. Các hạt mài mòn sẽ làm trầm trọng thêm sự mài mòn bề mặt, làm xấu đi hiệu suất và rút ngắn tuổi thọ của cặp ma sát.

Các biện pháp chính để giảm hoặc ngăn ngừa mài mòn là tăng cường lọc và ngăn chặn môi trường thủy lực bị ô nhiễm. Kích thước lỗ trung bình của bộ lọc nên nhỏ hơn khoảng trống ma sát cần được bảo vệ.

Ngoài ra, cần đảm bảo bôi trơn thích hợp cho tất cả các cặp ma sát. Như chúng ta đã biết, các cặp ma sát như lưới bánh răng của bơm bánh răng, giữa rotor và tấm van của bơm cánh quạt, giữa pít-tông và lỗ xy-lanh của bơm pít-tông trục nghiêng đều có khả năng tự bôi trơn, đây là một trong những lợi thế của công nghệ thủy lực. Tuy nhiên, một số thành phần trong bơm, chẳng hạn như ổ bi, bản lề đa năng, cần thực hiện một số biện pháp cấu trúc nhất định để đạt được bôi trơn.

Để lại thông tin của bạn và
chúng tôi sẽ liên hệ với bạn.

Phone

WeChat