المعلمات الرئيسية والمشاكل الشائعة للمضخة الهيدروليكية

创建于03.21

المعلمات الرئيسية والمشاكل الشائعة للمضخة الهيدروليكية

1.6.11 سلسلة أبعاد شفة التركيب وامتداد العمود

تتضمن شفة تركيب المضخة الهيدروليكية شكلًا ماسيًا، ومربعًا، ومضلعًا (بما في ذلك الدائرة)، وامتدادًا أسطوانيًا للعمود، وامتدادًا مخروطيًا للعمود بنسبة 1:10 مع لولب خارجي، وشقًا حلزونيًا بزاوية ضغط 30 درجة. لتسهيل التصميم والتصنيع والصيانة، تم تسلسل وتوحيد أبعاد شفة التركيب وامتداد العمود المذكورة أعلاه. في المعيار GB/T 2353-2005 "سلسلة أبعاد شفة تركيب وامتداد عمود المضخة الهيدروليكية والمحرك الهيدروليكي ورمز الترميز"، تم تحديد سلسلة أبعاد شفة تركيب وامتداد عمود المضخة والمحرك وطريقة الترميز.

1.6.12 وضع القيادة ومتطلبات المحرك الرئيسي

نظام هيدروليكي للمعدات الثابتة، وعادةً ما تُشغَّل المضخة الهيدروليكية بمحرك كهربائي. أما النظام الهيدروليكي للآلات المتحركة، فيستخدم في الغالب محرك احتراق داخلي لتشغيل المضخة الهيدروليكية.

(1) متطلبات المحركات

① نظرًا لأن المضخة الهيدروليكية عادةً ما تبدأ بدون حمل، فإن عزم بدء تشغيل المحرك ليس مرتفعًا جدًا، وتغير الحمل مستقر نسبيًا، وأوقات بدء التشغيل ليست طويلة، لذلك يمكن استخدام محرك القفص غير المتزامن من سلسلة Y. عندما تكون طاقة النظام الهيدروليكي كبيرة وسعة شبكة الطاقة صغيرة، يمكن استخدام محرك دوار ملفوف. بالنسبة للمضخة الهيدروليكية ذات مخطط تنظيم تدفق التردد المتغير، يجب استخدام محرك غير متزامن تيار متردد يتم التحكم فيه بواسطة محول تردد لتشغيل المضخة الهيدروليكية.

بيئة عمل المضخة الهيدروليكية مختلفة، ومتطلبات نوع الحماية لمحرك القيادة مختلفة: يجب استخدام المحرك المفتوح (علامة الحماية هي ipi1) في بيئة نظيفة وجافة؛ يجب استخدام المحرك الواقي (علامة الحماية هي IP22 و IP23) في بيئة نظيفة؛ يجب استخدام المحرك المغلق في بيئة رطبة أو مغبرة أو عالية الحرارة أو تآكلية أو معرضة للرياح والأمطار في بيئة متفجرة، يجب استخدام محرك مقاوم للانفجار (مثل D Ⅱ cT4).

② يجب أن تتوافق سرعة المحرك مع سرعة المضخة الهيدروليكية. عادةً ما يُستخدم وصلة ربط بين المحرك والمضخة الهيدروليكية، ويجب أن تكون سرعة المحرك ضمن أفضل نطاق سرعة للمضخة الهيدروليكية. وإلا، ستنخفض كفاءة المضخة الهيدروليكية.

عادةً ما تختلف سرعة المحرك من نوع لآخر بنفس السعة (القوة). يتميز المحرك منخفض السرعة بأقطاب متعددة، وحجم ووزن كبيرين، وسعر مرتفع، ويتطلب إزاحة مضخة أكبر (في حالة تدفق معين)؛ بينما يكون المحرك عالي السرعة عكس ذلك. لذلك، يجب مراعاة سرعة المحرك مع تدفق المضخة وإزاحتها.

③ قوة المحرك

أ. عندما تعمل المضخة الهيدروليكية تحت الضغط والتدفق المقدرين، يمكن اختيار قوة المحرك وفقًا لقوة تشغيل المضخة الهيدروليكية في عينة منتج المضخة الهيدروليكية.

