Tiếng Việt

Công thức tính toán thực tế và đường đặc trưng

创建于05.09
Công thức tính toán thực tế và đường đặc trưng
1.7.2 công thức tính toán thực tiễn kỹ thuật
Để thuận tiện cho việc lựa chọn, sử dụng và bảo trì động cơ thủy lực, bảng dưới đây cung cấp công thức tính toán của động cơ thủy lực thường được sử dụng trong kỹ thuật.
Công thức tính toán của động cơ thủy lực thường được các công ty kỹ thuật sử dụng
dự án
Công thức tính toán
Ý nghĩa biểu tượng
tên
Công ty
Dòng lý thuyết QT
L/ph
Qt=Vn/1000
V -- sự dịch chuyển của động cơ thủy lực, ml / R;
N -- tốc độ của động cơ thủy lực, R / phút;
Δ P -- chênh lệch áp suất giữa đầu vào và đầu ra của động cơ thủy lực, MPa
Dòng chảy thực tế Q
Q=qt/ηv=Vn/(1000vη)
Công suất đầu ra Po
kW
Po=△pqη/60
Công suất đầu vào pi
Pi=△pq/60
Mô-men xoắn lý thuyết TT
N·m
Tt=△pV/(2π)
Mô-men xoắn thực tế T
T=△pVηm/(2π)
Hiệu suất thể tích η V
%
ηv=qt/q
Hiệu suất cơ khí η M
ηm=T/Tt
η tổng
η=ηvηm
1.7.3 đường đặc trưng
Đường đặc trưng của động cơ thủy lực cũng bao gồm đường đặc trưng tổng quát, đường đặc trưng đầy đủ và đường đặc trưng không có kích thước. Hiểu các đường đặc trưng này có lợi cho phân tích đặc trưng, phát triển, sử dụng và bảo trì động cơ thủy lực.
(1) Đường đặc tính chung đường đặc tính chung của động cơ thủy lực là đường quan hệ giữa các tham số hiệu suất như hiệu suất, lưu lượng, mô-men xoắn và áp suất làm việc P, như được thể hiện trong Hình X. Như có thể thấy từ hình:
① Các tham số của bơm thủy lực này khác nhau dưới áp suất làm việc khác nhau.
② Lưu lượng thực tế Q tăng lên khi áp suất làm việc P tăng, nhưng hiệu suất thể tích η giảm khi áp suất làm việc P tăng. Do sự tồn tại của ma sát bên trong, áp suất làm việc P gần bằng không, điều này khiến mô-men xoắn của động cơ, hiệu suất cơ học và đường đặc tính tổng hiệu suất có một "vùng chết", tức là mô-men xoắn thực tế, hiệu suất cơ học và tổng hiệu suất đều bằng không. Chỉ khi áp suất làm việc khiến động cơ đạt mô-men xoắn khởi động, nó mới bắt đầu chạy và xuất ra mô-men xoắn. Hiệu suất cơ học của động cơ là η. Bắt đầu từ không, nó tăng nhanh với sự gia tăng áp suất, và sau đó chậm lại, vì vậy tổng hiệu suất bắt đầu từ không, và có một điểm cao nhất. Rõ ràng, động cơ thủy lực nên hoạt động gần điểm này.
0
(2) Để phản ánh đầy đủ các đặc điểm hiệu suất của động cơ thủy lực và tạo điều kiện cho người dùng hiểu và chọn khu vực làm việc hiệu suất cao, cần phải vẽ đường đặc tính trong toàn bộ phạm vi tốc độ và áp suất, được gọi là đường đặc tính đầy đủ (hoặc đường đặc tính hiệu suất đầy đủ hoặc đường đặc tính chung). Như được thể hiện trong hình y, hoành độ của đường đặc tính đầy đủ thường được biểu diễn bằng tốc độ n, và tung độ đại diện cho mô-men xoắn T ở một bên và áp suất ở bên kia. Đường cong hiệu suất đồng nên được vẽ trong biểu đồ.
0
(3) Đường cong đặc trưng không có kích thước mối quan hệ giữa các tham số đặc trưng cơ bản của một động cơ và biến không có kích thước (μ n / AP) (△ P, μ, n lần lượt là chênh lệch áp suất, độ nhớt động và tốc độ của động cơ) được gọi là đường cong đặc trưng không có kích thước của một động cơ thủy lực, có thể đại diện cho nhiều đường cong đặc trưng.
Đường cong đặc trưng hiệu suất không chiều của động cơ thủy lực được hiển thị trong Hình Z. Có thể thấy rằng hiệu suất thể tích η của động cơ thủy lực giảm khi chênh lệch áp suất △ P tăng, tăng khi độ nhớt dầu μ và tốc độ n tăng, và hiệu suất cơ học η. Hiệu suất tổng η cũng là một hàm của μ n / AP.
Để lại thông tin của bạn và
chúng tôi sẽ liên hệ với bạn.
Phone
WhatsApp
WeChat