Những vấn đề cần chú ý của động cơ piston hướng tâm

Tạo vào 05.17

Những vấn đề cần chú ý của động cơ piston hướng tâm

① Việc lựa chọn và sử dụng môi trường làm việc thủy lực phải tuân thủ các yêu cầu của nhà sản xuất động cơ, và loại và thương hiệu của môi trường làm việc thủy lực phải được lựa chọn. Nếu bạn tự chọn, bạn phải cẩn thận. Nên sử dụng dầu thủy lực khoáng chất có chất lượng cao, khả năng chống mài mòn, bảo vệ bọt, khả năng chống oxy hóa và phụ gia áp suất cao. Môi trường làm việc thủy lực sử dụng cho động cơ phải sạch, và độ chính xác lọc phải đảm bảo rằng độ sạch của dầu nằm trong mức nas12, và không có bụi bẩn rắn lớn hơn 25 μ M. Độ nhớt của dầu nên nằm trong khoảng 20 ~ 100mm2 / s, nhiệt độ dầu làm việc bình thường là 30 ~ 35 ℃, và tối đa không được vượt quá 65 ℃.

② Trước khi lắp đặt, kiểm tra xem động cơ có trong tình trạng tốt không. Dầu trong động cơ đã được lưu trữ lâu cần được xả và rửa để ngăn ngừa việc dính các bộ phận chuyển động bên trong.

Giá đỡ để lắp đặt động cơ phải có độ cứng đủ. Bề mặt lắp đặt nên phẳng; kích thước của mặt bích kết nối, ngày kết thúc và trục kết nối đầu ra phải chính xác.

Trong quá trình lắp đặt, cần đảm bảo đường dây đồng trục giữa trục truyền động kết nối với động cơ và trục ra của động cơ; hiện tượng nâng trục dọc giữa trục ra và thiết bị kết nối cần được ngăn chặn; động cơ thủy lực kiểu thanh nối trục khuỷu có thể được lắp đặt theo bất kỳ hướng nào. Trong lắp đặt thực tế, nếu động cơ được trang bị van xả áp suất ngược, nó nên ở vị trí cao nhất, và hai cổng thoát dầu gần đó có thể được kết nối với ống thoát dầu, và phần còn lại có thể được bịt kín bằng nút. Nói chung, người dùng có thể chọn một cổng thoát theo nhu cầu của họ.

Cần thiết phải làm cho phần mở rộng trục của động cơ không bị hoặc ít bị tải trọng hướng kính càng nhiều càng tốt, để có được tuổi thọ sử dụng lâu dài của động cơ. Nếu không, tuổi thọ của ổ bi chính của động cơ sẽ bị giảm đến một mức độ nào đó, điều này sẽ ảnh hưởng đến việc sử dụng toàn bộ động cơ. Trục đầu ra của động cơ đường cong bên trong của phích cắm bi là một cấu trúc không có hỗ trợ ổ, không thể chịu được lực hướng kính.

Trong quá trình lắp đặt, độ trơn tru và mượt mà của tấm kết nối của cửa vào và cửa ra dầu cần được bảo vệ để ngăn chặn hiệu quả niêm phong dầu bị giảm do va chạm và rò rỉ dầu.

Động cơ không thể bị ép hoặc xoắn để lắp đặt; không tháo phích cắm nhựa của động cơ trước khi lắp đặt đường ống hệ thống thủy lực.

③ Bất kể vị trí lắp đặt nào được áp dụng, vị trí ngang cao nhất của ống thoát nước phải cao hơn vị trí của động cơ (Hình I), nhằm ngăn ngừa dầu trong vỏ động cơ bị rò rỉ. Ống thoát dầu phải trở về bể dầu một cách riêng biệt, và không được phép kết nối với đường ống trả dầu chính. Áp suất trong ống rò rỉ thường không lớn hơn 0.2MPa. Nếu ống dầu vào và ra của động cơ cong bên trong được lắp đặt trên trục phân phối, một đoạn ống cao áp nên được sử dụng để kết nối chúng, nhằm đảm bảo rằng trục phân phối tự nó nổi trong ống phân phối và ngăn ngừa trục phân phối và ống phân phối bị kẹt.

④ Trước khi khởi động lần đầu tiên, hãy kiểm tra xem việc lắp đặt và kết nối động cơ có đúng và chắc chắn không, và hệ thống có đúng không. Để đảm bảo bôi trơn cho mỗi cặp chuyển động trong động cơ, vỏ động cơ phải được đổ đầy dầu thủy lực để tránh bị cháy. Nếu trục động cơ được lắp đặt vuông góc với phương ngang, để đảm bảo rằng vỏ đầy dầu, dầu nên được bơm vào như hình J.

⑤ Việc sử dụng và bảo trì hàng ngày cần chú ý rằng một số động cơ không thể hoạt động dưới điều kiện bơm, huống chi là được sử dụng như bơm. Khi động cơ chạy ở tốc độ thấp, có thể loại bỏ bằng cách áp dụng áp suất ngược. Áp suất, lưu lượng và công suất đầu ra của động cơ không được vượt quá giá trị quy định.

Khi sử dụng, áp suất ngược của cổng trả dầu chính của động cơ phải không nhỏ hơn 0.1MPa.

Đối với động cơ cong bên trong, mục đích của việc đảm bảo một áp suất ngược nhất định là để ngăn cản cặp con lăn tách ra khỏi đường ray hướng dẫn và gây ra va chạm. Hơn nữa, áp suất ngược nên được tăng lên cùng với sự gia tăng của tốc độ. Giá trị cụ thể của áp suất ngược có thể được tìm thấy từ các mẫu sản phẩm hoặc hướng dẫn sản phẩm do nhà sản xuất cung cấp.

Chức năng của cơ chế điều chỉnh tinh vi của động cơ đường cong bên trong là để làm cho việc phân phối dầu ở điều kiện làm việc tốt nhất và tránh va chạm đường ray. Thông thường, cơ chế điều chỉnh tinh vi đã được điều chỉnh bởi nhà sản xuất trước khi rời khỏi nhà máy. Không thay đổi nó nếu không có hoàn cảnh đặc biệt.

Sau khi động cơ hoạt động trong một khoảng thời gian nhất định, kiểm tra chất lượng dầu, độ chặt của các vít và đai ốc, và bộ lọc, v.v. Trong quá trình lưu trữ động cơ, vỏ động cơ nên được đổ đầy dầu, tất cả các cổng dầu nên được niêm phong, và bề mặt của trục ra nên được phủ dầu chống gỉ.

Để lại thông tin của bạn và
chúng tôi sẽ liên hệ với bạn.

Phone

WeChat