استكشاف أخطاء مضخة المكبس المحوري

تم إنشاؤها 05.07

ظاهرة العطل	تحليل السبب	طريقة الاستبعاد
المضخة لا يمكنها بناء الضغط أو تدفق غير كاف	(1) انقر على عكس الاتصال للتوجيه أو خطأ تثبيت صمام الاتجاه الكهربائي	(1) تبادل أو تصحيح
	(2) يتم تصريف كمية كبيرة من الزيت من أنبوب التسرب	(2) فك أنبوب تصريف الزيت وتقديرًا من الفحص البصري، إذا تم طرد الزيت، فهذا يعني أن الكفاءة قد انخفضت
	(3) الماء أو الزيت مختلط الشوائب في الزيت	(3) الماء في الزيت أبيض حليبي، الزيت الرديء هو صلصة الصويا أو القار الأسود، قم بتغيير الزيت
	(4) تم تثبيت شاشة فلتر على مدخل الزيت أو أن شاشة الفلتر مسدودة	(4) اختر شاشة الفلتر ذات الشبكة الأكبر أو قم بإزالتها
	(5) تسرب الهواء أو تشقق في أنبوب مدخل الزيت	(5) ضع الشحم للتحقق. إذا تم تقليل الصوت، فهذا يدل على أن الأنبوب يتسرب. استبدل الختم أو الأنبوب
	(6) لا يوجد ما يكفي من الزيت في الخزان	(6) املأ وفقًا لمتطلبات خزان الزيت
	(7) حجم غير مناسب للأنبوب أو الصمام أو وصلة الأنبوب	(7) تحسين بعد القياس وفقًا للتعليمات
	(8) أنبوب مدخل الزيت طويل جدًا والعديد من الزوايا	(8) يجب أن يكون طول أنبوب مدخل الزيت أقل من 2.5 متر وعدد الزوايا لا يتجاوز 2
	(9) التوازي بين المضخة والمحرك الأساسي خارج حدود التحمل	(9) بعد ركن السيارة، يجب أن يكون الاقتران سهل التعامل ويحتوي على فراغ محوري، وإلا يجب ضبط التوازي المحوري لإزالة التداخل
	(10) إعداد غير صحيح لضغط صمام تخفيف الضغط أو تسرب مفرط في الصمام والمحرك	(10) إذا كانت التسربات في الأسطوانة كبيرة جدًا، فإن قضيب المكبس سيتزحزح
	(11) ابدأ قبل فتح صمام مدخل الزيت	(11) المضخة متآكلة وتحتاج إلى إصلاح
	(12) صمام الاتجاه الكهرومغناطيسي لا يغير الاتجاه	(12) تبادل
	(13) لزوجة الزيت مرتفعة جداً أو درجة حرارة الزيت منخفضة جداً	(13) تغيير الزيت بزيت ذو لزوجة أقل أو تسخين خزان الزيت
	(14) هناك شيء خاطئ في الجزء الكهربائي	(14) تم التعامل معه من قبل الأفراد المعنيين
	(15) تتساقط طبقة النحاس من كتلة الأسطوانة أو تتضرر المحامل، أو تحترق أحذية المكبس	(15) تحقق واستبدل
	(16) هناك أوساخ بين لوحة الصمام وجسم المضخة، أو أن دبوس التوجيه الخاص بلوحة الصمام لم يتم تركيبه بشكل صحيح، مما يؤدي إلى عدم توافق لوحة الصمام مع جسم الأسطوانة	(16) فك المضخة، نظف الأجزاء المتحركة وأعد تجميعها
	(17) زاوية الانحراف للآلية المتغيرة صغيرة جدًا، مما يؤدي إلى تدفق صغير جدًا، ولا يمكن لصمام الإغاثة إنشاء ضغط أو أنه غير مضبوط بشكل صحيح	(17) زيادة زاوية الانحراف للآلية المتغيرة لزيادة التدفق، تحقق مما إذا كانت فتحة التخفيض لصمام الإغاثة مسدودة وما إذا كان صمام التحكم محكم الإغلاق، وأعد ضبط صمام الإغاثة
	(18) تسرب المكونات الأخرى في النظام كبير جدًا	(18) استبدال المكونات ذات الصلة
	(19) لا يمكن لمضخة الضغط التعويضي ذات الإزاحة المتغيرة أن تصل إلى الضغط المطلوب من قبل النظام الهيدروليكي ① آلية المتغير غير مضبوطة على خاصية الطاقة المطلوبة ② عندما ترتفع درجة الحرارة، لا يتم الوصول إلى الضغط المطلوب	(19) تحقق واضبط ① إعادة ضبط الخصائص المتغيرة للمضخة ② تقليل درجة حرارة النظام أو استبدال المكونات ذات التسرب المفرط بسبب ارتفاع درجة الحرارة
تسرب خارجي	(1) شيخوخة حلقة الختم	(1) قم بإزالة وفحص جزء الختم، تحقق من الجزء التالف من حلقة O وختم الزيت الهيكلي، والخدوش، والنتوءات، والحواف الحادة، وما إلى ذلك من الجزء المتطابق بالتفصيل، وقم بطحنه بشكل نظيف، واستبدله بحلقة ختم جديدة
