Cơ chế biến thiên của động cơ piston hướng tâm

Tạo vào 05.17

Cơ chế biến thiên của động cơ piston hướng tâm

① Biến thiên thể tích của động cơ biến thiên tác động đơn được thực hiện bằng cách thay đổi độ lệch tâm của bánh lệch tâm. Hình t cho thấy cấu trúc biến thiên của ống lệch tâm di chuyển theo hướng bán kính. Một vòng trượt biến thiên 1 được sắp xếp giữa vỏ van và khối xi lanh, và được cố định cùng với các vít. Phần lệch tâm của trục khuỷu được trang bị các khoang piston lớn và nhỏ. Dầu điều khiển được đưa vào khoang piston nhỏ qua vòng trượt biến thiên, và đẩy piston nhỏ 3 chống lại ống lệch tâm 5 đến vị trí lệch tâm tối đa. Lúc này, thể tích động cơ là tối đa, đây là điều kiện tốc độ thấp và mô-men xoắn cao; khi dầu điều khiển đẩy piston lớn 4 chống lại ống lệch tâm đến độ lệch tâm tối thiểu, thể tích động cơ là tối thiểu, đây là điều kiện tốc độ cao và mô-men xoắn thấp. Bằng cách thiết kế hợp lý hành trình của các piston lớn và nhỏ, có thể thu được các động cơ biến thiên với các độ lệch tâm khác nhau.

Mạch dầu điều khiển với biến thể giai đoạn được hiển thị trong Hình U. Van shuttle 3 được đặt trong mạch dầu để đảm bảo rằng áp suất dầu điều khiển trong buồng piston của xi lanh biến thể 1 luôn ở áp suất cao khi động cơ thủy lực 2 đang quay tiến và quay ngược. Trong Hình u, xi lanh biến thể L là sự kết hợp của các piston lớn và nhỏ, và van tiết lưu 4 được sử dụng để điều chỉnh thời gian quá trình biến thể. Van định hướng tay bốn vị trí 5 có thể là thủ công hoặc thủy lực. Khi động cơ chính yêu cầu hoạt động bánh xe tự do, động cơ có thể được thiết kế như một biến thể bước với độ lệch bằng không và độ lệch tối đa.

② Kiểm soát biến số giai đoạn của động cơ thủy lực đa hành động thường được thực hiện bằng cách thay đổi bất kỳ một trong số hành động số x, hàng số y và số lượng pít tông Z khi đường kính pít tông D và hành trình pít tông h được cố định.

a. Thay đổi biến số hành động x để chia số bề mặt hướng dẫn của động cơ thành hai hoặc ba nhóm tương đương với việc chia một động cơ thành nhiều động cơ song song, và sử dụng van định hướng tốc độ biến đổi và cấu trúc trục cổng tương ứng để thực hiện biến đổi. Hình V cho thấy nguyên lý biến đổi của việc thay đổi số hành động X. Số hành động của động cơ được chia thành động cơ Xa và XB, x = XA + XB. Khi van định hướng điều khiển thủy lực ở vị trí đúng như trong Hình V, dầu áp suất vào động cơ A và B cùng một lúc, đây là điều kiện mô-men xoắn đầy đủ tốc độ thấp. Khi van đảo chiều được chuyển sang vị trí bên trái, tất cả dầu áp suất vào động cơ a, và cửa vào và ra của động cơ B được kết nối lại với mạch dầu. Đây là điều kiện làm việc mô-men xoắn một nửa tốc độ cao, và B được A kéo quay. Với sự phân bổ hợp lý của XA và XB, động cơ có thể nhận được phạm vi điều chỉnh biến đổi khác nhau.

b. Thay đổi biến số của số lượng pít-tông Z, phương pháp này là chia pít-tông của động cơ thành hai nhóm hoặc mảng, A và B, tương ứng với nhóm cửa sổ phân phối của bộ phân phối van. Hình w cho thấy sơ đồ mở rộng của biến số pít-tông cho động cơ x = 6 và z = 10. Bên trái là sơ đồ mở rộng của cửa sổ cổng của bộ phân phối van, và bên phải là cửa sổ cổng của lỗ xi lanh. Khi van định hướng ở vị trí thấp như được hiển thị trong Hình W, cả hai nhóm pít-tông A và B đều được nạp đầy dầu áp suất, đây là điều kiện làm việc mô-men xoắn đầy đủ tốc độ thấp. Khi van đảo chiều được chuyển sang vị trí cao, pít-tông của nhóm B được cung cấp dầu áp suất, và pít-tông của nhóm A được cung cấp dầu hồi lưu, đây là điều kiện mô-men xoắn nửa tốc độ cao.

c. Khi động cơ thủy lực được thiết kế dưới dạng cấu trúc pít-tông đôi hoặc ba hàng, thể tích có thể được thay đổi bằng cách thay đổi số lượng hàng. Phương pháp biến đổi này không cần thiết kế biến đổi đặc biệt, vì vậy không có sự rung động trước và sau khi biến đổi. Hình x cho thấy phương pháp biến đổi của hai hàng pít-tông nối tiếp hoặc song song. Van định hướng tốc độ biến đổi làm cho hai hàng pít-tông hoạt động song song hoặc nối tiếp để thực hiện biến đổi. Như được thể hiện trong hình x, hai nhóm A và B lần lượt được kết nối với đầu vào và đầu ra dầu, đây là điều kiện làm việc mô-men xoắn đầy đủ tốc độ thấp. Đầu ra của nhóm A được kết nối với đầu vào của nhóm B, đây là điều kiện mô-men xoắn một nửa tốc độ cao.

Cần lưu ý rằng phương pháp biến đổi bước trên sẽ giảm hiệu suất và rút ngắn tuổi thọ của con lăn và ray dẫn hướng khi đảo ngược biến đổi. Thiết kế hợp lý của van điều hướng biến đổi có thể tránh tình huống này. Áp suất hồi dầu của hệ thống nên được chọn theo điều kiện tốc độ cao.

Để lại thông tin của bạn và
chúng tôi sẽ liên hệ với bạn.

Phone

WeChat