Động cơ hộp số

创建于05.17

Động cơ hộp số

2.2.1 đặc điểm loại

(l) Động cơ bánh răng phân loại là một động cơ thủy lực dựa trên nguyên tắc ăn khớp, thuộc loại động cơ thủy lực tốc độ cao. Đây là cấu trúc đơn giản nhất trong các loại động cơ thủy lực khác nhau. Phân loại chi tiết của nó được hiển thị trong Hình y. Trong số đó, động cơ bánh răng ngoài hình involute hai bánh răng là loại được sử dụng rộng rãi nhất.

(2) Các đặc điểm được hiển thị trong bảng dưới đây.

Đặc điểm của động cơ bánh răng

type	主要优点	主要缺点
渐开线 ngoài ăn khớp bánh răng động cơ	①Cấu trúc đơn giản, tính công nghệ tốt	①Khởi động mô-men xoắn nhỏ; Mô-men xoắn đầu ra dao động lớn
	②Kích thước nhỏ, trọng lượng nhẹ	②Hiệu suất thấp
	③Khả năng chống ô nhiễm mạnh	③Độ ổn định thấp kém
	④Chịu va đập, quán tính nhỏ	④Tiếng ồn lớn
bánh răng động cơ ăn khớp trong hình tròn	①Kích thước nhỏ, trọng lượng nhẹ, tỷ lệ công suất trên trọng lượng lớn	Cấu trúc phức tạp
	②Output torque lớn
	③Dải tốc độ rộng
	④Giá cả phải chăng

2.2.2 nguyên tắc hoạt động

(l) Nguyên lý hoạt động của động cơ bánh răng ngoài hình involute loại hai và một số vấn đề cần lưu ý

① Sơ đồ nguyên lý làm việc Z cho thấy nguyên lý làm việc của động cơ bánh răng loại bánh răng ngoài hai loại. Trung tâm của hai bánh răng ăn khớp I và II lần lượt là O1 và O2, và bán kính của điểm ăn khớp lần lượt là R1 và R2. Bánh răng I là trục đầu ra có tải. Khi dầu áp suất cao P1 (P2 là áp suất dầu hồi) vào buồng dầu của động cơ bánh răng, được cấu thành từ các bề mặt của các răng 1 ', 2', 3 'và 1', 2 ', 3', 4 'và các bề mặt bên trong liên quan của vỏ và nắp cuối, vì bán kính của điểm ăn khớp nhỏ hơn bán kính của vòng tròn thêm, áp suất dầu không cân bằng như được chỉ ra bởi mũi tên sẽ được tạo ra trên các bề mặt răng của các răng 1' và 2 '. Áp suất thủy lực tạo ra mô-men xoắn cho các trục 01 và 02. Dưới tác động của mô-men xoắn, động cơ bánh răng quay liên tục theo hướng được chỉ ra trong hình. Với sự quay của bánh răng, dầu được đưa vào buồng hồi dầu và xả ra. Chỉ cần dầu áp suất được cung cấp liên tục cho động cơ bánh răng, động cơ sẽ quay liên tục và xuất ra mô-men xoắn và tốc độ. Trong quá trình quay của động cơ bánh răng, mô-men xoắn đầu ra của động cơ là dao động vì điểm ăn khớp liên tục thay đổi vị trí.

② So với bơm bánh răng, động cơ bánh răng có những vấn đề sau.

a. Động cơ bánh răng có yêu cầu quay thuận và quay ngược, vì vậy cấu trúc bên trong và đường dẫn dầu là đối xứng.

b. Dầu trong khoang áp suất thấp của động cơ bị ép ra bởi bánh răng, vì vậy áp suất trong khoang áp suất thấp cao hơn một chút so với áp suất khí quyển, do đó động cơ sẽ không tạo ra hiện tượng tạo bọt do lưu lượng hút cao như bơm bánh răng.

c. Do áp lực ngược của dầu hồi từ động cơ, nhằm ngăn chặn việc bị hư hại của phớt đầu trục trong quá trình quay tới và quay ngược của động cơ, một cổng rò rỉ dầu riêng biệt được thiết lập trên vỏ động cơ bánh răng, để dẫn dầu rò rỉ từ phần ổ bi ra bể dầu bên ngoài vỏ, thay vì dẫn dầu rò rỉ vào buồng áp suất thấp như bơm bánh răng.

d. Bơm bánh răng cung cấp áp suất và lưu lượng, nhấn mạnh hiệu suất thể tích, trong khi động cơ bánh răng sản xuất mô-men xoắn đầu ra, nhấn mạnh hiệu suất cơ học, và cố gắng có hiệu suất khởi động tốt và tốc độ ổn định tối thiểu thấp. Để cải thiện hiệu suất khởi động, cần phải giảm mô-men xoắn ma sát, áp suất khởi động và vùng chết (xem hình a). Để giảm tốc độ ổn định tối thiểu là làm cho động cơ hoạt động ổn định ở tốc độ rất thấp mà không bị bò. Do đó, các biện pháp sau đây thường được thực hiện.

i. Vòng bi kim thường được sử dụng để giảm mô-men xoắn ma sát khởi động của động cơ.

II. Cải thiện điều kiện bôi trơn và làm mát của ổ bi, đặc biệt đảm bảo bôi trơn tốt vào thời điểm khởi động.

III. giảm lực hướng tâm để giảm tải trọng lên ổ bi, từ đó giảm mô-men xoắn ma sát.

IV. hệ số nén của thiết bị bù khoảng cách nên được giảm xuống mức tối đa có thể, để thiết bị bù chỉ tiếp xúc nhẹ với bánh răng với lực siết yếu, nhằm giảm mô-men xoắn ma sát.

5. Số lượng răng của động cơ bánh răng thường nhiều hơn so với bơm bánh răng, nhằm giảm dao động mô-men xoắn, giảm tốc độ ổn định tối thiểu, cải thiện độ ổn định ở tốc độ thấp và cải thiện hiệu suất khởi động. Ngoài ra, việc tăng số lượng răng cũng có lợi cho việc giảm rung và tiếng ồn. Số lượng răng Z1 của bánh răng kết nối với trục ra của động cơ lớn hơn hoặc bằng 14. Số lượng răng của bơm bánh răng áp suất cao thường là z = 6 ~ 14 (để ngăn ngừa việc cắt đứt và làm yếu sức mạnh của gốc, hình dạng răng nên được điều chỉnh).

Để lại thông tin của bạn và
chúng tôi sẽ liên hệ với bạn.

Phone

WeChat