Cấu trúc điển hình của động cơ cánh quạt

创建于05.17

Cấu trúc điển hình của động cơ cánh quạt

Hình I cho thấy cấu trúc của động cơ cánh quạt tác động kép. Động cơ chủ yếu được cấu thành từ stato 1, roto 2, cánh quạt 3, tấm cổng 11, vỏ 7, trục truyền động 6 và các bộ phận khác. So với bơm cánh quạt tác động kép, động cơ cánh quạt tác động kép có những đặc điểm sau trong cấu trúc.

① Bề mặt bên trong của stato bao gồm bốn phần làm việc và bốn phần chuyển tiếp.

② Số lượng cánh quạt thường là số chẵn (số lượng cánh quạt trong động cơ được hiển thị trong Hình I là 12). Các cánh quạt được sắp xếp đối xứng trong rôto, và áp suất thủy lực hướng kính trên rôto được cân bằng trong quá trình hoạt động, vì vậy lực tác động lên ổ bi là nhỏ.

③ Lưỡi dao trong động cơ được đặt theo hướng bán kính với góc nghiêng 0 ° và đầu lưỡi dao được vát đối xứng để đáp ứng yêu cầu của quay xuôi và quay ngược.

④ Lò xo 5 được cố định bởi chốt 4 được lắp ở đáy của lưỡi dao để đảm bảo rằng lưỡi dao có thể bám vào bề mặt bên trong của stato để tạo thành một thể tích kín khi động cơ được khởi động, nhằm ngăn chặn các khoang áp suất cao và thấp không bị thông nhau.

⑤ Đáy của lưỡi dao được lấp đầy bằng dầu áp suất cao để đảm bảo lưỡi dao và stato tiếp xúc một cách đáng tin cậy. Để đảm bảo rằng đáy của lưỡi dao có thể được lấp đầy bằng dầu áp suất cao trong quá trình quay tới và quay ngược của động cơ, một nhóm van kiểm tra với cấu trúc đặc biệt cần được lắp đặt trong vỏ động cơ 7. Trong hình I, 8 và 10 là các vị trí, và 9 là cuộn bi thép của van kiểm tra. Hình bên dưới bên phải là sơ đồ nguyên lý làm việc của van.

Để cải thiện áp lực làm việc và tốc độ của động cơ cánh quạt, lực ép giữa cánh quạt và stato cần được giảm bớt để giảm mài mòn tiếp xúc. Giống như bơm cánh quạt, các phương pháp giảm độ dày của cánh quạt, cấu trúc cánh quạt đôi, cấu trúc cánh quạt lò xo, cấu trúc cánh quạt con và cấu trúc cánh quạt bậc thường được áp dụng để giảm căng thẳng tiếp xúc giữa cánh quạt và stato, giảm mài mòn và cải thiện tuổi thọ của động cơ.

Để cải thiện hiệu suất thể tích của động cơ cánh quạt, có thể sử dụng tấm van nổi. Dưới tác động của dầu áp suất, tấm van được ép vào mặt đầu của rotor. Khi mặt đầu bị mòn, khe hở trục có thể được bù tự động.

Để lại thông tin của bạn và
chúng tôi sẽ liên hệ với bạn.

Phone

WeChat