تسرب خارجي	(2) تسرب عند ختم الزيت لإطار نهاية العمود ① ارتداء ختم زيت الإطار ② تآكل عمود النقل ③ ضغط الزيت في غرفة الضغط المنخفض يتجاوز 0.05 ميغاباسكال. ختم الإطار تالف ④ قطر أنبوب التصريف الخارجي صغير جدًا أو الأنبوب طويل جدًا	(2) التفكيك والفحص ① استبدال ختم زيت الإطار ② يمكن تصحيح التآكل الطفيف باستخدام ورق الصنفرة المعدني وحجر الزيت، ويجب إعادة التآكل غير المتساوي الجاد إلى الشركة المصنعة للاستبدال ③ نظف منفذ تصريف الزيت، قم بإصلاح زوجين من الزيت المتحرك، استبدل ختم إطار الزيت، استخدم أدوات خاصة أثناء التجميع، ويجب أن يكون الشفة نحو جانب ضغط الزيت لضمان الإغلاق ④ استبدال أنبوب التصريف المناسب
اهتزاز وضوضاء مفرطة	(1) المضخة غير ممتلئة أو غير مملوءة	(1) إعادة تعبئة
	(2) المضخة تعمل تحت ضغط منخفض	(2) نفّخ الهواء بعد عملية الضغط العالي لمدة 5 ~ 10 دقائق
	(3) لزوجة الزيت مرتفعة جداً، ودرجة حرارة الزيت أقل من نطاق درجة حرارة العمل المسموح به	(3) قم بتغيير الزيت المناسب لدرجة حرارة العمل أو قم بتسخين المحرك بسرعة منخفضة قبل البدء
	(4) الماء في الزيت أو مختلط بالشوائب (الزيت الرديء أسود)	(4) تغيير السائل
	(5) مقاومة قناة امتصاص الزيت كبيرة جدًا، وشاشة الفلتر مسدودة جزئيًا، والأنبوب طويل جدًا، وهناك الكثير من الزوايا	(5) تقليل مقاومة ممر سحب الزيت
	(6) تسرب الهواء في أنبوب سحب الزيت	(6) ضع الشحم على الوصلة للتحقق من تسرب الهواء والقضاء عليه
	(7) تسرب الهواء من النظام الهيدروليكي (أنبوب العودة غير مدرج تحت مستوى السائل)	(7) أدخل جميع أنابيب العودة على عمق 200 مم تحت مستوى الزيت
	(8) فرق التوازي بين المضخة والمحرك، أو تداخل العمود واهتزاز التوصيل المرتخي	(8) إعادة ضبط التوازي (لا يزيد عن + 0.05 مم) I. بعد التوقف، يجب أن يكون الربط اليدوي سهل التعامل
	(9) الزيت في خزان الزيت غير كافٍ أو أن أنبوب تصريف الزيت غير مدرج أسفل مستوى السائل	(9) زيادة الزيت في خزان الزيت لجعل مستوى السائل ضمن النطاق المحدد، وإدخال أنبوب التصريف أسفل مستوى السائل
	(10) الأنابيب غير متوافقة مع حجم الأنابيب أو الصمامات أو وصلات الأنابيب الموصى بها	(10) أنبوب وفقًا لحجم الأنبوب أو وصلة الأنبوب الموصى به
	(11) فتحة التهوية أو فلتر الهواء في خزان الزيت مسدودة	(11) نظف فتحة التهوية أو فلتر الهواء على خزان الزيت
	(12) اهتزاز خط أنابيب النظام	(12) ضبط مشبك الأنبوب لتقليل الاهتزاز
	（13）إذا زاد ضجيج المضخة فجأة أثناء الاستخدام العادي، يجب إيقاف التشغيل. السبب في ذلك غالبًا هو أن الصمامات والمكونات الداخلية للمضخة قد تضررت أو أن المفاصل بين المكبس والجزء المتحرك قد ارتخى.	（13）由制造厂检修，或由有经验的技术人员拆解检修
استثنائي ارتفاع الحرارة	（1）油液粘度不当	（1）تغيير الزيت
	（2）خزان الوقود سعة صغيرة	（2）加大油箱面积，或增设冷却装置
	（3）泵或液压系统漏损过大	（3）فحص المكونات ذات الصلة
	（4）油箱油温不高，但泵发热 ①تعمل المضخة لفترة طويلة عند زاوية انحراف صفر أو ضغط منخفض، مما يجعل تسرب المضخة ضئيلاً جداً ② تسرب كبير يسبب سخونة المضخة ③تجميع غير صحيح، اختيار الفجوات غير مناسب	（4）اتخاذ التدابير التالية ①في نظام الهيدروليك، يتم تقسيم أنبوب العودة للصمام إلى فرع واحد يدخل في فتحة تصريف الجزء السفلي من المضخة، مما يؤدي إلى توليد تبريد دوري لجسم المضخة. ②فحص مضخة الزيت ③按照装配工艺进行装配，测量间隙重新配研，达到规定合理间隙
أنبوب ضخ الزيت 回油太多	配油盘和缸体、变量头和滑靴两对远动副磨损	تغيير هذين الزوجين من الأحذية الرياضية

اترك معلوماتك و
سوف نتصل بك.

Phone

WeChat