ب. إذا كانت المضخة الهيدروليكية تعمل تحت ضغط وتدفق مختلفين، فيمكن حساب قدرة المحرك بالمعادلة (1-18)، ويمكن اختيار المحرك المناسب.

باي = (△pq)/(60η)(كيلوواط) (1-18)

حيث △ P -- فرق الضغط بين مدخل ومخرج المضخة الهيدروليكية (عندما يكون ضغط مدخل المضخة قريبًا من الصفر، يمكن استخدام ضغط العمل الخارجي P للمضخة لاستبدال △ P)، ميجا باسكال؛

س-- كمية المضخة الهيدروليكية، لتر/دقيقة؛

η - الكفاءة الكلية للمضخة الهيدروليكية،٪.

ج. إذا تغيرت قدرة تشغيل المضخة الهيدروليكية بشكل كبير، فيجب حساب القدرة المطلوبة لكل مرحلة تشغيل على التوالي، ثم حساب متوسط القدرة PCP وفقًا للمعادلة (1-19)، ثم تحديد قدرة تشغيل المضخة الهيدروليكية. نظرًا لاحتمالية تحميل المحرك بشكل زائد في وقت قصير، يجب أن تكون قدرته أكبر من متوسط القدرة المحسوبة أعلاه، ويجب ألا تتجاوز القدرة القصوى 1.25 مرة من القدرة الاسمية للمحرك.

(كيلوواط) (1-19)

حيث PI -- الطاقة المطلوبة في مرحلة العمل i من كل دورة عمل، كيلو وات؛

Ti-- مدة مرحلة العمل t، S.

د. بالنسبة لنظام الدوران المتناوب السريع والبطيء المزود بالزيت من مضخات مزدوجة، والذي يُستخدم عادةً في الهندسة، يجب حساب قوة تشغيل مرحلتي التشغيل السريع والبطيء على التوالي. يجب أن تتحمل المضخة الأولى حملاً أعلى (الضغط × التدفق) من المضخة الثانية؛ ويجب ألا يتجاوز الحمل الإجمالي للمضخة المتعددة عزم الدوران الذي يتحمله امتداد عمود المضخة.

(2) عندما يتم تشغيل المضخة الهيدروليكية بواسطة محرك الاحتراق الداخلي، هناك حالتان مختلفتان: الأولى هي أن المضخة الهيدروليكية هي جزء فقط من الحمل الدافع لمحرك الاحتراق الداخلي؛ والثانية هي أن كل قوة محرك الاحتراق الداخلي تُستخدم لتشغيل المضخة الهيدروليكية.

① عندما تكون المضخة الهيدروليكية جزءًا فقط من حمل تشغيل محرك الاحتراق الداخلي، فإن قدرتها الكبيرة تُلبي دائمًا احتياجاتها. يجب أن تتوافق سرعة محرك الاحتراق الداخلي مع أفضل سرعة للمضخة الهيدروليكية. عادةً ما تحتوي محركات الاحتراق الداخلي عالية السرعة على جهاز تباطؤ لضمان عمل المضخة الهيدروليكية في أفضل نطاق سرعة.

② يُطلق على النظام الذي يستخدم كامل طاقة محرك الاحتراق الداخلي لتشغيل المضخة الهيدروليكية اسم نظام الدفع الهيدروليكي الكامل. عادةً ما يعتمد نظام الدفع الهيدروليكي الكامل للمركبات وآلات المشي على نظام تنظيم سرعة الحجم للمضخة المتغيرة أو المحرك المتغير لتلبية متطلبات التغيير الكبير في سرعة آلات المشي. يجب أن تلبي السرعة القصوى لمحرك الاحتراق الداخلي الحد الأقصى للتدفق المطلوب للنظام، وألا تتجاوز السرعة القصوى المسموح بها للمضخة الهيدروليكية. في حال كانت سرعة محرك الاحتراق الداخلي عالية جدًا، يجب ضبط جهاز تخفيض السرعة. يجب أن تكون الطاقة القصوى لمحرك الاحتراق الداخلي أعلى قليلاً من الطاقة المطلوبة للنظام الهيدروليكي.

اترك معلوماتك و
سوف نتصل بك.

Phone

WeChat