Tiếng Việt

Khắc phục sự cố của bơm piston trục

创建于05.07
Hiện tượng lỗi
Phân tích nguyên nhân
Phương pháp loại trừ
Bơm không thể tạo áp lực hoặc lưu lượng không đủ
(1) Nhấp vào kết nối ngược của tay lái hoặc lỗi lắp đặt của van định hướng solenoid
(1) Trao đổi hoặc sửa chữa
(2) Quá nhiều dầu được thải ra từ ống rò rỉ
(2) Tháo ống thoát dầu và đánh giá bằng cách kiểm tra bằng mắt, nếu dầu bị phun ra, điều đó có nghĩa là hiệu suất bị giảm.
(3) Nước hoặc dầu trộn lẫn tạp chất trong dầu
(3) Nước trong dầu có màu trắng đục, dầu kém chất lượng là nước tương hoặc nhựa đường đen, hãy thay dầu
(4) Một màn lọc được lắp đặt trên đầu vào dầu hoặc màn lọc bị tắc
(4) Chọn màn lọc có lưới lớn hơn hoặc loại bỏ nó
(5) Rò rỉ không khí hoặc nứt trên ống dẫn dầu
(5) Áp dụng mỡ để kiểm tra. Nếu âm thanh giảm, điều đó cho thấy ống dẫn đang bị rò rỉ. Thay thế con dấu hoặc ống dẫn.
(6) Không có đủ dầu trong bể chứa
(6) Điền đầy theo yêu cầu của bể chứa dầu
(7) Kích thước không phù hợp của ống, van hoặc mối nối ống
(7) Cải thiện sau khi đo lường theo hướng dẫn
(8) Ống dẫn dầu quá dài và quá nhiều khớp nối
(8) Chiều dài ống dẫn dầu phải nhỏ hơn 2.5m và số lượng khớp nối không được vượt quá 2
(9) Độ đồng trục của bơm và động cơ chính nằm ngoài giới hạn cho phép
(9) Sau khi đỗ xe, việc nối phải dễ dàng xử lý và có khoảng cách trục, nếu không, độ đồng trục cần được điều chỉnh để loại bỏ sự can thiệp.
(10) Cài đặt áp suất không đúng của van xả hoặc rò rỉ quá mức trong van và bộ truyền động
(10) Nếu sự rò rỉ trong xi lanh quá lớn, thanh piston sẽ bò.
(11) Khởi động trước khi mở van vào dầu
(11) Bơm đã bị mòn và cần được sửa chữa
(12) Van điện từ định hướng không thay đổi hướng
(12) Trao đổi
(13) Độ nhớt dầu quá cao hoặc nhiệt độ dầu quá thấp
(13) Thay dầu có độ nhớt thấp hơn hoặc làm nóng bể dầu
(14) Có điều gì đó sai với phần điện.
(14) Được xử lý bởi nhân viên liên quan
(15) Lớp đồng của khối xi lanh bị rơi ra hoặc các ổ bi bị hư hỏng, hoặc các miếng đệm của pít-tông bị cháy
(15) Kiểm tra và thay thế
(16) Có bụi bẩn giữa tấm van và thân bơm, hoặc chốt định vị của tấm van không được lắp đặt đúng cách, khiến tấm van và thân xi lanh không khớp nhau tốt.
(16) Tháo rời bơm, làm sạch các bộ phận chuyển động và lắp ráp lại
(17) Góc lệch của cơ chế biến thiên quá nhỏ, dẫn đến lưu lượng quá nhỏ, van xả không thể thiết lập áp suất hoặc không được điều chỉnh đúng cách
(17) Tăng góc lệch của cơ chế biến thiên để tăng lưu lượng, kiểm tra xem lỗ giảm chấn của van xả có bị tắc hay không và xem van pilot có được niêm phong hay không, và điều chỉnh lại van xả.
(18) Sự rò rỉ của các thành phần khác trong hệ thống quá lớn
(18) Thay thế các thành phần liên quan
(19) Bơm biến tần bù áp suất không thể đạt được áp suất yêu cầu của hệ thống thủy lực
① Cơ chế biến đổi không được điều chỉnh theo đặc tính công suất yêu cầu
② Khi nhiệt độ tăng, áp suất yêu cầu không đạt được
(19) Kiểm tra và điều chỉnh
① Điều chỉnh lại các đặc tính biến đổi của bơm
② Giảm nhiệt độ hệ thống hoặc thay thế các linh kiện bị rò rỉ quá mức do nhiệt độ tăng
Rò rỉ bên ngoài
(1) Lão hóa của vòng đệm
(1) Gỡ bỏ và kiểm tra phần niêm phong, kiểm tra phần bị hư hỏng của vòng O-ring, giai đoạn khung dầu và các vết xước, va chạm, mảnh vụn, v.v. của phần khớp nối một cách chi tiết, và mài cho sạch, và thay thế bằng một vòng niêm phong mới.
(2) Rò rỉ tại phốt dầu của khung đầu trục
① Mòn của phớt dầu khung
② Mòn của trục truyền động
③ Áp suất dầu trong buồng áp suất thấp vượt quá 0.05Mpa. Gioăng khung bị hỏng
④ Đường kính của ống thoát nước bên ngoài quá nhỏ hoặc ống quá dài
(2) Tháo rời và kiểm tra
① Thay thế phớt dầu khung
② Mòn nhẹ có thể được sửa chữa bằng giấy nhám kim loại và đá mài, và mòn lệch nghiêm trọng nên được trả lại cho nhà sản xuất để thay thế.
③ Làm sạch cổng thoát dầu, sửa hai cặp dầu di chuyển, thay thế phớt dầu khung, sử dụng dụng cụ chuyên dụng trong quá trình lắp ráp, và mép phớt nên hướng về phía dầu áp suất để đảm bảo độ kín.
④ Thay thế ống thoát nước phù hợp
Rung và tiếng ồn quá mức
(1) Bơm không được đổ đầy hoặc không được đổ đầy
(1) Đổ xăng
(2) Bơm đã hoạt động ở áp suất thấp
(2) Xả khí sau khi vận hành áp suất cao trong 5 ~ 10 phút
(3) Độ nhớt của dầu quá cao, và nhiệt độ dầu thấp hơn phạm vi nhiệt độ làm việc cho phép
(3) Thay dầu phù hợp với nhiệt độ làm việc hoặc khởi động động cơ ở tốc độ thấp trước khi bắt đầu
(4) Nước trong dầu hoặc trộn với tạp chất (dầu kém thì màu đen)
(4) Thay đổi chất lỏng
(5) Sự kháng cự của kênh hấp thụ dầu quá lớn, màn lọc bị tắc một phần, ống dẫn quá dài và có quá nhiều khúc cua.
(5) Giảm điện trở của đường ống hút dầu
(6) Rò rỉ không khí trong ống hút dầu
(6) Bôi mỡ vào khớp để kiểm tra và loại bỏ rò rỉ không khí
(7) Rò rỉ không khí của hệ thống thủy lực (ống hồi không được cắm dưới mức chất lỏng)
(7) Chèn tất cả các ống thoát 200 mm dưới mức dầu
(8) Sự khác biệt về đồng trục giữa bơm và động cơ, hoặc sự can thiệp của trục và độ rung lỏng của khớp nối
(8) Điều chỉnh lại độ đồng trục (không quá + 0.05mm) I. sau khi đỗ xe, việc kết nối bằng tay nên dễ dàng xử lý
(9) Dầu trong bể chứa dầu không đủ hoặc ống thoát dầu không được cắm dưới mức chất lỏng
(9) Tăng dầu trong bể dầu để làm cho mức chất lỏng nằm trong khoảng quy định, và chèn ống thoát nước bên dưới mức chất lỏng
(10) Ống không đúng kích thước ống, van hoặc mối nối ống được khuyến nghị
(10) Ống theo kích thước ống hoặc khớp ống được khuyến nghị
(11) Lỗ thông gió hoặc bộ lọc không khí trong bể dầu bị tắc
(11) Vệ sinh lỗ thông gió hoặc bộ lọc không khí trên bể dầu
(12) Rung hệ thống rung
(12) Đặt kẹp ống để giảm rung động
（13）Nếu trong quá trình sử dụng bình thường mà tiếng ồn của bơm đột ngột tăng lên, thì phải dừng máy. Nguyên nhân chủ yếu là do sự lỏng lẻo của khớp nối giữa pít-tông và giày trượt, hoặc các bộ phận bên trong bơm bị hỏng.
（13）由 nhà máy kiểm tra, hoặc由 kỹ thuật viên có kinh nghiệm tháo rời kiểm tra
异常发热
（1）Độ nhớt của dầu không phù hợp
（1）Thay dầu
（2）Dung tích bình xăng quá nhỏ
（2）Tăng diện tích thùng chứa dầu, hoặc lắp đặt thiết bị làm mát
（3）Bơm hoặc hệ thống thủy lực rò rỉ quá lớn
（3）Kiểm tra các thành phần liên quan
（4）Bình xăng có nhiệt độ dầu không cao, nhưng bơm nóng lên
①Bơm hoạt động lâu dài ở góc lệch không hoặc áp suất thấp, khiến tổn thất rò rỉ của bơm quá nhỏ.
②Ròu sǔn guò dà shǐ bèng fā rè
③Lắp ráp không đúng, lựa chọn khe hở không phù hợp
（4）Thực hiện các biện pháp sau đây
①Chia một ống nhánh trên ống hồi dầu của van hệ thống thủy lực vào miệng xả ở phía dưới của bơm, để tạo ra sự làm mát tuần hoàn cho thân bơm.
②Kiểm tra bơm dầu
③Theo quy trình lắp ráp để lắp ráp, đo khoảng cách và điều chỉnh lại, đạt được khoảng cách hợp lý theo quy định.
ống bơm dầu
回油 quá nhiều
配油盘 và xi lanh, biến thể đầu và trượt giày hai cặp động cơ mài mòn
Thay thế hai cặp phụ kiện thể thao này
Để lại thông tin của bạn và
chúng tôi sẽ liên hệ với bạn.
Phone
WhatsApp
WeChat